Нужен хелп технарей. 4а-ге первое поколение

[KEKC]

Всем здрасте. Столкнулся я с такой проблемой.
На данный момент полностью разобран и промерян блок двигателя.
Размер шатунных шеек коленвала меньше положенных на (!!!) 2 милиметра!

номинальный размер коренных шеек 48мм
шатунных шеек 42мм

Это для 4а-ге

Реальный размер моего колена: коренные 48
шатуные 40
Причем мерял как в мануале в 4х местах - ровно 40, все 4 шейки.

Причем 40мм это номинальный размер шатунных шеек 4а-фе.

Варианта 2 в голову приходит:
Первый - колено от 4а-фе.
Второй - колено проточено под шатуны 4а-фе.

На этом странности не кончаються. Поршни по своей природе имеют три размра и помечены метками. По идее все поршня должны быть одинаковыми, но не у меня У меня: 1-1-3-2

Так же я не обнаружил масляных форсунок (согласно книге они должны быть).

В шатунах масляные отверсия ведут не в пальцы, а брызгают на стенку цилиндра.

В двигатель лазили 100%, обнаружено множесто следов "наших" умельцев..

В общем ситуация для меня не ожиданная, завтра хотел заказать вкладыши, но, честно сказать даже не знаю что заказывать..

Знатоки, пожалуйста подскажите, что к чему.
Может ли стоять колено от 4а-фе..
Что делать то?
В общем - нид хелп..

[Марат Рэм]

тебе еще повезло!!
я когда свой мотор вскрыл--афигел!!
из 4 поршней нет ни одного одинакового)))

[KEKC]

тебе еще повезло!!
я когда свой мотор вскрыл--афигел!!
из 4 поршней нет ни одного одинакового)))

Что в итоге делал?

[Марат Рэм]

сейчас все идет под замену, т.е. новые шатуны, колено, поршни, 3 ремонтный поршни(ибо всему трындец) и т.д.
ЗЫ: уже думаю о покупке следующего матора :) ибо этот долго не протянет :)

[MTs]

Ты же сам ответил на свой вопрос названием темы. 4АГЕ первого поколения. 120 лс, шатунные шейки на 40, нет маслофорс, маховик на 6, а не на 8 болотов, маслонасос меньшей производительности, палец на 18мм, шатуны как на FE, поршни плоские, большие впускные окна. Система Т-ВИС ставилась. Отличий навалом

А что делать? Капиталь такой. Я на таком два года без проблем откатал, тоже сначала думал что там вcе FEшное:)) http://forums.drom.ru/blogs/77031-mts/203.html

[Fred_SPb]

Вам просто достался 4А-ГЕ первого поколения. У него диаметр шатунных шеек 40 мм. Можно возрадоваться ибо таких вкладышей дофига :) И у него действительно нет масляных форсунок и у него другое строение коленвала и сил у него не 140. И самое главное - его еще не ремонтировали, в смысле - не точили и не шлифовали :)
Никаких идей о том, что поршни должны быть одинаковыми нет. Для того и придуманы размерные группы, чтобы при сборке можно было подобрать поршни по цилиндрам и обеспечить сборочный зазор. если группы поршней совпадают с группами цилиндров - не вижу повода для паники.
В общем Миха все расписал :)

[KEKC]

Ты же сам ответил на свой вопрос названием темы. 4АГЕ первого поколения. 120 лс, шатунные шейки на 40, нет маслофорс, маховик на 6, а не на 8 болотов, маслонасос меньшей производительности, палец на 18мм, шатуны как на FE, поршни плоские, большие впускные окна. Система Т-ВИС ставилась. Отличий навалом

А что делать? Капиталь такой. Я на таком два года без проблем откатал, тоже сначала думал что там вcе FEшное:)) http://forums.drom.ru/blogs/77031-mts/203.html

Маховик на 8 болтов у меня..
Видимо книга у меня ауно..
Стукни в асю, пожалста 421483 443

[KEKC]

Спасибо большое за разъяснения))
А то и не знал что думать))

[MTs]

Маховик на 8 болтов у меня..
Видимо книга у меня ауно..
Стукни в асю, пожалста 421483 443

И такие бывают:) Асей не пользуюсь

На фото сверху как у тебя, снизу 4АГЕ второго , даже вернее третьего поколения. Первого поколения как у тебя но с считалкой воздуха, второго с мапом, а третьего уже усиленные

[Дед Мазай]

До истины докопались верно.
2кекс. Что делать то будешь?
Тебе не проще будет весь низ целиком от сильвера или блэка поставить?

