Старт гонки прошел на площади, через надувную арку, все по фен-шую! На «Китеже» арки не было, поэтому для нас это был новый приятный официоз :) Но еще до старта поползли слухи, что СуперСУ отменяют… Я побежал в штаб узнавать, что да как, там точно никто ответа не дал. Чем ближе был старт, тем яснее становилось, что зрелище горожанам и отрыв экипажам обломят… На КВ-1 никого не было, на финише ССУ1 тоже было пусто. И первому экипажу выдали контрольную карту «Б», сразу на второй день. Т.е. задача была просто получить карту, стартовать ралли и тут же ехать по своим делам, т.н. «Официальный старт гонки». Эх, а все надеялись на городской СУ! Конечно, можно понять организаторов. Опасно это – валить на таком маленьком расстоянии с кучей зрителей в поворотах (как оказалось, они на следующий день и в деревнях тоже стояли прямо на вылете, было страшновато). Не приведи Господь кто-то не удержится в повороте в запале азарта, город все-таки, девушки стоят смотрят :) - и все, приплыли… Поэтому нам, как экипажу, жаль, что не вышло на СуперСУ провалить и порадовать местных жителей задорным звуком блэка на 8 тыщах оборотов, но как человеку, понимающему, насколько выше шанс покалечить или не дай Бог убить кого-то на короткой гонке, по обочинам которой стоит человек 100 как минимум – мне совсем не обидно. Люди, далекие от автоспорта, к сожалению, не понимают, насколько легко порой совершить ошибку на торможении и уйти по прямой в повороте, особенно грязном, поэтому стоят, ожидая «полторы тонны эволюшена прямо в руки»… Ну и Россия – страна все же пьющая, пьяному бестолку говорить «Туда не ходи, сюда ходи! Машина поворот не вписаться совсем мертвый будешь!», а для закона все равно, был ли зритель пьян или трезв, и, хотя иногда говорят иное, – дело в любом случае будет заведено. Нуегонафиг, в общем, чур нас и всех других участников!
Поэтому, немного расстроенные, мы проехали через арку, чуток обиженно повизжали шинами (аккуратно естессно!) по пустынной трассе СуперСУ, хотя это было необязательно, и поехали в гостиницу. Завтра намечался трудный день, Пашка чувствовал себя весьма не очень, весь день сидя на колесах… Особенно нас порадовали его капсулы от гриппа, в которых, судя по составу (который конечно мало кто читает, а я немного шарю в названиях этих ведьминских зелий), был димедрол ))) Весь день писали трассу на седативных препаратах, в общем ))) Если бы Куделькин делал допинг-контроль, нам бы еще бонусные секунды дали ))) Главное, думали мы, чтобы он завтра не свалился вообще, вот это было бы фиаско, даже не стартуя, ибо на трассу выходить с больным пилотом было бы самоубийство… Да и чихнуть в повороте было бы страшно. Но он молодец, весь день потел, хавал таблетки с димедролом (кстати, их мало осталось, начинаю волноваться, не подсел ли он втихаря от меня :) ), в общем, выздоравливал как мог, и таки у него получилось! Вирус в ужасе пал, поверженный его упорством и желанием выступить :)
Утро субботы началось спокойно, и что нас больше всего порадовало, так это то, что Пашка чувствовал себя приемлемо для гонки, а адреналин в процессе совсем загонит вирусняк в дальний угол организма помирать в одиночестве в окружении полчищ лимфоцитов и страшных молекул димедрола :)
В Котиху на КВ-2 приехали заранее, наша стартовая минута была 10:30. Зрители уже собрались, грело солнышко, и нас смущало только то, что переговорки в этот раз нам найти не удалось. Вообще шлема чуть не сорвались, Екатерина из NCS-Racing, у которой я за две недели забронировал аренду шлемов и переговорки, отдала все людям на эту же гонку, которые купили шлема, но из-за сбоев поставки не получили вовремя… Пришлось накануне перед выездом метаться, и огромное спасибо Диме Жидкову за штурманский и Алексею из АльтРалли – за пилотский шлема, парни, вы нас выручили! Переговорку, к сожалению, в такие сжатые сроки найти не удалось, поэтому я уже морально был готов орать стенку, благо шлема были не закрытые, а раллийные, должно было быть слышно, ну и мы проверили. Орать пришлось, хотя и не так сильно, как я боялся, а вот Паше конечно было тяжело что-то отвечать с больным горлом и заложенным носом...
