4a-gze не заводится :)

[iGlass]

Вы говоришь попали в угол.
КХХ отлично выставляется.
У тебя или подсос воздуха или трубка лопнута. Побрызкай по шлангам.
Я тоже боролся долго чтоб хх вывести в сток 850 в итоге заменил все шланги на силикон и все на хомуты посадил.
Еще выеживатся могут клапаны на щите моторном. Их тоже проверять надо они от грязи клинят.

Хорошо, посмотрю, может реально дыра где, не должен он от вращения распределителя обороты так менять.

[iGlass]

Короче покопался сегодня, кратко говоря после изысканий причина высоких оборотов была обнаружена ей стало вот это отверстие

Если затыкаешь его он работает на 900 оборотов, ну я конструкцию всю снял и унёс домой, позади ещё есть два воздушных шланга они у меня болтами были заткнуты, если из одно болт вытащить и отверстие около заслонки не затыкать, то обороты 3000, если всё заткнуть, то 900... Я как бэ в недоумении)))

Чую кончится всё это 3sgte + 4wd

[Макс Малиновский]

Короче покопался сегодня, кратко говоря после изысканий причина высоких оборотов была обнаружена ей стало вот это отверстие

Если затыкаешь его он работает на 900 оборотов, ну я конструкцию всю снял и унёс домой, позади ещё есть два воздушных шланга они у меня болтами были заткнуты, если из одно болт вытащить и отверстие около заслонки не затыкать, то обороты 3000, если всё заткнуть, то 900... Я как бэ в недоумении)))

Чую кончится всё это 3sgte + 4wd

Хотя по идее мотор должен заглохнуть, если его заткнуть (прогретый). Через него воздух идёт в обход заслонки при работе на холостом ходу. У меня что-то подобное было, вылечилось заменой всех вакуумных шлангов на силикон. А воздух сосало через шланг вакуумника (на тормоза). Тоже когда это отверстие затыкал - мотор не глох

[komato3]

Хотя по идее мотор должен заглохнуть, если его заткнуть (прогретый). Через него воздух идёт в обход заслонки при работе на холостом ходу. У меня что-то подобное было, вылечилось заменой всех вакуумных шлангов на силикон. А воздух сосало через шланг вакуумника (на тормоза). Тоже когда это отверстие затыкал - мотор не глох

У него не глохнет так как где то еще идет адовый засос воздуха =)
ТС Купи шланга вакумного и пошукай книжку какую нить с картинками по линиям или попроси кого сфоткать.
И переподключай. Чую ты много удивительного найдешь в шлангах =)

[Filo]

Проверить все! вакуумные линии, разобрать и прочистить кхх у него есть неприятное свойство что его закусывает

насчет выставления зажигания процедура выглядит так
открываем маслозаливную горловину и крутим колено пока на впускном валу не увидишь метку,метка должна выглядывать наполовину! Просто выставить колено в ноль можно с фазой валов не угадать, далее вынимаем распределитель, на корпусе две метки дырочка и риска на конце, по их линии выставляем шестерню, там на ней метка в виде выступа, далее в таком положении запихиваем в гбц так чтобы болт фиксации был посередние уха, вуаля все получилось)


да еще кстати вместо подсоса бывает еще забавный косяк: неправильная улкладка тросика дросселя изза чего дроссель оказывается приоткрыт )

[Макс Малиновский]

Картинка в тему :)

[iGlass]

Короче со всем вроде понятно, но машина не едет, иногда тысячах на 7 тяга просто теряется.. бензин 98 залит. Может такое быть например из-за лямбды?

[komato3]

Короче со всем вроде понятно, но машина не едет, иногда тысячах на 7 тяга просто теряется.. бензин 98 залит. Может такое быть например из-за лямбды?

и не будет =) Он к 7000 сдулся.

[Filo]

Это нормально, штатный комп прошит так что дальше не дает ехать, да и замена компа на комп от ае92 не сильн окак выяснилось улучшает ситуацию, форсунки работают впритык по нагрузке

[PandA]

Гзе едет до 5 тыс., дальше тупо набирает обороты :( Ускорения 0
Причина - кончаются форсунки.