[Fred_SPb]

До истины докопались верно.
2кекс. Что делать то будешь?
Тебе не проще будет весь низ целиком от сильвера или блэка поставить?

А смысл? Только если голову второго поколения ставить.

[KEKC]

До истины докопались верно.
2кекс. Что делать то будешь?
Тебе не проще будет весь низ целиком от сильвера или блэка поставить?

Я задумал турбирование в далеком будущем..
Буду ставить низ от гзе, щастье что поршня стОят по 700 рэ на экзисте :d
А пока: колено хорошее
Все шатунные шейки ровно 40
Все коренные 48, за исключением второй.
Там 48.00 на 47.99 - элипс. В пределах нормы по мануалу.
Визуально состояние хорошее, задиров, выработки нет.
Единственное нет у меня этой чёртовой колбаски пластмассовой, и рабочие зазоры в подшипниках я не замерил.. Кста, если кто может помоч с этой колбаской буду оч. благодарен (называеться пласиковый калибр)
В итоге колено на мой взгляд еще послужит.

дальше шатуны.. Как их проверить, я честно говоря, не знаю. Соединение шатун-поршень не люфтит. Болше сказать ничего не могу.

Блок. Визуально вроде и хон есть, и не поданы стенки, но элипс гр****ый.. Болше допустимого мануалом на 0,03мм.
В связи с этим люди добрые, подскажите, где в москве лучше всего можно проточить 4а, чтоб ровненько, и хон качественный?

[MTs]

В поршнях гзе палец на 20мм. В шатуне под такой палец шейка на 42, на твой вал не пойдет. Ищи вал с шейками на 42.
Кста, дай фото твоей лайбы

[Дед Мазай]

В поршнях гзе палец на 20мм. В шатуне под такой палец шейка на 42, на твой вал не пойдет. Ищи вал с шейками на 42.
Кста, дай фото твоей лайбы

Кстати да.
Раз низ от гзе то и колено и шатуны соответственно тоже менять.
Форсунки масляные сам будешь резать?

[KEKC]

Кстати да.
Раз низ от гзе то и колено и шатуны соответственно тоже менять.
Форсунки масляные сам будешь резать?

Да.
Колено и вообще вся поршневая от гзе будет
Возможно колено тоже новое..
Форсунки думаю сам буду резать. Есть подвохи?

К стати, колено от гзе отличаеться от колена ге?

[KEKC]

В поршнях гзе палец на 20мм. В шатуне под такой палец шейка на 42, на твой вал не пойдет. Ищи вал с шейками на 42.
Кста, дай фото твоей лайбы

На данном этапе я поставлю новые родные (ге) поршня. Стоят они по 700 р.

[KEKC]

Еще пара вопросов

На счет того, что вал как на ФЕ.
Он "такой как" или точ-в-точ такой же?

Что еще "как на ФЕ"?
-Поршня
-Шатуны
-Вкладыши
-Колено
-Маслонасос


ЗЫ Купил тока что книгу по 4а моторам, а там моего нет. Тока ae92 :(

[KEKC]

Короче, без ста грамм не разобраться :)

Промерял седня все.. Размещу всю инфу, чтоб было всем понятно, да и мало ли кому нить пригодиться:
(цветом выделил слова, которые вводят в сомнение)

...нутрометром промерьте диаметр цилиндра на трех уровнях (A, B, C) в поперечном (1) и продольном (2) направлении...
Если диаметр больше допустимого, расточите все 4 цилиндра на ближайший ремонтный размер.