И вот старт! Мы пошли на ДОП! И сразу офигели, потому что машина поначалу вела себя как-то совсем по-овощному, грязи боевики натаскали будь здоров, ретардеры из покрышек от тракторов стояли ОЧЕНЬ близко к обочине… Кстати, именно перед первым ретардером сделала уши боевая Калина… Свалиться в канаву, объезжая его, было вполне можно, поэтому мы осторожничали. Да и темп был низкий, утро, первый СУ, еще не скатились мы как экипаж, что тоже сыграло роль. Но самую большую ошибку допустил именно я, в правом повороте вместо «НЕ РЕЗАТЬ!» прокричав «на РЕЗАТЬ!», сбитый с толку новым значком «x»… Пашка удивился, но подумал, что «штурман сказал, значит, так надо!»… В принципе, резануть там можно было и в каркасе все так и делали, выкопав там траншею для взвода пехотинцев… Увидев ее, мы сжали сфинктеры и мужественно ринулись без защиты картера, в 10см от асфальта, навстречу острым краям дорожного полотна, повинуясь ошибочным словам малоопытного штурмана… Срезка, удар, справа по кузову и подвеске, скрежет по всему днищу, выскочили, ох б*@!!! Машина почему-то потеряла ход… «Ну приплыли», думаем мы… «Сколько там контрактный мотор стоит», уже начал прикидывать я, пока Пашка пытался раскочегарить осторожно машину, ежесекундно ожидая красной лампочки давления масла, говорящей, что пипец хоть и подкрался незаметно, но виден был издалека... Ну ладно, не сдаваться же, мы решили наплевать что там, потом посмотрим, и валим дальше. Я, немного подавленный из-за этого удара, диктую дальше, смотрю время, и прыгающие цифры секундомера перед глазами говорят мне, что все ок, успеваем. Но нет, нифига!! Я присмотрелся, секунды уходят, а мы ОПАЗДЫВАЕМ! Фигасе!!
- Жми!! Опаздываем! - кричу я
- Не едет! – орет в ответ Пашка
Тут как раз последний ретардер и прямик после него, мы пролетаем ходом желтый флаг, красный, на КВ смотрим – 7 секунд отставания… Как мы жалели о них на финише гонки… В офигении, что СУ настолько сложен, от удара, от моей ошибки, мы чуть проезжаем за КВ и останавливаемся глянуть, что с машиной. Кажется невероятным, но оказывается, все ок! Ссадины на картере двигателя рядом с пробкой (да будет благословен тот инженер Тойоты, который разместил сливную пробку ПОД УГЛОМ и чуть в углублении! Говорят, были случаи, когда казалось бы несильным ударом о края асфальта или камень срывало пробки на двигателях, заливая весь СУ маслом…), на рычаге, чуть замят порог, больше ничего! Рядом останавливаются парень с девушкой на розово-черной бэхе, идущие в канале за нами, спросить, как дела, помочь (спасибо, ребята!) Мы, немного успокоившись, едем дальше на следующий СУ…
Как потом мы узнали, этот СУ (в прямую и в обратку) послужил причиной схода (кто уши сделал, кто подвеску, кто еще что сломал), кажется, 6 экипажей, и боевых, и стандарта. Но больше всего нас напрягло то, что мы ОПОЗДАЛИ! Господи, думаем, как же остальные? А остальные… злая зубара на неове прогнозируемо выполнила его в нули, еще несколько экипажей – с минимальными штрафами по 1-3 секунды… Значит, СУ хоть и сложно, но выполним, что дает немного надежды отыграться в следующих секциях (в обратном направлении мы должны будем пройти его еще дважды). Да, придется напрячься, чтобы их всех догнать.
И мы напряглись.
