Думаю, нам нужен фак по тормозилкам. Без холиваров и прочей беды. Раз в месяц люди поднимают тему "убить АБС", "задние диски недотормаживают" и прочие. Предлагаю разобраться ху из ху и дать ответ на вечный вопрос "как лучше?"/"что делать, чтобы валило?" :) Неуверенных прошу писать после выезда на площадку/газон с товарищем, который будет мерить тормозной путь и фиксировать факт блокировки колес.
- С АБС эффективнее, чем без нее. В общем как бы не совсем ДА. На чистом, ровном, сухом асфальте - даже спорить не буду. Супер. Резина не блокируется - не превращается в шлак - останавливает машин. В реале - есть ямы, "трамплины", песок и камушки, наледь - абс убивает торможение в зачатке.
- Надо нафиг снять АБС, буду круче Верное решение. Нафиг все откусить/вытащить реле и "о чудо!" - машин блокирует колеса. Дальше честно себе сознайтесь, а лучше возьмите с собой друга, чтобы тот информировал вас по телефону/рации о блокировке колес. Захочется вернуть АБС :)
- Срочно надо поставить 4-х (6-ти, 8-ми) поршневые передние тормоза. Точно. Мечта всех маководов. Да и стратоводов. Адские передние тормозилки. Шоб с 200 до 0 на 3 метрах останавливаться. Паша IL4 предлагает этот очень грамотный тюнь. Но вот про баланс и настройку авто забывать не стоит. На маковых ГЕ, думаю, однопоршневые не тока из-за экономии живут. Там еще и более мягкая подвеска на сайлентах, и блокировки нету. Стоковый мак балансируется более слабыми тормозами, "играющей" подвеской и простым дифом: машину легче ввернуть в поворот и вобще проще рулить. Страт балансируется бОльшими передними тормозами, ШСми и блокировкой - машина в этой конфигурации сама провоцирует на езду со заносом задней оси. И летом и зимой. Без сноса она едет МЕДЛЕННЕЕ стокового мака (перегрев тормозов в расчет не беру). /тут не уверен, может я просто не умею отжимать стоковый мак/.
- Нужно сделать эффективнее задние тормозилки. А толку-то от заблокированных задних тормозов. Особенно на мягкой подвеске. Есть все шансы тупо опрокинуться :( Остальное выше.
- ИТОГО. Не лениться и научиться нормально тормозить. Я воспринимаю АБС как индикатор границы сцепления, жужжит немного, значит сильнее жать не нужно и поаккуратнее на перегазовке. Собственно да, не забываем переключать передачи на торможении - АБС моторный тормоз не отключает если что ++ Ручник помогает включить задние тормоза (если уж вы довели срабатывания абс на полную).
Гоночники, жгуны, коллеги по цеху!!! Поправьте, где не прав, дополните!!! Давайте повесим фак и убъем нафиг раз и навсегда тему "я ехал 40, через 300 метров выехал лесовоз, нажал на тормоз и из-за сраной АБС приехла в него". У нас великолепные машины. Мы (клуб) просто обязаны быть грамотными хорошими водилами!!!
Социальные закладки