Замена SSS на Мак, как всё было...

[lapshik]

Всем привет!
Поменял всю подвеску, демонтировал ССС и поставил Мак. Всё делал сам (практически) на яме в гараже, ушло 3 дня (запчастей нехватило ;)) По деньгам вышло 15000 т.р. БУшный Мак в сборе (кроме суппортов) + 300р проточить диски от ССС (уменьшили в диаметре, я оставил суппорта от ССС).
Итак, сразу хочу поблагодарить всех с форума за дельные советы (иногда не очень дельные )) отдельное СПАСИБО Андрею (ник Levin850) за шланги тормозные от Карины, а то бы я долго подбирал нужный размер..
Для замены от Мака нужно:
1. Рычаги
2. Стабилизатор с "косточками"
3. Датчики АБС (стратовские такиеже по размеру НО крепление совсем другое - переделывать геморой!)
4. Кулаки поворотные + ступицы (хотя может ступицы и от ССС подойдут, с виду похожи)
5. Скобы крепления рычагов и стаба к кузову. (4 шт) (от страта 100% не подойдут)
6. Стойки в сборе (аморт + пружина)
7. Диски и суппорта (можно оставить от страта, только если:
а) сточить диск до диаметра 262 мм
б) на нождаке скобы по 5 мм в середине снять
в) будут нужны шланги тормозные от Карины (на разборах полно, они длиньше чем от Мака в части крепления от суппорта к стойке)
8. Рулевые тяги с наконечниками.
всё что я купил на рис.1.

Ну вот вроде и всё, если всё это есть можно смело приступать к работе.
При замене подвески есть пару моментов на которые стоит обратьти внимание:
1. Если стоит АКПП то вытащить левый палец можно только либо открутив нижнюю подушку от подрамника и выташив из верхней подушки (которая под корпусом фильтра) шпильку, затем домкратом поднять АКПП (как сделал я на рис.4) Либо можно пойти другим путём - снять нах подрамник (мне его всёравно потом пришлось снимать, т.к. не мог подобраться к рулевым тягам).
2. Блятские рулевые тяги!!! Какой нах ускоглазый придумал их!!!
Хомуты у меня стояли НЕРАЗБОРНЫЕ так, час я корячился чтоб их перекусить, потом поставил обычные на винтах (рис.3)
Вообщем т.к. у меня не было спец. съёмника как в книжке я ЗАЕ№№"%СЯ откручивать тяги!! Ключ на 30 слишком толстый и не лезет в мааааленикие прорези, газовым хер подлезешь пока не снимешь подрамник, мутить самому съёмник дело геморное - долго, вообщем сточил я ключ на 30 и мне просто повезло что грани (их всего 2 на этих тягах) для ключа были "в удобном положении". Закручивал я тяни от Мака уже без подрамника... А в соседнем гараже мужичок менял эти тяги на Гольфе 4 как я ему завидовал что он их так легко снял! (немцы сделали "гайку" на конце каждой тяги)..
3. Тяжело было снять стабилизаттор... мне сказали что его можно снять если снять подрамник, однако я нах тупой так и не догнал как это сделать, поэтому просто как в книжке нарисованно раскрутил трубу от глушака (см. Рис.2)
Но сделать это не так просто как нарисованно в книжке... вообщем открутить сам я смог только 1 болт, второй прикипел насмерть... хорошо что был человек который погрел этот сраный болт газом (зашибись так до красна прогрел) и только тогда он сдался, открутился мерзавец!
Ну вот и снялся суперСтрат... (см.рис.5)

После замены машинка стала МЯГКОЙ гр****ные неровности на асфальте проезжает "на ура", руль крутиться значительно легче, естественно в повороты накернивается посильнее, но
мне на это пофиг, ибо я за комфорт и ТИШИНУ, а не зверские удары от неровнистей РОССИЙСКИХ дорог от которых сердце кровью обливается, когда стоял Страт..
Вообщем я полностью доволен Маком и не сколько не жалеёю что заменил ССС.

А вот фотки, кстати, когда менял подвеску в соседнем гараже конструировали аппарат (на рис.6) угадайте что за техника?

[lapshik]

во не влезла фотка "аппарата"

[il4]

гы, я скоро обратный отчет выкладывать буду, с мака на страт да еще на пружины 4,8/3,8 кг

аппарат - предположу волгарь...

[maverik]

Немного не в тему, но где ты стабилизатор нашел? я его уже полгода ищу нигде нету...

[LoooooK]

спасибо за отчет!