СУ3 «Сосновец», ходовой, с деревней посреди, пролетели с большим опережением, в деревне обогнав шедший перед нами в канале «Гольф 2»…. Ямки уже не казались чем-то страшным, хотя Пашка виртуозно пытался их объезжать. Я немного косячил со стенкой, то убегая вперед, то чуть не успевая. Все еще не отошел от СУ2, да и в ритм не до конца вошел… Но в целом мы прошли СУ хорошо, отстоялись перед ЖФ, и попытались попасть в створ, почти вышло, 1 секунда. Ну отлично, шансы есть, думаем мы. На Китеже в створы попадать у нас получалось хуже )
Пашка входит в ритм, я тоже, и СУ4 «Афанасьевское» мы проходим отлично, стенка ложится на дорогу, и тут впереди ямы! Да хрен с ними, времени немного, и мы летим, и самое странное – мы перелетаем почти все ямки, особо не морочась, правее или левее, подвеску не пробивает! Фигассе, думаем мы!!! Разве так можно, там же вообще Хиросима на дороге! Но чудеса (для нас, конечно, опытные люди давно это знают :) ) продолжаются, мы благополучно долетаем до ретардера, который стоит прямо на ямах, неудачно, и Пашка осторожно проезжает его. Там можно было и свалиться, как потом он сказал, колеса лежат прям почти на всей дороге, оставляя для проезда лишь обочину, с которой можно сорваться, если чуть шире зайти. Кстати, смысла в таких ретардерах мы так и не поняли. Их задача – ограничить скорость на прямике, чтобы мы не улетели в стратосферу (а там сложно размещать судей и КВ) или вообще не превысили 1ю космическую, выйдя на околоземную орбиту, но эти ретардеры местами были действительно опасно расположены, требуя при прохождении хорошего опыта… Непонятно, ну да ладно. Заканчиваем СУ с опережением в 1 секунду, что тоже неплохо. Секция закончена, регруппинг и отдых…
Ждем результатов в небольшом унынии… Все же 9 секунд – это много, хотя мы и подозревали, что 2й СУ не многим дался чисто, все равно 1е место светит вряд ли, 2 и 3е тоже... А ведь надеялись на тумбочку, но недостаток опыта взял свое… Ничего, мы еще посмотрим, кто кого, подумали мы, и немного успокоившись, пошли есть шашлык, на который нас позвала Лена Винке и команда МГУ «Вектор». Попутно у субаристов (парни, спасибо!!) забили на 2й регруппинг немного 98го бензина, чтобы в 4й секции у нас не начало отливать, заправок с 98м рядом не было, а свою канистру мы израсходовали вчера перед СуперСУ, впустую, гонки-то не было…
Шашлык был потрясающе мягкий и вкусный ) Стоит жара, я переписываю остатки стенки (кстати, наверное дальше я уже не буду так делать, даже черновая стенка стала с новыми значками более чистой и понятной, а шанс ошибиться при переписывании всегда есть…), меня с фломастерами в зубах фоткают ))) Прикольно. Масло сожрало не очень много, мы довольны, значит, до финиша доедем ))) До 140 при закрытом кульнике догреть удалось, поэтому между СУ2 и СУ3 я отрезал часть картонки, теперь температура была около 120, Пашка крутил в красную зону не боясь, все шло по плану. Летают огромные слепни, чуть-чуть не дотягиваясь по габаритам до коров мясной породы, приходится регулярно выгонять этих монстров вон, в повороте начать отмахиваться от такого страшилища, клацающего зубами перед носом, как-то не хотелось :)
По результатам мы оказываемся на 7м месте в Стандарте, что не добавляет оптимизма, но толкает на дальнейшую борьбу… Перед нами Деу Нексия, перед ней БМВ розовая, а перед бэхой – Лена Винке и Борис Шашлов на Ауди А3. Борьба предстоит жаркая, мда…
СУ5 «Борец 1» (первый проход) мы пролетаем отлично, везя опережение норматива в примерно 20 секунд, чуть оттормаживаемся на финише и проходим створ в свою секунду, молодцы мы, говорю! Ямы в это раз Пашка прошел на всем ходу, сильно не думая объезжать, хотя я и диктовал ему «на перегибе справа налево». В деревне в поворотах, как раз в зоне вылета, частенько стоят зрители, стремно… Приходится осторожничать.
