Вопрос по распред. валам (тюнинг)

**Shadow** · 28.10.2011, 12:33

Друзья, кто-нибудь устанавливал себе следующие распред. валы на 4A-GE "Black Top":

KELFORD 194-E 302/290 10.50mm/10.00mm
TODA 304/304 9.2mm/9.2mm
TRD 304/308 10.8mm/10.8mm

Подскажите какие ещё существуют (другие производители)?

**exedy** · 30.10.2011, 01:02

для простого народа ни каких Ванек)))))))))))))))

**Filo** · 30.10.2011, 03:29

http://club4ag.com/faq_and_tech_page...haft_story.htm по ссылке колекция валов какие выпускались нет только келфордов

**Gosha779** · 30.10.2011, 13:04

Чтоб не плодить темы. Еще такой вопрос. Почему многие считают, что келфорды менее "злее" чем остальные производители при условии одинаковых параметров?

**Nex_441** · 30.10.2011, 13:28

Сообщение от Gosha779

Чтоб не плодить темы. Еще такой вопрос. Почему многие считают, что келфорды менее "злее" чем остальные производители при условии одинаковых параметров?

подъем у келфордов видел?

**Gosha779** · 30.10.2011, 13:35

Сообщение от Nex_441

подъем у келфордов видел?

Видел. Но говорят даже если взять кустом с одинак. парам. как на тоде или трд, всё равно будет хуже.

**Filo** · 30.10.2011, 15:30

а вы в курсе что келфорд подъем и фазу предлагает выставлять за счет уменьшения зазора? ) если у тоды или там трд честный подъем почти всегда то келы часто шлют одинаковые валы с разными рекомендациями по зазорам дабы увеличить подъем, это я не сам проверял это коментарий человека который это добро ставит я пока еще валы от келов себе не ставил

**Gosha779** · 30.10.2011, 16:17

Сильно на подъеме не сыграешь за счет зазоров, в любом случае есть предел. Но видел, что они рекомендуют зазоры in 0,25. ex 0.30. на все свои валы.

**Filo** · 30.10.2011, 16:41

мне тут конкретизирвоать сложно у блэка например стоковый зазор 0.40-0.45 согласись есть на чем поиграться да и на моем к примеру щас атмовалы которые на 0.46 мм имеют больше подъем у меня по допускам особо зазоры не поджать но всеравно приличная разница для стока

**Gosha779** · 31.10.2011, 09:12

Кстати, по поводу производителей. Еще у томей есть валы на 20V.

**Nex_441** · 31.10.2011, 09:33

Сообщение от Gosha779

Кстати, по поводу производителей. Еще у томей есть валы на 20V.

ссылку в студию!

**Gosha779** · 31.10.2011, 09:37

Сообщение от Nex_441

ссылку в студию!

http://www.ebay.com/itm/Tomei-Poncam...item2eb8b4508e

**VVega** · 31.10.2011, 10:20

С хрена-ли у Блека стоковый зазор 0,4 -0,45 ?? Мануал другое говорит.
У Тоды 0,2 и 0,25 соответственно для впуска и выпуска.
А с зазором можно и доиграться ) Сгорит все к хренам и "лука мешок" получится.
Не могут быть те или иные валы с одинаковыми харак-ми быть злее или мягче других. Характеристики определяют все. Другой вопрос качества изготовления.

**Nex_441** · 31.10.2011, 11:19

Сообщение от Gosha779

http://www.ebay.com/itm/Tomei-Poncam...item2eb8b4508e

у меня стоят такие характеристики только тода... мотор на верху ревет, жопомер не почуил их, телеметрия сказала что из 15 выехал))

**Nex_441** · 31.10.2011, 11:29

Сообщение от VVega

С хрена-ли у Блека стоковый зазор 0,4 -0,45 ?? Мануал другое говорит.
У Тоды 0,2 и 0,25 соответственно для впуска и выпуска.
А с зазором можно и доиграться ) Сгорит все к хренам и "лука мешок" получится.
Не могут быть те или иные валы с одинаковыми харак-ми быть злее или мягче других. Характеристики определяют все. Другой вопрос качества изготовления.

Женя не ругайся на выпуске действительно в мануале написано 0,4-0,45.
ТОлько я не понимаю как вы зазором измените высоту подъема? вал то относительно клапана стоит в постелях!???

**mamont** · 31.10.2011, 12:00

да просто.
В идеале зазор делается для поправки на нагрев, и должен практически убираться при нагреве.
производители не лохи, и естественно оставляют запас, а то вдруг чуть тепмература поднимется, или ещё какие огрехи, и в итоге зазор есть даже на прогретом моторе, соответсвенно подъём клапана и уменьшится на этот зазор, и даже фаза будет чуть плавать (с большим зазором клапан будет подниматься позже, а закрываться раньше).
Но это всё онанизм, и так регулировать фазу не стоит.

**Nex_441** · 31.10.2011, 12:31

Сообщение от mamont

да просто.
В идеале зазор делается для поправки на нагрев, и должен практически убираться при нагреве.
производители не лохи, и естественно оставляют запас, а то вдруг чуть тепмература поднимется, или ещё какие огрехи, и в итоге зазор есть даже на прогретом моторе, соответсвенно подъём клапана и уменьшится на этот зазор, и даже фаза будет чуть плавать (с большим зазором клапан будет подниматься позже, а закрываться раньше).
Но это всё онанизм, и так регулировать фазу не стоит.

в том то и дело онанизм самый настоящий! и сколько ты там сможешь поднять!?? 0,1? 0,2? край? проще вали брать с максимальным подъемом!

Ну и СТОК залог здоровья! ))

**Корчевод** · 31.10.2011, 12:42

Просто клапан стоковой сильно расширяется при нагреве.

Скорее всего Тода и другие под не сток клапана зазоры пишут.

**VVega** · 31.10.2011, 13:58

Ну в мануале не 0,4-0,45 а 0,39-0,49, как щаз помню ))). Посему и возмутилсо. Это раз. Дыва, за счет зазора му удлиняем клапан, и увеличиваем подъем на ЦЕЛЫХ 0,2 максимум ))). Согласен - не впечатляет. НО, объясните мне, а оно обязательно, брать с максимальным подъемом? Не просто так та же тода делает 8,5 и 9,2? С 8,5 можно забодяжить более злую СЖ ))) Гы. Посему тут вопрос компромиссов.
А теперь главное ), стоковый клапан НЕ расширяется при нагреве НА столько и вообще, у алюминия коэфф линейного расширения в два раза больше нежели у стали или чугунины. Посему скорее тут дело в самой головке.

**Корчевод** · 31.10.2011, 17:18

Кто-то мерил, вспомню спрошу если не забуду, на сколько клапан увеличивается в длинне. Мне аж самому интересно стало.
На сколько помню 30% (с теории двс), через клапан, в направляйку, а далее в головку отводится тепла из кс. НО память у меня плохая могу ошибаться!

наверно под разные задачи разные подъемы. Может даже под разные регламенты, были какиенить в Японии кузовные чемпионаты, под них и делали... Х.з.