-=(* Идеальное масло для 4a-ge *)=-

**dutchi** · 11.10.2007, 14:02

Сообщение от pzduke

, не нужно еще раз менять через пару сотен?

Это 2 разных способа, вот и все :) Кто-то моет мотор шампунем (промывкой, сорри), заливает свежее масло и катается. Кто-то - моет маслом - смены масла с короткими интервалами :) И там и там есть свои плюсы.

Но, думаю, для того, чтоб в моторе стало реально чисто его нужно разобрать :))) Поэтому полощу маслом - меньше шлама по масленной системе летит в единицу времени.

**pzduke** · 12.10.2007, 12:11

Промылся промывкой 5-ти минутной Liqui Moly. Залил Liqui Moly Synthoil High Tech SAE 5W-40 после Mobil 1 5w-50. Ощущения приятные...
Кстати. Вчера заехал взять фильтр масляный (MANN нормальная марка? SDR, вроде, хвалил...).
Предложили масло оригинальное Toyota-вское. Впервые такое видел. Вроде, оригинальное, первые цифры штрих кода 49 - Япония.
Раньше видел в "Правом руле" квази оригинальное Toyota-вское масло (люди писали про него, что в корее делается).
Кто-нибудь знает что за масло, что вчера видел?
Фото прилагается.

**ARkER** · 12.10.2007, 15:30

Сообщение от pzduke

Кстати. Вчера заехал взять фильтр масляный (MANN нормальная марка? SDR, вроде, хвалил...).
.

Я брал mann w610/1 на exist'e, но он не накрутился Ж) выкинул. Мотор 4a-ge ST.

**smithka** · 12.10.2007, 15:36

Сообщение от pzduke

Промылся промывкой 5-ти минутной Liqui Moly. Залил Liqui Moly Synthoil High Tech SAE 5W-40 после Mobil 1 5w-50. Ощущения приятные...
Кстати. Вчера заехал взять фильтр масляный (MANN нормальная марка? SDR, вроде, хвалил...).
Предложили масло оригинальное Toyota-вское. Впервые такое видел. Вроде, оригинальное, первые цифры штрих кода 49 - Япония.
Раньше видел в "Правом руле" квази оригинальное Toyota-вское масло (люди писали про него, что в корее делается).
Кто-нибудь знает что за масло, что вчера видел?
Фото прилагается.

оригинальное масло.именно оно рекомендуется например в движок гзе.

**NITROGT** · 12.10.2007, 15:47

Сообщение от pzduke

Промылся промывкой 5-ти минутной Liqui Moly. Залил Liqui Moly Synthoil High Tech SAE 5W-40 после Mobil 1 5w-50. Ощущения приятные...
Кстати. Вчера заехал взять фильтр масляный (MANN нормальная марка? SDR, вроде, хвалил...).
Предложили масло оригинальное Toyota-вское. Впервые такое видел. Вроде, оригинальное, первые цифры штрих кода 49 - Япония.
Раньше видел в "Правом руле" квази оригинальное Toyota-вское масло (люди писали про него, что в корее делается).
Кто-нибудь знает что за масло, что вчера видел?
Фото прилагается.

Ещё есть такое моторное масло:
http://www.gtextreme.com/forum/showthread.php?t=6042

**pzduke** · 12.10.2007, 16:06

Как раз mann w610/1. Сам чуть не прихерел от мысли, что может не накрутиться...
Но вплотную на достаточное количество оборотов прикрутил. Black top. Вообще, удивился, как так плотно сделали?.. Смысл?
По поводу масла оригинального. Кто-то говорил, что оно даже не полностью синтетическое... При таком раскладе вряд ли оно может быть лучшим выбором.

**ARkER** · 12.10.2007, 18:18

У меня mann закручивался всего на 1 виток. Дальше крутить не стал, так как валялся в заначке оригинальный.

**MuratOFF** · 12.10.2007, 21:34

использую оригинальное тойотовское 0w30...
а поповоду промывки помоему лучше не мыть так как весь шмурдяк отмытый забивает маслоприемник... а чтоб шмурдяка небыло меняю масло каждые 5000 ну в редких случаях 7000км

**Mr.mX** · 13.10.2007, 00:27

Сообщение от ARkER

У меня mann закручивался всего на 1 виток. Дальше крутить не стал, так как валялся в заначке оригинальный.

