вопрос по резине

**Alex** · 28.10.2007, 11:56

Помогите пожалуйста...Не знаю какую резину брать,шиповку или не шиповку? Весь интернет излазил,везде разные мнения...У друзей спрашивал,результат тот же...У меня сейчас голова взорвется...
из не шиповок приглянулись TOYO Garit G30,Nokian hakka rsi.
из шипованных я так понял hakka лучшая...
Очень важно ваше мнение! может посоветуете что...

**smithka** · 28.10.2007, 12:05

если из москвы зимой не вылазишь-то нешиповку возьми и не мучийся.

**Slaytanic** · 28.10.2007, 12:49

а в "провинции" шиповка рулит, полюбас :)

**Alex** · 28.10.2007, 12:50

Сообщение от smithka

если из москвы зимой не вылазишь-то нешиповку возьми и не мучийся.

а какую нешиповку посоветуешь?

**artem** · 28.10.2007, 13:01

Сообщение от Alex

а какую нешиповку посоветуешь?

rsi - збз.......

**Alex** · 28.10.2007, 13:07

Сообщение от artem

rsi - збз.......

пасиб) artem,а сам на чем ездишь если не секрет?

**artem** · 28.10.2007, 13:31

Сообщение от Alex

пасиб) artem,а сам на чем ездишь если не секрет?

4я хака.....

**wizard** · 28.10.2007, 13:47

Я на Toyo g30 откатал тот сезон и на ней же буду и этот кактаться, за город выезжаю для катания на борде и я доволен)

**Alex** · 28.10.2007, 15:02

Сообщение от wizard

Я на Toyo g30 откатал тот сезон и на ней же буду и этот кактаться, за город выезжаю для катания на борде и я доволен)

а на льду она как?

**Konstantyn** · 28.10.2007, 19:11

в любых тестах. самый короткий тормозной путь у шипованной резины, нешиповка в конце традиционно

ЗЫ. кстати, любая шиповка - на наших машинах со временем не шипованной становиться :))))

**artem** · 28.10.2007, 19:22

Сообщение от Konstantyn

в любых тестах. самый короткий тормозной путь у шипованной резины, нешиповка в конце традиционно

ЗЫ. кстати, любая шиповка - на наших машинах со временем не шипованной становиться :))))

несогласен,,, просто мало кто знает что шипованную собственно как и остальную резину надо обкатывать,,, точно не поню но вроде для нешиповонной 300км для шиповонной 1000

2 сезона интенсивно ездил на хаке 4й,,, которую предварительно обкатал,, шипы на месте пости все

**dutchi** · 28.10.2007, 21:18

2 Константин: ага, только у облысевшей шиповки свойства также отличаюся от нешип зимней резины, как у облысевшей головы от просто бритой :)))))))))

**Alex** · 28.10.2007, 22:48

ну вот,еще больше запутали

**5h1vA** · 29.10.2007, 02:25

Я могу посоветовать Yokohama AVS Winter V901.
Одна из немногих зимних нешипованных шин, с индексом скорости H (210).

**Konstantyn** · 29.10.2007, 10:24

артему: про обкатку не скажу про всех, но я, например, знаю :))) вот уже месяц езжу на новом гиславеде - не хватает уже 2-х шипов :) млин!

to dutchi - ты что, серьезно думаешь, что резина шиповка/нешиповка составами отличается?
имхо. в рамках одной линейки одного производителя - все одинаково, просто на шипованной резине - еще шипы добавляются :)))

**Thunder** · 29.10.2007, 10:48

Обкатывать шипованную резину нада так. 500 км на скорости не больше 80, без резких стартов и торможений!!!

**dutchi** · 29.10.2007, 12:02

Сообщение от Konstantyn

to dutchi - ты что, серьезно думаешь, что резина шиповка/нешиповка составами отличается?
имхо. в рамках одной линейки одного производителя - все одинаково, просто на шипованной резине - еще шипы добавляются :)))

Вот тут сбегу в кусты. Не могу я доказательно обосновать ни одну из точек зрения относительно состава резины :)

Что имел ввиду - рисунок на шипованных и нешипованных покрышках изрядно различается даже в рамках одной линейки... И именно поэтому сцепные качества получаются разные...
/опять же, субъективно, т.к. купить 2 комплекта новой резины (с шипами и без), выковырять из шиповки все шипы и сравнить бюджет не позволяет :))) /

**Katana** · 29.10.2007, 12:16

Сообщение от Konstantyn

в любых тестах. самый короткий тормозной путь у шипованной резины, нешиповка в конце традиционно

Без базара. Только тест на полигоне со льдом и укатанным снегом. Покажешь мне зимой в Москве обледенелый или заснеженный проспект или кольцо какое нибудь. А теперь посмотри тормозной тест шипа и нешипа на асфальте... ИМХО шип как корова на коньках.

Сугробы во дворе - это вобще не аргумент. Во дворе еще никто не раскладывался, как и на впоростепенных переулках и улочках. А вот влететь на шипах каму нибудь в жопу на МКАДЕ или на Трешке элементарно ибо на асфальте они не тормозят.

**Katana** · 29.10.2007, 12:21

Сообщение от 5h1vA

Я могу посоветовать Yokohama AVS Winter V901.
Одна из немногих зимних нешипованных шин, с индексом скорости H (210).

Афигенный совет! Могу также до кучи к этому посту посоветовать страховую где свою жизнь можно подороже застраховать. Родственники хоть бабла прилично поднимут. 210 зимой это ИМХО не смело, это идиотизм - который заканчивается черным целофаном, если конечно не в рубашке родиться (как Рам)

**Konstantyn** · 29.10.2007, 19:25

Сообщение от Katana

Без базара. Только тест на полигоне со льдом и укатанным снегом. Покажешь мне зимой в Москве обледенелый или заснеженный проспект или кольцо какое нибудь. А теперь посмотри тормозной тест шипа и нешипа на асфальте... ИМХО шип как корова на коньках.

Сугробы во дворе - это вобще не аргумент. Во дворе еще никто не раскладывался, как и на впоростепенных переулках и улочках. А вот влететь на шипах каму нибудь в жопу на МКАДЕ или на Трешке элементарно ибо на асфальте они не тормозят.

тут ты погодь - зимой летать, себе дороже будет, но вот если ты хоть раз в гололед или метель попадешь, то тогда ты сразу разницу прочувствуешь. и вообще, нормально шипы на асфальте тормозят, кто сказал, что корова на льду?? точно так же пятно контакта есть и такого же размера, только плюс шипы. ведь ты согласен с тем, что высота шипа в районе 1,2 мм и колеса не на курьих ножках стоят, а лежат всей своей поверхностью включая:
1. шипы
2. протектор (причем весь)

мое глубочайшее имхо, что нешипы делают лишь только для тех стран, где законодательно запрещено на шипах ездить, потому что они асфальт разрушают

http://www.autoreview.ru/archive/2006/21/tyres/
вот к примеру прошлогодний тест - посмотри, почти вся нешиповка в конце списка, у нее только два плюса: акустический комфорт, и управляемость на сухом асфальте.

у