КЛУБНАЯ МАСТЕРСКАЯ

**josic** · 02.04.2009, 06:40

ValaD, теперь понятно объяснил, тоесть компрессия это так сказать плотность которую создает сжатый воздух поршнем в цилиндре. Но честно сказать я думал что сила стартера в этом вопросе играет роль....

**mike_karamba** · 02.04.2009, 06:49

Передача на аутсорсинг процессов, не имеющих прямого отношения к ключевым компетенциям организации, позволяет перевести часть затрат организации из постоянных в переменные, при этом сохраняя основную часть процесса создания ценности продукта в руках компании.

В конце концов! Хоть так мне дайте повые..ться, знатоки хреновы ))))))))))

**ValaD** · 02.04.2009, 06:57

Сообщение от mike_karamba

Передача на аутсорсинг процессов, не имеющих прямого отношения к ключевым компетенциям организации, позволяет перевести часть затрат организации из постоянных в переменные, при этом сохраняя основную часть процесса создания ценности продукта в руках компании.

В конце концов! Хоть так мне дайте повые..ться, знатоки хреновы ))))))))))

Лично я понял твоё предложение. Вчера только смотрел лекции. Там как раз была тема про аутсорсинг, затратах на него и т.д.

**ValaD** · 02.04.2009, 06:59

Сообщение от josic

ValaD, теперь понятно объяснил, тоесть компрессия это так сказать плотность которую создает сжатый воздух поршнем в цилиндре. Но честно сказать я думал что сила стартера в этом вопросе играет роль....

Я считаю что ты не прав, ну или не совсем прав.
Есть определённый показатель компрессии который определённый мотор создаёт. Дык вот, езифбы он не держит нужную компрессию, знач где-то сифонит до определённого момента, знач что-то не так с этим "горшком"

**mike_karamba** · 02.04.2009, 07:07

Вы поди еще и масло проверяете каждый день? )))

**Санчес** · 02.04.2009, 07:12

[QUOTE=mike_karamba]Передача на аутсорсинг процессов, не имеющих прямого отношения к ключевым компетенциям организации, позволяет перевести часть затрат организации из постоянных в переменные, при этом сохраняя основную часть процесса создания ценности продукта в руках компании.

Прочитал все. Ничего не понял.

**ValaD** · 02.04.2009, 07:12

Сообщение от mike_karamba

Вы поди еще и масло проверяете каждый день? )))

И фразы пока что часто слышны: "какое масло льёшь?! о_О"

**bugs** · 02.04.2009, 07:13

Так где можно посмотреть какие цифры должны быть?
Сжатием разобрались, а вот с компрессией х/з.
В инете не нашел, ну или может плохо искал, подскажет кто нить.

**Chegevarra** · 02.04.2009, 07:15

Сообщение от josic

ValaD, теперь понятно объяснил, тоесть компрессия это так сказать плотность которую создает сжатый воздух поршнем в цилиндре. Но честно сказать я думал что сила стартера в этом вопросе играет роль....

Ты прав. влияет. вращатся должен с чататой 150-200 об/м и если акум говно показания будут меньше. проверенно мной еще несколько лет на зад.

**mike_karamba** · 02.04.2009, 07:20

Сообщение от Санчес

Прочитал все. Ничего не понял.

Вот! А у меня такое же очучение после половины сообщений на это форуме )))

**ValaD** · 02.04.2009, 07:25

Сообщение от Chegevarra

Ты прав. влияет. вращатся должен с чататой 150-200 об/м и если акум говно показания будут меньше. проверенно мной еще несколько лет на зад.

Хм... Интересно. Прям так что-ли?
А я ещё в сервисах видел что выкручивают за каждый раз по одной свече и проверяют на запущенном на трех цилиндрах двиге. Это неправильно?

**Санчес** · 02.04.2009, 07:46

Скажу так, хоть я и могу ошибаться. Крутить можно хоть электро хоть кривым стартером разницы нет никакой. Если кольца залегли в канавки в поршнях и там закоксовались, то они будут пропускать сжатый поршнем воздух из камеры сгорания в потдон. В потдоне соответственно давление возрастет и весь воздух с масленной пылью пойдет через сапун наружу и в гофру воздухозаборника. Компрессия при этом будет низкой. Второй вариант. Компрессия пожет быть низкой, если прогарает или не плотно прилегает клапан. воздух уходит в головку,а там через сапун и опять в магистраль воздуховода.

**josic** · 02.04.2009, 08:27

так мужики эта тема про копрессию становится все более интересной. вот скажу что мне кажется что на заведенном мерить надежнее и точнее показатель.ладно бох с ним, а вот у меня возник еще вопрос, себе я компрессию еще не мерил, но есть подозрение что клапана пропускают малямс... как я это понял: открыл крышку залива масла в башке блока, на заведенном, и оттуда вырываются газы и немного брызги масла, это у всех так или у мну реально есть проблемы с компрессией и клапанами? а может еще с чем то. но на слух двигатель работает отлично и ровно и стабильно... вот.

**Санчес** · 02.04.2009, 08:35

У всех так.

**Chegevarra** · 02.04.2009, 09:06

Сообщение от mike_karamba

Вот! А у меня такое же очучение после половины сообщений на это форуме )))

Жалко мне тебя.

Влад. На заведенный двиг не мерют компресию.
Я лично такого не когда не видел и не слышал.
Я вам инструкцию напечатаю или сфотаю.

**mike_karamba** · 02.04.2009, 09:10

Сообщение от Chegevarra

Жалко мне тебя.

Да не надо меня Санек жалеть. Тем более по этому поводу. У каждого своя в жизни ТЕМА ;)

**Санчес** · 02.04.2009, 11:17

Номинальная компрессия на моторы :
4а-ф 4а-фе 7а-фе ----- 13,5
5а-фе ----- 14,0
4а-же ае92 ранних выпусков---- 12,6
ае 92 поздних выпусков ------ 13,4
ае 101 ае 111 ----- 13,6

Минимальная компрессия:
4а-же ( ае 101 ае 111 ) ---- 11,0
остальные: 10,0

Величина компрессии для разных цилиндров не должна различатся больше чем на 1,0 кг.