есть два варианта этого мановского фильтра. сам недавно попал... первый с круглой резинкой уплотнительной - правильный, второй - с квадратной. там ещё на коробочках отличия есть, но сейчас не вспомню...
теперь беру кнехт)

**pzduke** · 13.10.2007, 09:42

Странно. Мне именно с "квадратной" резинкой удалось достаточно нормально завернуть.
Один раз промылся для перехода на др. масло. Больше не буду... :)

**viktor** · 13.10.2007, 15:03

Сообщение от pzduke

Как раз mann w610/1. Сам чуть не прихерел от мысли, что может не накрутиться...
Но вплотную на достаточное количество оборотов прикрутил. Black top. Вообще, удивился, как так плотно сделали?.. Смысл?
По поводу масла оригинального. Кто-то говорил, что оно даже не полностью синтетическое... При таком раскладе вряд ли оно может быть лучшим выбором.

Масло которое на картинке полусинтетика.

**PavelV** · 13.10.2007, 15:49

Сообщение от Mr.mX

есть два варианта этого мановского фильтра. сам недавно попал... первый с круглой резинкой уплотнительной - правильный, второй - с квадратной. там ещё на коробочках отличия есть, но сейчас не вспомню...
теперь беру кнехт)

68/1 возми и проблем нет.

**spirit_man** · 20.11.2007, 01:11

Сообщение от top-rpm

ну вот и я заметил эту тему...

2)второй индекс - после буквы "w" - означает вязкость при высокой температуре и вот этот показатель уже выбираетсяисходя из зазоров шейка/вкалыдыш
на свежесобранных моторах нада лить масло с коэфициентом не выше 30!!!
ибо зазор минимален и более густое масло продавить в этот зазор даже новыму маслонасосу будет проблематичнее, а это грозит разрывом масляного клина на высоких оборотах, что в свою очередь приведет к задирам на владышах, затем к наволакиванию аллюминия на шейку (ибо трущаяся часть вкладыша выполнена именно из этого материла), затем к провернутым вкладышам и износу шейки а в худжшем случае - кулак дружбы

- сам лью мотюль

а я то думаю, что так клапана(или что там) стучит на холодном моторе.
поеду менять скоро значит, заодно 0w залью.

Кстати, ездил всегда на Castrol GT(ныне Castrol RS называется).
При разборке двигатель был довольно сильно грязным.

**dutchi** · 20.11.2007, 11:29

Сообщение от spirit_man

Кстати, ездил всегда на Castrol GT(ныне Castrol RS называется).
При разборке двигатель был довольно сильно грязным.

Кста, если ездил на кастрюле и двиг закоксовался - масло подобрано неверно :( Смотри параметры вязкости и прочие... Оч толковый механик как раз рекомендовал кастрюльное масло в тавотовские двиги, как хорошо моющее и мало коксующееся :) Верю ему (с августа на кастрюле после минералки мотор ходит - голова загарелая, но без коксу/шламу:) Картер отмыл - посмотрим :)

**Ivan_Drago** · 21.11.2007, 09:48

Сообщение от Mr.mX

есть два варианта этого мановского фильтра. сам недавно попал... первый с круглой резинкой уплотнительной - правильный, второй - с квадратной. там ещё на коробочках отличия есть, но сейчас не вспомню...
теперь беру кнехт)

Различие было в производителях, один помоему в Венгрии был сделан второй в Германии, а вот какой подошел не помню! номер один и тот же

**AE111** · 23.05.2009, 13:53

Народ, а может кто скинуть скан японской книжки для 4A-GE, сколько надо лить и какой вязкости?

В сервисе вообще залили 3,5 литра. По щупу не выше Full, дурят что ли.
Может как с новыми Короллами новый щуп изобрели :)

По поводу вязкости мне высказали предположение, что VVT будет правильно работать (соотвественно на слух не как трактор) при вязкости не более 30.

И на последок, как сильно для средне изношенного грязного автоматного двига лить полусиньку вместо синьки, чтобы грязь разом всю не смыть и не забить каналы смазки?

**Chegevarra** · 23.05.2009, 14:42

Сообщение от top-rpm

ну вот и я заметил эту тему...

