Как поднять давление наддува на 4А-gze тем самым увеличить его мощность?

**KOSTYABRATSK** · 30.10.2010, 05:29

Сообщение от mmckirill

Так как выкрутить регулировочный болт не удалось(три байпаса и не один))),решили разобрать.
Между диафрагмой и крышкой стоит пружина... Может теперь кто скажет вкручивать или выкручивать?

Если хочешь зажать увеличить давление сброса, то закручивай, по крайней мере Blow-off так работает.[/QUOTE]

это уже все неактуально)

**Альберт** · 01.06.2011, 00:41

подскажите пожалуйста а что можно сделать с мотором 4а-FE? есть ли смысл менять шкиф распредвала и колена на большой размер чем завод.?,или вообще смысла нету с этим мотором заморачиваться)

**Зигрень** · 01.06.2011, 01:19

Сообщение от Альберт

подскажите пожалуйста а что можно сделать с мотором 4а-FE? есть ли смысл менять шкиф распредвала и колена на большой размер чем завод.?,или вообще смысла нету с этим мотором заморачиваться)

Эта тема актуальна для чарджерного мотора 4А-gze , в Твоём случаее актуальна переделка 4a-fe => 4a-ge

**lexxor** · 01.06.2011, 07:26

Сообщение от Альберт

подскажите пожалуйста а что можно сделать с мотором 4а-FE? есть ли смысл менять шкиф распредвала и колена на большой размер чем завод.?

Жесть то какая...

**vergily** · 01.06.2011, 09:30

Сообщение от lexxor

Жесть то какая...

+1))
модеры, потрите быстрее тот пост, а то такой глум начнется)))

**nikon** · 01.06.2011, 10:37

Сообщение от Альберт

подскажите пожалуйста а что можно сделать с мотором 4а-FE? есть ли смысл менять шкиф распредвала и колена на большой размер чем завод.?,или вообще смысла нету с этим мотором заморачиваться)

Думаю это единственный вариант, как можно заморочиться:
http://www.gtextreme.com/forum/showt...ae111-xz).html

**TeamON** · 03.08.2011, 09:26

а кто менял чарджер и ставил от 1g-gze говорят приход есть(: плюс на него шкив другой(:

**Sww111** · 09.08.2011, 07:35

Привет НАРОД! А ктоньть думал над установкой шестерёночного привода на чаргер?

**BELIY_LEVIAFAN** · 23.09.2011, 08:35

то есть если немного резюмировать все выше сказанное ....

Первый этап(минимум вложений)
1.Установка увеличенного шкива на колено - 175 - 180 ммм
1.1. Установка меньшего диаметром ролика обводного
1.2. Подбор на все это дело нужного ремня и его хорошая натяжка
2.Установка топливного насоса большей производительности
2.1. ...... вот тут вопрос .... нужен ли топливный регулятор?
3.Вынос интеркулера во фронт
4.Выкрутить шестигранник на клапане сброса давления на 5-6 оборотов

так получается ..... если не прав ..... поправте ....

**Filo** · 23.09.2011, 15:28

Сообщение от BELIY_LEVIAFAN

то есть если немного резюмировать все выше сказанное ....

Первый этап(минимум вложений)
1.Установка увеличенного шкива на колено - 175 - 180 ммм
1.1. Установка меньшего диаметром ролика обводного
1.2. Подбор на все это дело нужного ремня и его хорошая натяжка
2.Установка топливного насоса большей производительности
2.1. ...... вот тут вопрос .... нужен ли топливный регулятор?
3.Вынос интеркулера во фронт
4.Выкрутить шестигранник на клапане сброса давления на 5-6 оборотов

так получается ..... если не прав ..... поправте ....

вынос интеркулера зло, дроссель перед всей системой, лаг получается чуть ли не в 3-4 секунды смотяр какой кулер, выкрутить 6 гранник невозможно, вкрутить сколько угодно, топливный регулятор лишним не будет

**BELIY_LEVIAFAN** · 27.09.2011, 06:43

Сообщение от Filo

вынос интеркулера зло, дроссель перед всей системой, лаг получается чуть ли не в 3-4 секунды смотяр какой кулер, выкрутить 6 гранник невозможно, вкрутить сколько угодно, топливный регулятор лишним не будет

Вот и получаится что мнения делятся ........ собственно где же "золотая середина" ......

пишут что при установке увеличинного шкива выносить интеркулер необходимо ..... дабы воздух охлаждался должным образрм ......
так же пишут что 6-гранник выкручивать необходимо (и получается возможно т.к. люди это делали) ...... т.к. давление больше 0,5-0,6 будет сбрасыватся на автомате ......

поэтому хотелось бы услышать всетаки мнение человека который проделал на своем а/м все данные операции ......... сделал бы отчет ..... и вопросы бы все снялись .....