Далее таблица:


номинальные и максимальные значения диаметра цилиндров:
метка "1" 81,000-81,010
Метка "2" 81,010-81,020
Метка "3" 81,020-81,030
Максимальный диаметр номинальный 81,23
Максимальный диаметр ремонтный 81,73

Фраза "максимальный диаметр номинальный" мне не понятна совсем.. И (см. выше) фраза "если диаметр больше допустимого..." Это с чем сопоставлять? С какой строкой?
Ладно, дальше:

Мои замеры:

1-й цилиндр
A1 81,002 A2 81,014
B1 81,002 B2 81,005
C1 81,005 C2 81,007

2-й цилиндр
A1 81,011 A2 81,031
B1 81,021 B2 81,021
C1 81,019 C2 81,019

3-й цилиндр
A1 81,007 A2 81,040
B1 81,017 B2 81,030
C1 81,014 C2 81,022

4-й цилиндр
A1 81,040 A2 81,041
B1 81,035 B2 81,040
C1 81,032 C1 81,050

Фуф
Так вот. Меток на блоке я не обнаружил и с чем сопоставлять я х.з.
Если сравнивать с "максимальный диаметр номинальный", то все вроде гут и вписываеться в норму аж бегом..
Короч, люди добрые, гуру 4а, да и вообще опытные в моторных делах люди, помогите разобраться, плиз))

Еще немного инфы по поршням:
Реальные размеры:
Первый поршень метка 1 - 80,89
Второй поршень метка 1 - 80,89
Третий поршень метка 3 - 80,88
Четвертый поршень м. 2 - 80,88

ЧТобы вычесть зазор из какого из результатов замера цилиндра нужно вычесть размер поршня?

ЗЫ Зазоры колец по мануалу, тобишь норма.

[KEKC]

Ладно, спрошу чего по проще..
Чем покрасить блок цилиндров, как отпидорить ржу (железная насадка на дрель не спасает) перед покраской?

[Fred_SPb]

Короче, без ста грамм не разобраться :)

Промерял седня все.. Размещу всю инфу, чтоб было всем понятно, да и мало ли кому нить пригодиться:
(цветом выделил слова, которые вводят в сомнение)

...нутрометром промерьте диаметр цилиндра на трех уровнях (A, B, C) в поперечном (1) и продольном (2) направлении...
Если диаметр больше допустимого, расточите все 4 цилиндра на ближайший ремонтный размер.

Далее таблица:


номинальные и максимальные значения диаметра цилиндров:
метка "1" 81,000-81,010
Метка "2" 81,010-81,020
Метка "3" 81,020-81,030
Максимальный диаметр номинальный 81,23
Максимальный диаметр ремонтный 81,73

Фраза "максимальный диаметр номинальный" мне не понятна совсем.. И (см. выше) фраза "если диаметр больше допустимого..." Это с чем сопоставлять? С какой строкой?
Ладно, дальше:

Мои замеры:

1-й цилиндр
A1 81,002 A2 81,014
B1 81,002 B2 81,005
C1 81,005 C2 81,007

2-й цилиндр
A1 81,011 A2 81,031
B1 81,021 B2 81,021
C1 81,019 C2 81,019

3-й цилиндр
A1 81,007 A2 81,040
B1 81,017 B2 81,030
C1 81,014 C2 81,022

4-й цилиндр
A1 81,040 A2 81,041
B1 81,035 B2 81,040
C1 81,032 C1 81,050

Фуф
Так вот. Меток на блоке я не обнаружил и с чем сопоставлять я х.з.
Если сравнивать с "максимальный диаметр номинальный", то все вроде гут и вписываеться в норму аж бегом..
Короч, люди добрые, гуру 4а, да и вообще опытные в моторных делах люди, помогите разобраться, плиз))

Еще немного инфы по поршням:
Реальные размеры:
Первый поршень метка 1 - 80,89
Второй поршень метка 1 - 80,89
Третий поршень метка 3 - 80,88
Четвертый поршень м. 2 - 80,88

ЧТобы вычесть зазор из какого из результатов замера цилиндра нужно вычесть размер поршня?

ЗЫ Зазоры колец по мануалу, тобишь норма.

Значит первый вопрос... чем мерял цилиндры, что ловил тысячные?
Второе - как видишь во всех цилиндрах овал и бочка, надо думать, хотя износы некритичные (если верить измерениям)
Честно гвооря замеры внушают сомнения... может ноль лишний после запятой?
Теперь поршни, даже если грубо прикинуть зазор, он получается больше одной десятой - это или поршни кончились или и поршни и цилиндры. Чудес не бывает, время и эксплуатация беспощадны.