Тюнь пружины под заказ на SSS. Есть спрос?(см. первый пост)

[Pro]

Год ждал долгожданной установки пружин, сняли, померили, не подходит.
Очень грустное печалько....а собирался на Джапмит...

[bamper]

Передняя? не совпадает с чашкой или болается?

[bamper]

Передняя если болтается то никуда она от туда не денется проверено в зимних условиях на висячем на пузе авто)

[ya-RaD]

Машиной прижмётся, не волновайся)

[Pro]

Машиной прижмётся, не волновайся)

Вот интересно, как она машиной прижмётся? Внизу - приваренная чашка, вверху - затянутый до предела опорный подшипник.
И между этого всего дела - болтается пружина......

[Ghost]

шток стойки до конца не будет выходит,с верху опору прекручиваешь гайкой к штоку ( на штоке резьба)

[Pro]

шток стойки до конца не будет выходит,с верху опору прекручиваешь гайкой к штоку ( на штоке резьба)

Так ясное дело - всё прикручено до упора!

[ya-RaD]

Если приложить незначительное усилие на сжатие, шток зайдёт в аморт и всё прижмётся. У меня все четыре так. Если очень хочется, можно с помощью токаря штоки укоротить. А можно и так оставить и для успокоения души хомутами пружину к чашкам прифигачить

[Pro]

Если приложить незначительное усилие на сжатие, шток зайдёт в аморт и всё прижмётся. У меня все четыре так. Если очень хочется, можно с помощью токаря штоки укоротить. А можно и так оставить и для успокоения души хомутами пружину к чашкам прифигачить

Ну-так-то пипец технология, получается...ход штока будет укорочен, амортизатор будет работать неправильно. А хомуты к чашкам - это колхоз колхозный.....нееее парни, что-то тут не так

[kbnsp]

машиной же придавится. пол экстрима ездит, у всех все нормуль :)

[ya-RaD]

А как ты хотел. Чтобы клиренс был ниже можно: поставить колёса меньшего радиуса, поставить амортизатор меньшей длины, поставить пружины меньшей высоты. Колёса от оки же себе на левин никто не будет ставить) вот и ставим короткие пружины. Да, амортизатор ходит не так, как нужно, но ходит же.

[=MityA=]

Вася, там сверху чашка с выступами - никуда пружина не денется, реально уже пол экстрима ездит так. Так и было изначально и так у всех. Если сделать выше пружину - то она будет мягче и занижение будет меньше, сделали специально так.

[HectoR]

уже год катаю с такими пружинами, при недавнем разборе стойки показали себя достаточно живыми, думаю 1 сезон ещё точно откатаю

[Бигимот]

в стойке в сборепружина никакне должна болтаться между чашками, неужели все себе такпоставили и катаются не парясь?

[ya-RaD]

Она болтается только тогда, когда стойка в руках. А когда эта конструкция на машине, ничего не болтается. Я вам больше скажу: месяц мне пришлось ездить с задними пружинами, отрезанными наполовину(!), и ничего никуда не отвалилось

[ekspert62]

Ребята, я тут недавно, хотя на форуме был не раз. Я с уважение отношусь к любым экспериментам, и хочу выразить свое мнение, (пожалуйста, не воспринимать обидой кого это касается).

Вот читаю эту тему и мне кажется что при замене укороченных пружин вместо оригинала вы либо что то не договариваете (технологически), либо крутой полуфабрикат предлагаете, либо с пофигизмом относитесь к тюнигу....

Роман, тогда вопрос: ну если все так классно на этих пружинах ездилось, зачем через год стойку разбирал? Надо понимать амортизатор был убит?