СУ6 «Майдаково 1» Паша прошел просто как дьявол, хотя он и говорил, что быстрее был второй проход – мне больше понравился именно этот, валил он просто нереально адски! Так без каркаса нельзя конечно, местами, говорил он, шли вообще без запаса! Называется, поймал ритм, вошел в свой темп )) Пару раз скользим в поворотах по песочку, но все хорошо, в деревне видим всаженную в отбойник «Фиесту», не удержалась на полуслике на песке… Жаль парней… Подвеска слева в хлам, все целы, но все равно сход… Пашка еще сделал заметку про себя, что тут надо поосторожнее входить (это нас потом на 2м прохождении от этого отбойника и спасло!). Опять попадаем в свою секунду, наловчились уже. Кстати, перед СУ я подошел к экипажу «Нексии», рассчитывая, что мы их догоним и обгоним, предупредил, что пилот - маньяк )) Однако каково же было наше удивление, когда мы их увидели только перед самым финишем! То ли Нексия была не сток, то ли там ехал такой же маньячила, как и Пашка, не боящийся на подбросах лететь с оторванными от земли задними колесами )), то ли все вместе. Респект парням! Снаружи Нексия – совершенно обычная, резина вообще зимняя… Как они так шли хорошо – загадка…
СУ7 «Коробейкино 1», песок, опасно!... Этот СУ был для нас решающим, потому что только на нем мы могли отыграть у соперников за счет Пашкиного искусства и мощности машины в где-то 140 полудохлых поней (25 оставшихся, по оценкам Паши, полюбому уже ушли на колбасу…) драгоценные секунды. Перед ним мы прикинули, что все же СУ должен быть выполним, но надо быть максимально осторожными на песке, и при этом дьявольски быстрыми! Старт! На первом прямике перед ретардером отыгрываем немного (в обратку СУ мне показался более быстрым как раз из-за этого прямика, в прямую финиш был прямо на нем, а в обратку старт – ДО него, в начале), где то в середине допа, после небольшой прямой, торможение перед крутым левым поворотом, вся трасса усыпана песком… Тормозим чуть заранее, но колеса на песке блокируются и машина летит прямо! Пашка отпускает тормоз, дергает ручник и направляет машину в левую обочину, надеясь за неё зацепиться, что у него успешно получается, мы попадаем в поворот и валим дальше Уф… По итогу на этом допе привозим по расчетам на финиш 6 секунд опережения, если бы были в боевых классах! Этот норматив в 2:03 не выполняла часть боевиков! Медленно и аккуратно проезжаем красный флаг… и все же 1 секунда штрафа Но в итоге, эта 1 секунда единственная на всю секцию, что лучше всех! Приятно! И одновременно очень горько за слитую вторую секцию… Уходим на доезд обратно в начало спецучастков…
Короткий отдых в полчаса, и снова то же самое, те же СУ. Результатов нет, регруппинга нет, поэтому мы не знаем, как проехали наши соперники, но 1 секунда внушает надежды, что все же мы что-то отыграли!
Снова проходим СУ8 «Борец 2», на этот раз Паша сбавляет скорость на ямах, и лучше бы он этого не делал )) Машину сразу начинает колбасить, приходится крутиться между дырами в асфальте, в общем, кое-как проезжаем этот прямик, и снова попадаем в нули без штрафов, хорошее начало секции!
СУ9 «Майдаково 2» Паша снова валит от души! А в деревне перед отбойником, там, где улеглась Фиеста, нас ставит и мы летим прямо туда же!! Еле-еле, чудом поймав машину, избегнув этого отбойника, летим уже в противоположный, и тут очень кстати оказался левый поворот, после таких танцев боком туда-сюда нас идеально точно ставит носом в него, Паша жмет педаль в пол, и мы счастливо - и надо сказать, со стороны наверное красиво! – выходим из этого стремного места… Понятно теперь, как ушла Фиеста, и чуть не повторили ее маневр мы. А если бы не она – Пашка бы перед тем местом не осадил чуть сильнее, чем казалось достаточно, и там оказались бы мы, матерясь и пиная ногами рельс отбойника… Так что он молодчина, что сделал вывод из схода Фиесты, это нам очень помогло! Финишируем с 1 секундой штрафа, ну и пусть, главное прошли! Время на СУ показали кстати весьма неплохое, что-то около 6:17, плюс-минус, если бы были в каркасе.