[Drifter X]

Всем привет!
Поменял всю подвеску, демонтировал ССС и поставил Мак. Всё делал сам (практически) на яме в гараже, ушло 3 дня (запчастей нехватило ;)) По деньгам вышло 15000 т.р. БУшный Мак в сборе (кроме суппортов) + 300р проточить диски от ССС (уменьшили в диаметре, я оставил суппорта от ССС).
Итак, сразу хочу поблагодарить всех с форума за дельные советы (иногда не очень дельные )) отдельное СПАСИБО Андрею (ник Levin850) за шланги тормозные от Карины, а то бы я долго подбирал нужный размер..
Для замены от Мака нужно:
1. Рычаги
2. Стабилизатор с "косточками"
3. Датчики АБС (стратовские такиеже по размеру НО крепление совсем другое - переделывать геморой!)
4. Кулаки поворотные + ступицы (хотя может ступицы и от ССС подойдут, с виду похожи)
5. Скобы крепления рычагов и стаба к кузову. (4 шт) (от страта 100% не подойдут)
6. Стойки в сборе (аморт + пружина)
7. Диски и суппорта (можно оставить от страта, только если:
а) сточить диск до диаметра 262 мм
б) на нождаке скобы по 5 мм в середине снять
в) будут нужны шланги тормозные от Карины (на разборах полно, они длиньше чем от Мака в части крепления от суппорта к стойке)
8. Рулевые тяги с наконечниками.
всё что я купил на рис.1.

Ну вот вроде и всё, если всё это есть можно смело приступать к работе.
При замене подвески есть пару моментов на которые стоит обратьти внимание:
1. Если стоит АКПП то вытащить левый палец можно только либо открутив нижнюю подушку от подрамника и выташив из верхней подушки (которая под корпусом фильтра) шпильку, затем домкратом поднять АКПП (как сделал я на рис.4) Либо можно пойти другим путём - снять нах подрамник (мне его всёравно потом пришлось снимать, т.к. не мог подобраться к рулевым тягам).
2. Блятские рулевые тяги!!! Какой нах ускоглазый придумал их!!!
Хомуты у меня стояли НЕРАЗБОРНЫЕ так, час я корячился чтоб их перекусить, потом поставил обычные на винтах (рис.3)
Вообщем т.к. у меня не было спец. съёмника как в книжке я ЗАЕ№№"%СЯ откручивать тяги!! Ключ на 30 слишком толстый и не лезет в мааааленикие прорези, газовым хер подлезешь пока не снимешь подрамник, мутить самому съёмник дело геморное - долго, вообщем сточил я ключ на 30 и мне просто повезло что грани (их всего 2 на этих тягах) для ключа были "в удобном положении". Закручивал я тяни от Мака уже без подрамника... А в соседнем гараже мужичок менял эти тяги на Гольфе 4 как я ему завидовал что он их так легко снял! (немцы сделали "гайку" на конце каждой тяги)..
3. Тяжело было снять стабилизаттор... мне сказали что его можно снять если снять подрамник, однако я нах тупой так и не догнал как это сделать, поэтому просто как в книжке нарисованно раскрутил трубу от глушака (см. Рис.2)
Но сделать это не так просто как нарисованно в книжке... вообщем открутить сам я смог только 1 болт, второй прикипел насмерть... хорошо что был человек который погрел этот сраный болт газом (зашибись так до красна прогрел) и только тогда он сдался, открутился мерзавец!
Ну вот и снялся суперСтрат... (см.рис.5)

После замены машинка стала МЯГКОЙ гр****ные неровности на асфальте проезжает "на ура", руль крутиться значительно легче, естественно в повороты накернивается посильнее, но
мне на это пофиг, ибо я за комфорт и ТИШИНУ, а не зверские удары от неровнистей РОССИЙСКИХ дорог от которых сердце кровью обливается, когда стоял Страт..
Вообщем я полностью доволен Маком и не сколько не жалеёю что заменил ССС.

А вот фотки, кстати, когда менял подвеску в соседнем гараже конструировали аппарат (на рис.6) угадайте что за техника?

а про меня забыл(

[lapshik]

а про меня забыл(

Конечно не забыл Андрюх! Я же всех поблагодарил! А ты и сам знаешь что без тебя и Мака не было бы... Так что тебе тож отдельное спасибо!

[lapshik]

Немного не в тему, но где ты стабилизатор нашел? я его уже полгода ищу нигде нету...

Кто ищет тот всегда найдёт! (я у Андрея всё покупал (DrifterX)) Ищи по разборкам, там по Маку запчастей полно, для ССС труднее намного что либо найти, цены ломят за ССС..