могу высказаться по нескольким пунктам при выборе масла

1) не брать масло от сомнительных проиизводителей

2) касательно индексов масла первый индекс до буквы w - означает вызкость в мороз И ЭТОТ КОЭФ НИКАК НЕ ВЛИЯЕТ НА МАСЛО ПРИ РАБОТЕ "НА ГОРЯЧУЮ", потому если кто-то будет вам говорить что масло и низким а то и нулевым первыйм индексом будет сочиться летом в жару - ЭТО ГОН. Потому первый индекс в масле необходимо выбирать в зависимости от температурных режимов окружающей среды в которых эксплуатируется мотор, - согласен в этом с Дедом Мазаем, ибо морозы у нас бывают и до 40 градусов - потому первый индекс однозначно - "0"

2)второй индекс - после буквы "w" - означает вязкость при высокой температуре и вот этот показатель уже выбираетсяисходя из зазоров шейка/вкалыдыш
на свежесобранных моторах нада лить масло с коэфициентом не выше 30!!!
ибо зазор минимален и более густое масло продавить в этот зазор даже новыму маслонасосу будет проблематичнее, а это грозит разрывом масляного клина на высоких оборотах, что в свою очередь приведет к задирам на владышах, затем к наволакиванию аллюминия на шейку (ибо трущаяся часть вкладыша выполнена именно из этого материла), затем к провернутым вкладышам и износу шейки а в худжшем случае - кулак дружбы

3) к вопросу о мощности мотора...
этот пункт неразрывно связан с пунктом №2
ибо масляный масос питается с колена и чем более вязкое масло вы льете - тем тяжелее насосу выполнить свою работу, а значит имеем потерю можности на валу

ПС:
выбор производителя:
- берем масло у офицальных диллеров
- для особо сомневающихся берем масло в таета центре там всегда есть оригинально таётовское

- сам лью мотюль

Единственный кто смог достойно все объяснить, коротко, понятно, а САМОЕ ГЛАВНО ПРАВЕЛЬНО.
добавлю только одно первая цифра это вязкость при температуре -18 (на нее надо смотреть только замой),а вторая которая W это вязкось при +100. И на самом деле масло надо подбирать по рабочей температуре мотора. Если у вас постоянно 120 градусов то вам нужно лить w60. Хватит читать журналы и всякую лабуду.
Кто знает Александра HARVESTA?. у него сарай 700 сил. Выезжает из 12 стабильно. Льет 0w30.

Я вот еще не понимаю на х.я льют w60, может причина в том, что машина не****цо какая спортивная и на банке кастрола или еще чего написано SPORT.

Глупо.
80% сдесь написавших, вообще не понимают в маслах. Полагаясь на советы других или красивую упаковку.

Читал и просто оху..вал, над тем, что люди льют в свои моторы.

Я понимаю что большая половина здесь написавших, тошнять как бабки, а иногда вваливая. Кто может смело заявить что, лупин на своей машине постоянно близко к отсечке притом льет w60 и у него все ок? для наших моторов 50 это у же много. Это вам не жучка, где зазоры конские и чем гуще тем лучше.

Точно знаю, что кто вваливает как дикий тот уже знает какое масло лить, а кто тошнит тому и магнатек пойдет. Только на нем ездить можно до 6000. и пару раз крутануть до 8. а потом все жалуются что кольца залегли.

Можно было здесь еще про классы масел развести там SM и все такое, но это уже лишнее.
Кто не понял. прочитайте то, что я цитировал 5 раз и все поймете.
Извините если грубо написал.

ЛЬЮ EDGE 0W30.

**AE111** · 24.05.2009, 12:30

Народ, а может кто скинуть скан японской книжки для 4A-GE, сколько надо лить и какой вязкости?

В сервисе вообще залили 3,5 литра. По щупу не выше Full, дурят что ли.
Может как с новыми Короллами новый щуп изобрели :)

По поводу вязкости мне высказали предположение, что VVT будет правильно работать (соотвественно на слух не как трактор) при вязкости не более 30.

И на последок, как сильно для средне изношенного грязного автоматного двига лить полусиньку (Тойотовскую SM или SL) вместо синьки, чтобы грязь разом всю не смыть и не забить каналы смазки?

**Alk** · 24.05.2009, 12:53

а как на счет дисульфида молибдена в масле?в качестве присадки отдельно или сразу в масле?когда в свою старую восьмерку залил был очень очень приятно удивлен результатом, в любой мороз заводилась и ровнее работала всегда заводилась с первого раза))),поменял в ней же масло на шелл без данной присадки и вообще машина сдохла даже летом со второго раза заводилась, потом когда в 14ю залил присадку эту же на почти новом(20 тыщ) двигле результата ноль, на банке с присадкой так и написано:для двигателей с большим пробегом, бытует мнение что молибден быстро прогарает, пойдет ли он на 4же с такими оборотами интересно,никто не пробывал?к остальны присадкам равнодушен, так как некоторые испробовал 4года назад на своем разваливающемся тазе, кроме молибдена все оказалось Г...