СУ10 «Коробейкино 2», и снова это наш шанс отыграться! И опять приходится ловить машину, и опять ручник, потому что на песке она на этой чисто асфальтовой резине не тормозит и не поворачивает… Эффектно пролетаем СУ, благополучно снова привозим опережение, на этот раз чуть меньше, потому что решили, что 6 секунд это дофига и валили мы в прошлое прохождение весьма опасно, надо бы поаккуратнее, главное – ясно, что для нас СУ выполним! Финишируем легким ходом, в нули!! Снова на всю секцию 1 секунда ) И снова я матерю себя за ошибку на СУ2…
Доезжаем до финиша в Шуе, снова проезжаем через арку, ФИНИШ!! Ну слава Богу! Эта гонка была намного сложнее Китежа… Прежде всего – для Паши, потому что он простуженный, ехал быстрее по более опасным и плохим дорогам, и для меня – потому что я орал без переговорки (иногда Пашка кричал «Не слышу, громче!» или что-то типа того…), и потому что стенка в этот раз была более насыщенная, и более короткая, информативная. Хотя с ней конечно тоже есть проблемы, потому что как мы потом подумали, некоторые повороты можно было вообще не писать, они просто были не нужны Пашке, сбивали с толку… А некоторые были явно быстрее, чем у нас записано, заставляя осаживать больше, чем надо. Ну да ладно, каркаса у нас нет, поэтому лучше ехать тише, но доехать, чем валить на уровне (как мы прикинули потом по временам СУ) 3-5 мест АБСОЛЮТА, но со стороны наверное это выглядело глупостью (класс Стандарт все же, важна точность, а не скорость, кроме короткого сложного СУ, конечно) и просто опасным…
После поехали поужинать и подготовиться к награждению в штабе… Во время ужина к нам подошла Лена Винке, все удивлялась, как это нам удалось так взвинтить темп и отыграть столько позиций :)
Само награждение прошло в зале типа актового, весело и массово )) Посмеялись, похлопали и довольные, кто-то больше, кто-то меньше, разбрелись пить по гостиницам. Мы поставили боевой сарай и хапнули пивка, а потом Пашку потянуло отведать местного колорита, и мы, поймав мотор, отправились пить очередное пиво на площадь Шуи и болтать за жизнь :) Хорошо, что не пошли в местный клуб «Фараон» - там, судя по контингенту, мы бы точно огребли))) Набродившись, отправились спать, было ясное звездное небо, теплый вечер, и чувствовали мы себя устало и довольно, хотя мне для полного кайфа надо было забыть свою ошибку, которая все не шла из головы…
На следующее утро я проснулся и понял – болит горло ))) Ну приехали, хорошо, что я простыл уже после гонки, а не с утра субботы! Да и нагрузка на голос тоже наверное сказалась. Ну да ладно, я зохавал таблетку, и мы, позавтракав и собравшись, лениво начали менять колеса опять на доездные. Путь домой решили сделать чуть длиннее, чем нам советовал рукогон Ершов, и решили засмотреть Иваново, погуляли по нему, потом по пути – Владимир, красивый город, да и Паша был там впервые. Домой приехали уставшие в районе 7-8 вечера, и на этом наше приключение заканчивается…
Что дальше? Пока неизвестно… Асфальтовых гонок в ККР в этом году больше нет, а на грунт – нужна другая машина. Жалко ушатывать короллу, благо кузов у нее пока относительно живой… Да и ошибки на грунте более вероятны, если мы будем валить в этом же темпе, следует подумать и о себе – каркас должен быть, это уже я бы сказал – необходимость… Поэтому сейчас сложно что-то сказать. Нужен каркашенный болид, нас обоих достало считать секунды и проходить в створы вовремя, при этом на СУ показывая времена, сравнимые с боевыми, более чем сравнимые. Хочется бороться уже в классах 1600 или 2000, благо соперники там достойные! В стандарте, впрочем, тоже – спасибо за отличное соревнование Саше и Сергею на Калине из Москвы, Лене Винке (за ее ценные советы – особенно!) и Борису Шашлову на Ауди, черно-розовой БМВ и непонятно как – но неожиданно быстрой Дэу Нексии ))
(c) Александр «BadCRC» Говорунов, под редакцией Павла Slideman Васищева, 01 июня 2011г.
Разрешено размещать в прочих источниках информации, при условии НЕИЗМЕННОСТИ ТЕКСТА и УКАЗАНИЯ АВТОРСТВА.
Социальные закладки