Вот у Василия между чашкой и пружиной (в собранном виде) можно палец просунуть! Пружина свободно ,,болтается,, между чашками. Это пожалуй равнозначно тому что ездить на сломанной пружине. Амортизаторы через 100 км можно выкинуть! Да, а что будет с сайлентблоками на нижних рычагах подвески? Ведь их нулевое положение из-за короткой пружины изменится на нагруженное. Порвутся как пить дать. ( Я не имею в виду резино-металлические плавающего типа).
Перезатяжка их болтов крепления в ,,ноль,, необходима. Шток амортизатора тоже требует укорачивания. Какая бы пружина по длинне не стояла, то она должна быть зажата ( с натягом) между тарелками амортизатора. Ведь не секрет-боковые нагрузки тоже на ней. А так по вашему все происходит на штоке амортизатора.
Вася, к примеру, купил пружины, напряг сервис на разборку амортизатора, не получив ожидаемого результата и восторга собрал все как было обратно и попал на деньги...
И попадет еще на больше если с толком все и профессионально захочет продолжить.
У меня всегда возникал вопрос: а кто за это должен платить? Советчик или тот кто решился на переделку своего исправного автомобиля?

Странно, почему идут утверждения что все просто и ничего делать технологически не надо, когда требуется целая серия дополнительных токарно-слесарных операций при занижении клиренса. Вы если что то предлагаете, то максимально выкладывайте инфу профессионально и ответственно.
И подкрепляйте не каким-нибудь, подробным фотоотчетом. Тогда и вопросов будет поменьше от тех кто на совет клюнул.

[ya-RaD]

В установленном положение пружина не болтается. Рычаг стоит горизонтально. Пружина жесче и ниже. Меньше кренов, меньше расстояние между колесом и крылом. Лично я поставил и мне нравится. Тут никто никого не убеждает брать только такие пружины. Более того, Митя занимается этим безвоздмезно и, наверное, порядком подзамучался обеспечивать всех этими пружинами. А как их начинали делать - это вообще эпопея. Прочти страниц тридцать первых.

[bamper]

Как говорилось выше пол Экстрима ездят на Митиных пружинах и в УС НЕДУЮТ . Стойки с ними за 100км точно не убьются, проверенно в зимних условиях с пробоями при температуре -30 -35 С. Ну а так как говорится "С дуру можно и ..уй сломать"

[Бигимот]

В установленном положение пружина не болтается. Рычаг стоит горизонтально. Пружина жесче и ниже. Меньше кренов, меньше расстояние между колесом и крылом. Лично я поставил и мне нравится. Тут никто никого не убеждает брать только такие пружины. Более того, Митя занимается этим безвоздмезно и, наверное, порядком подзамучался обеспечивать всех этими пружинами. А как их начинали делать - это вообще эпопея. Прочти страниц тридцать первых.

представь такую ситуацию, на кочке авто у тебя подлетает, шток выходит до конца и пружина смещается, тк ничто ее не зажимает, ты послее этого дальше катаешься и даже не знаешь как там и что у тебя

на Митю тут никто не наговаривает, он молодец что довел до конца, но вопросы остались, наверно нужно шток короче делать, только цена тогда на эти пружины будет не интересная

тюнь пружины попонские с занижением кстати зажимаются между чашками, к чему бы это

все имхо

[Levin850]

в стойке в сборепружина никакне должна болтаться между чашками, неужели все себе такпоставили и катаются не парясь?

что жигулей никогда небыло? у тазодрочеров самый основной тюнинг обрезать штатные пружины и чтоб они не вываливались их закрепляют кто чем и как может кто то трос протаскивает от верхней чашки до нижней кто то хомутами и стяжками закрепляет витки к нижней или верхней чашке чтоб когда машину поднимаешь пружина не вывалилась)))))) а нормальные тюненые пружины идут с прогрессивным шагом витка частый виток который не несёт нагрузки а выполняет функцию чтоб пружина не болталась как правило когда опускаешь машину он полностью сжимается а вот редкий рабочий. на винтах тейнах часто стоит две пружины одна плоская и другая силовая вот та которая плоская служит для преднатяга чтоб силовая пружина не болталась и когда опускаешь машину он так же как и частый виток пружины сжимается полностью а всю нагрузку несёт на себе силовая пружина.