**Filo** · 27.09.2011, 11:20

Будет отчет на драйве но весной
Таки да, оказывается надо выкручивать, просто мой заклинивало на выкручивании, а я не тянул побоялся, выкрутил, ебашит ) правда давка все таже но таки ебашит ), далее охлаждение, спасибо Ильчу за непреднамеренную подсказку про водно-воздушное охлаждение, для нашего случая самый торт, схема проста сам кулер на магистрали(по объему возможно получится даже меньеш стока) через него вода проходит с помощью электропомпы и охлаждается на радиаторе ынсенном перед всеми, меньше лаг, охлаждение минимум не хуже(не забываем про тепловые экраны и вентиляцию подкапотного) вот както так

Единственно что хотелось бы узнать это насколько можно выкрутить шестигранник, я выкрутил заподлицо с крышкой байпаса

**BELIY_LEVIAFAN** · 28.09.2011, 12:57

Сообщение от Filo

Будет отчет на драйве но весной
Таки да, оказывается надо выкручивать, просто мой заклинивало на выкручивании, а я не тянул побоялся, выкрутил, ебашит ) правда давка все таже но таки ебашит ), далее охлаждение, спасибо Ильчу за непреднамеренную подсказку про водно-воздушное охлаждение, для нашего случая самый торт, схема проста сам кулер на магистрали(по объему возможно получится даже меньеш стока) через него вода проходит с помощью электропомпы и охлаждается на радиаторе ынсенном перед всеми, меньше лаг, охлаждение минимум не хуже(не забываем про тепловые экраны и вентиляцию подкапотного) вот както так

Единственно что хотелось бы узнать это насколько можно выкрутить шестигранник, я выкрутил заподлицо с крышкой байпаса

на сколько я помню Дед Мазай говорил что выкручивать где то на 4-5 оборотов ...... а вот по поводу охлаждения я чиго та не понял ...... можно по подробнее описать ..... как это водой та охлаждать та?!?!?

**mamont** · 28.09.2011, 13:05

Сообщение от BELIY_LEVIAFAN

на сколько я помню Дед Мазай говорил что выкручивать где то на 4-5 оборотов ...... а вот по поводу охлаждения я чиго та не понял ...... можно по подробнее описать ..... как это водой та охлаждать та?!?!?

всё просто, сам кулер это такой бочонок, с водяной рубашкой, и 2 дырками, одной к компрессору, второй к ресиверу.
от бочонка идёт 2 шланга, на радиатор водяной, который перед капотом, ну и в разрез одно шланга стоит электрическая помпа охлаждения, которые всё это дело заставляет циркулировать

**komato3** · 28.09.2011, 13:06

аналогично схему бы =) Глядишь бы и в массу пустили бы водяные кульники. Я видел такой только у кореша на GT-Four стоит кульнег японский тайота. у него помпа 2х режимная с термостатом и радиатор под бампером.

П/С надеюсь туда не воду вы заливаете? А то при -45 думаю что охлаждение будет уж через чур адское =)

**mamont** · 28.09.2011, 13:16

да чего там схему, самое проблемное, это сам кулер (кстати и от селики тож подходит), шланги и радиатор от чего угодно, помпу тоже какую купишь.
по сиротски: радиатор от класики, шланки в автозапчастях (да хоть на рынке строительном), помпа от газели.

**Filo** · 28.09.2011, 17:12

Сообщение от komato3

аналогично схему бы =) Глядишь бы и в массу пустили бы водяные кульники. Я видел такой только у кореша на GT-Four стоит кульнег японский тайота. у него помпа 2х режимная с термостатом и радиатор под бампером.

П/С надеюсь туда не воду вы заливаете? А то при -45 думаю что охлаждение будет уж через чур адское =)

именно воду, а зимой зачем воздух охлаждать? система отключается и ездим как ездили )

П.С. Плюс такой системы я таки процитирую Ильча, пробьет фронтальник класической схемы и привет приехали(если он как на чарджере после дросселя) а на водяном ну выльется охладитель и что? дальше поедем )

П.П.С. Чисто наркоманская тема ) пустить туда вместо воды фреон от кондея

**Filo** · 28.09.2011, 17:13

Сообщение от mamont

да чего там схему, самое проблемное, это сам кулер (кстати и от селики тож подходит), шланги и радиатор от чего угодно, помпу тоже какую купишь.
по сиротски: радиатор от класики, шланки в автозапчастях (да хоть на рынке строительном), помпа от газели.

а есть номерок целиковской?

**BELIY_LEVIAFAN** · 29.09.2011, 05:49

У МЕНЯ МОЗГ ВЗОРВАН!!! ........ ЧТО Я ТАК И НЕ МАГУ СЕБЕ ВСЕ ЭТО ПРЕДСТАВИТЬ ....... картинку бы что ли где нить посматреть ........ получается рабной кулер на свалку ...... и вместо него с тавим с водяным охлаждением ..... ну соответственно к нему подсоединяем воду которая церкулирует при помощи электропомпы и охлаждается в дополнительном кулере который ставим в бампер ...... так что ли?!?!?!

**Filo** · 29.09.2011, 06:10

Сообщение от BELIY_LEVIAFAN

У МЕНЯ МОЗГ ВЗОРВАН!!! ........ ЧТО Я ТАК И НЕ МАГУ СЕБЕ ВСЕ ЭТО ПРЕДСТАВИТЬ ....... картинку бы что ли где нить посматреть ........ получается рабной кулер на свалку ...... и вместо него с тавим с водяным охлаждением ..... ну соответственно к нему подсоединяем воду которая церкулирует при помощи электропомпы и охлаждается в дополнительном кулере который ставим в бампер ...... так что ли?!?!?!

водяной кулер вот представь обычный кульник только закрытый в кожух в котором протекает вода, а внутри самого кульникак как в обычном идет воздух, вот и все ) а вода через помпу на вынесенный радиатор идет где охлаждается, ты усе правильно понял )