уходит антифриз! HELP!!!

[Ushan]

Всем привет! Помогите разобраться в проблеме! Проблема была еще ДО капиталки, грешили на прокладку ГБЦ, но после переборки двигателя ничего не изменилось. Двиг GZE. При горячем моторе, когда авто стоит с работающим двигателем антифриз начинает сливатся через дренажную трубку из расширительного бачка на улицу! Помпа новая, радиатор заменен, крышка радиатора новая, помпа новая, мотор после капиталки. Почему антифриз выдавливает на улицу???

[Шульц]

вообщем вчера как раз столкнулся с такой проблемой, а точнее замечал это уже неделю.....антифриз уходит и всё, хз куда!....вчера приехал в гараж, открыл капот, выходит с паром из расширит. бачка сука!...оказалось вентилятор не всегда срабатывает, проверил напрямую вентилятор, - работает, отсоединил фишку от датчика включения вентилятора, - вентилятор работает (как и должно быть), открутил этот датчик, подсоединил к нему контрольку (лампочку с проводами), нагрел жагигалкой, - датчик исправный оказался.....на фишке, которая втыкается в датчик провод еле держался, короче почти отломался, сделал ,(и при этом под один скрип сделал принудительное включение вентилятора с кнопки в салоне , на всякий случай)...может поможет моя писанина... :-)

[Ushan]

Спасибо за ответ! У меня вентилятор исправно включается вроде. Проверю попозже еще раз, но врятли это. И у меня не с паром антифриз выходит, на начинает цуко тупо вытекать.

[hakke.net]

так может просто много залито?

[Ushan]

Тоже нет. после капиталки, правда, еще не пробовал недоливать, но до капиталки могло осушить пол радиатора и продолжать выдавливать. Повторюсь: Происходит это на стоящем автомобиле, когда мотор прогревается и начинает включатся вентилятор. Мин 10 после прогрева двигателя с работающим мотором постоишь и начинается.

[духаст вячаславыч]

ой не к добру все это((( раз прокладка целая, а антифриз газы все равно выталкивают , может быть
1. трещина в ГБЦ, либо в блоке
2. мотор кипяченый был , плоскоть ушла
3. болты растянутые гбц , и прижать ее не могут.
больше нечему выплескивать антифриз
раз начинается все после прогрева , мое мнение это микро трешина , которая открывается при нагреве ..

[Ushan]

ой не к добру все это((( раз прокладка целая, а антифриз газы все равно выталкивают , может быть
1. трещина в ГБЦ, либо в блоке
2. мотор кипяченый был , плоскоть ушла
3. болты растянутые гбц , и прижать ее не могут.
больше нечему выплескивать антифриз
раз начинается все после прогрева , мое мнение это микро трешина , которая открывается при нагреве ..

1. Как найти/проверить?
2. Мотор не кипятился, плоскости проверяли при капиталке
3. Попробовать поменять болты? Опять же, как диагностировать?
Итоговое мнение твое, конечно, не оптимистичное.. Пробовать менять сначала ГБЦ, а потом и блок? Ведь микротрещину найти наверное нереально?

[Cuvac]

Болты проверить же можно тупо штангель циркулем можно. В книжке вроде должна быть написана max допустимая длинна болтов ГБЦ (на сильвер в книге точно есть).

[духаст вячаславыч]

болты по мануалу длинну их проверить , а вот с микротрещщиной все сложнее, как вариант попробовать заведомо рабочую бошку поставить ( даже на старую прокладку ( если она металическая) чтоб новую не покупать) .просто больше вариантов я не вижу

[Hald]

попробуй поджать усы пробки радиатора, чтобы она плотнее встала. у меня разок выгнало антифриз в бачок из за пробки

[Lenin]

с ребятами разговаривал по этому вопросу, либо перелили антифриз(хотя мало вероятно) либо датчик, какой я не понял( находится около телевизора внизу), как я понял, может ошибся малёха.
опиши проблему точнее.

[=MityA=]

я тебе это на парковке говорил, но и тут повторю: Во-первых у тебя бачок какой-то странный - у всех идет 1 трубка от крышки на радиаторе и она же входит в сам бачок внутрь, а у тебя еще вторая трубка из этого бачка тупо на улицу. Ну ладно, наверное я просто не видел таких. Смысл трубки, идущей от крышки на радиаторе в бачок - это убирать излишки антифриза из системы в бачок или наоборот добавлять антифриз в систему за счет разряжение в системе - тогда антифриз по этой же трубке из бачка "засасывается" в радиатор, поэтому Важно чтобы уровень антифриза был именно на том уровне, который указан на самом бачке. Когда антифриза много, то в системе создается избыточное давление, которое открывает клапан на крышке и антифриз уходит обратно в бачок по трубке и уровень в бачке повышается. Когда антифриза в системе мало, то за счет разряжения он засасывается через трубку и крышку на радиаторе (крышка имеет клапан - на "засасывание", когда его мало, он открыт, а вот в обратку (в сторону бачка) клапан открывается только при давлении.
Твоя ситуация - мотор прогрет, все крышки исправны, антифриза налито столько, сколько нужно - антифриз как-то поднимается вверх по 2ой трубке из бачка и выливается наружу - странно. Он может подняться по трубке в сторону улицы только за счет давления в самом бачке, откуда там давление? - оно излишек может прийти только со стороны радиатора, через крышку,т.е. клапан в ней открыт - клапан открывается, когда давления в системе много, но антифриза нормальное кол-во, или, уже даже, мало - т.к. часть уже вылилась. При этом антифриз не "засасывается",т.к. разряжения в системе нету, наоборот, в системе избыток. Откуда ему там взяться? Помпа рабочая, обороты нормальные - т.е. давка в системе должна быть нормальная, не избыточная, а антифриз идет. Что может увеличить давление? Забитый какой-нибудь канал - но они в блоке такие толстые + есть много "обходных" путей прохождения антифриза - раз ты перебирался, то врятли там что-то. Вторая версия - в систему проходят выхлопные газы за счет чего они создают избыток (даже при недостаточном уровне антифриза в системе), открывается клапан на крышке радиатора и антифриз уходит в бачок. все ИМХО. Я не механик, поэтому вышенаписанное должны "докорректировать" кто-то из гуру-мотористов.)