[dvion]

Гзе едет до 5 тыс., дальше тупо набирает обороты :( Ускорения 0
Причина - кончаются форсунки.

На стоке на 0.5 заканчиваются форсункЕ? Производительность компрессора заканчивается - вот и не едет совсем, по сравнению с низом. Турба исправит проблему :)

[Filo]

На стоке на 0.5 заканчиваются форсункЕ? Производительность компрессора заканчивается - вот и не едет совсем, по сравнению с низом. Турба исправит проблему :)

Пфф, руки у вас из жопы если на 0.5 производительность компрессора заканчивается, у меня с валами от блютопа и прочими доработками компрессор выдавал 0.9 на холодном и 0.8 на горячем воздухе со стоковым интеркулером
фанаты турбы... нуну
при этом на бусте выше 0.6 нагрузка стоковых форсунок 115% конечно их хватает.. лол блин )

Вообще вот список недостатков(устранимых) на гзе которые не дают ему ехать на верхах

1. Форсунки, они расчитаны на 160-170 сил под бустом в 0.4-0.5 бар дальше выходят за потолок нагрузки(легко заменяются на 430е от 7mgteи чуть сложнее на 550е от 4g63t, под них фишки старого образца надо)
2. Интеркулер, горячий воздух зло ибо детонация на высоких оборотах, плохое зажигание и прочие "прелести", так как длинная магистраль впуска противопоказана то лучше всего поставить жидкостный интеркулер, приход в разы ощутимее и нет лага между реакций мотора и нажатием тапки
3. Дроссель, он зверски узкий, да на средних оборотах и без увеличенного шкива его хватает, но дальше уже тоска-печаль, при этом вся магистраль как до так и после дросселя имеет большее сечение чем сам дроссель :/ дроссель с 3sgte gen2 решает задачу
4. Про недодув все в курсе, решается увеличенным шкивом, 180мм сразу скажу много если собираетесь крутить мотор хотя бы до 8000, чаргер там будет зверски сопротивляться так как практически на пределе возможностей будет крутится, кусковские 176мм отличное решение, если чаргер sc14 то шкив надо примерно 155-160мм
5. Выкидывайте нахрен клапан управления байпасом и запаралеливайте его с клапаном обратки на топливной рейке
6. Байпас можно регулировать, правда в отличии от блоуофаа чем сильнее закрутишь винт тем меньшую давку будет держать и тем легче ехать в овощ режиме
7. стоковые катушки порнография, распределитель зажигания позволяет нам без особых переделок поставить катушки от 1nz-fe и забыть про ВВ провода навсегда
8. Валы, если бюджетно идеально встанут валы от 4a-ge gen1 блютоп у них шире фаза и больше подъем, что для нашего гзе чудо как хорошо

Все вышеперечисленное предельно бюджетно и делается буквально на коленке и позволяет выжать из гзе мотора до 230 сил в зависимости от его состояния

[dvion]

Пфф, руки у вас из жопы если на 0.5 производительность компрессора заканчивается, у меня с валами от блютопа и прочими доработками компрессор выдавал 0.9 на холодном и 0.8 на горячем воздухе со стоковым интеркулером

про объём воздуха слыхал что-нить?

фанаты турбы... нуну
при этом на бусте выше 0.6 нагрузка стоковых форсунок 115% конечно их хватает.. лол блин )

Формулу рассчёта стоковых форсов можно? ибо на 0.6 115% - это навскидку ~160 сил на колёсах получается в стоке

2. Интеркулер, горячий воздух зло ибо детонация на высоких оборотах, плохое зажигание и прочие "прелести", так как длинная магистраль впуска противопоказана то лучше всего поставить жидкостный интеркулер, приход в разы ощутимее и нет лага между реакций мотора и нажатием тапки

Наслушался от кого-то чтоли про лаг? не хочешь посчитать, сколько воздуха потребляет двигатель, и сколько нужно, что бы "надуть" интеркулер с пайпами? будешь удивлён

Все вышеперечисленное предельно бюджетно и делается буквально на коленке и позволяет выжать из гзе мотора до 230 сил в зависимости от его состояния

Ого! 230 сил - чем мерял - секундомером?