[Шульц]

влезу в тему, так как подобное и у меня....вообщем писал во 2ом посте про свою проблему......проблема опять началась...оказывается не устранил....маина вскипает,помогает только принудительное включение вентилятора....что может быть??????

[BadCRC]

я тебе это на парковке говорил, но и тут повторю: Во-первых у тебя бачок какой-то странный - у всех идет 1 трубка от крышки на радиаторе и она же входит в сам бачок внутрь, а у тебя еще вторая трубка из этого бачка тупо на улицу. Ну ладно, наверное я просто не видел таких. Смысл трубки, идущей от крышки на радиаторе в бачок - это убирать излишки антифриза из системы в бачок или наоборот добавлять антифриз в систему за счет разряжение в системе - тогда антифриз по этой же трубке из бачка "засасывается" в радиатор, поэтому Важно чтобы уровень антифриза был именно на том уровне, который указан на самом бачке. Когда антифриза много, то в системе создается избыточное давление, которое открывает клапан на крышке и антифриз уходит обратно в бачок по трубке и уровень в бачке повышается. Когда антифриза в системе мало, то за счет разряжения он засасывается через трубку и крышку на радиаторе (крышка имеет клапан - на "засасывание", когда его мало, он открыт, а вот в обратку (в сторону бачка) клапан открывается только при давлении.
Твоя ситуация - мотор прогрет, все крышки исправны, антифриза налито столько, сколько нужно - антифриз как-то поднимается вверх по 2ой трубке из бачка и выливается наружу - странно. Он может подняться по трубке в сторону улицы только за счет давления в самом бачке, откуда там давление? - оно излишек может прийти только со стороны радиатора, через крышку,т.е. клапан в ней открыт - клапан открывается, когда давления в системе много, но антифриза нормальное кол-во, или, уже даже, мало - т.к. часть уже вылилась. При этом антифриз не "засасывается",т.к. разряжения в системе нету, наоборот, в системе избыток. Откуда ему там взяться? Помпа рабочая, обороты нормальные - т.е. давка в системе должна быть нормальная, не избыточная, а антифриз идет. Что может увеличить давление? Забитый какой-нибудь канал - но они в блоке такие толстые + есть много "обходных" путей прохождения антифриза - раз ты перебирался, то врятли там что-то. Вторая версия - в систему проходят выхлопные газы за счет чего они создают избыток (даже при недостаточном уровне антифриза в системе), открывается клапан на крышке радиатора и антифриз уходит в бачок. все ИМХО. Я не механик, поэтому вышенаписанное должны "докорректировать" кто-то из гуру-мотористов.)

На всех сильверовских (ГЗЕ) бачках есть эта вторая трубка для сброса лишнего антифриза из бачка под капот. У тя блэк, поэтому ты не видел такую фигню (у меня на сильвере так же, на блэке - как у тебя).
Про забитый канал - только сегодня еще один товарищ подобное предположение высказал...

[Lexxx]

сфоткай бачек и трубки ( и те которые в бачек опущены тоже сфоткай)

[ViRoDiSe]

длина болта 16.1 должна быть, но лучше проверь, если что есть новые болты с сильвера продам(не разу не крутились)

[Фел.]

если в расширительном при заведенном на холодную есть пузыри,то скорее всего плоскости гбц писец и если ты говоришь,что проблема была до переборки,то как ты менял прокладку не померив плоскость???

[Ushan]

Уточнил симптомы!! Значит так. Едешь когда на машине без пробок, то вроде антифриз не уходит. Может совсем чуть, надо несколько дней покататься. Если стоять: сначала все нормально. Затем, включается вентилятор и из дренажа расширительного бачка начинает чуть подсывать антифриз, но прям вот чуток. Пару раз писнет и все. Вентилятор работает. Глушим двигатель и... весь антифриз который в расширительном бачке хорошей такой струей уходит на улицу. Я что-то в замешательстве уже.

[Фел.]

поменяй для начала пробку и прогони воздух,и глянь уже на пузырьки,а то заебемся гадать...

[Ushan]

Пузыриков нету.. Пробка новая! Кстати, утром сегодня приехал на работу. в 9:00. В 13:00 подошел к машине, открыл крышку радиатора, а там давление!! Чуток даж антифриза выпрыгнуло. Т.е. спустя столько времени давление не упало! Тачко на солнце правда стояла, но все равно странно. Как воздух прогонять? С включенной печью погонял..