[lapshik]

аппарат - предположу волгарь...

не, не Волгарь..
Подсказка - машинка не советская.

ЗЫ il4 Тебе спасибо за размеры диска ССС... А вот на диске я никакой фаски не нашёл... поставил так... Промерял всё по нескольку раз, ступицы одинаковые, посадочные места тоже... странно...

[smithka]

ну авто америкос какойнить.такие моторы на мустангах вроде стояли на автоэкзотике

[il4]

не, не Волгарь..
Подсказка - машинка не советская.

ЗЫ il4 Тебе спасибо за размеры диска ССС... А вот на диске я никакой фаски не нашёл... поставил так... Промерял всё по нескольку раз, ступицы одинаковые, посадочные места тоже... странно...

ну а не бьют тормоза?

[Vadimych]

а) сточить диск до диаметра 262 мм

вроде сначала хотели диски от мака поставить, не подошли?

[lapshik]

Тормоза не бьют, но бывает что после 140 если резко затормозить, сначала появляется небольшая вибрация и пропадает как скорость меньше 100 становиться... хз чо там не так, может и вправду где-то риски на дисках есть, хотя я Оооочень досканально проверял, ничего не увидел...

Диски от Макферсона ставить не стал - тонкие, замеры показали, что толщина пластины металлической внешней колодки практически равна зазору между диском и скобой => чуть диск подточится и пипец... (конечно согласен что нех до железа ездить, надо следить за колодками), с внутренней всё в порядке, зазор от скобы до диска маленький, можно даже увеличить....это тогда надо шайбы подкладывать между креплением скобы и кулаком, тогда по идее должен и у внешней колодки зазор допустимым стать...хотя хз стоит ли так делать, кто-то прально тут на форуме сказал, что по книжке мин толщина диска ССС 22 мм, а у диска макферсон (GE) 22 мм это максимальная толщина.....вот и пища для размышлений ставить диски от мака или не стоит всётаки, каждый решит сам для себя...

[4agent]

, кто-то прально тут на форуме сказал, что по книжке мин толщина диска ССС 22 мм, а у диска макферсон (GE) 22 мм это максимальная толщина.....

По книжке мин толщина SSS диска - 23мм, а на кариновских дисках номинальной толщиной 25мм (как у SSS) минимум бывает даже 24мм в зависимости от модели диска.


2lapshik

Вопрос по кариновским шлангам. Насколько хорошо подошли? ориентация крепежной пластинки? форма банджо? Я имею в виду - шланг не скручивается, фиттинг ложится на свое место?

Хочу купить шланги новыми, порылся в каталоге - эти?

Тормозной шланг передний - Hose, flexible, No1 (For Front) (AT/ST/CT 190-211 corona, carina)
90947-02696
90947-02743
90947-02820 - новый номер

Тормозной шланг передний - Hose, flexible, No1 (For Front)
90947-02695
90947-02742
90947-02821 - новый номер

[virs]

во не влезла фотка "аппарата"

ЭТО ЧЕ ??

[VVega]

МолодеС Макс! Надо стремиться к желаемому! Я так понял, с ССС ты теперь заморачиваться не буш!!! )))
А я вот винтами на ССС нарадоваться не могу это ЧТО-ТО! Все в афиге я даже когда в занос ее жесткий кидаю, километрах на 90-100 резко в угловой поворот на 90 градусов, ее в зависимости от резины немного несет, НО она липнет к дороге, все равно ВХОДИТ в поворот и + она полностью управляема в этих небольших заносах!
Очучения КЛАСС! Всем советую

[lapshik]

4agent

По номеру шланг не знаю (мне их отдали на разборке) Встаёт нормально не переплетаясь. На Маковских стойках крепление для шланга имеет 2 отверстия и прорезь. Одно отверстие под М8 там гайка приварена с обратной стороны (ключом "на 12" болтиком тоесть надо прикручивать) другое просто отверстие диаметром 6,5 мм (без приваренной гайки) вот куда крепятся родные маковские шланги я не знаю, но если ставить от карины и не перекручивать их, то ставиться только в отверстие которое 6,5 мм (а надо походу туда где гаечка приварена), но это ИМНО всё фигня, я для верности шланг к стойке пластиковым хомутиком подтянул, хотя он и так в любом положении руля не обо что не зацеплял..

[4agent]

По номеру шланг не знаю (мне их отдали на разборке)

Тормозной шланг передний - Hose, flexible, No1 (For Front) (AT/ST/CT 190-211 corona, carina)
90947-02820
Тормозной шланг передний - Hose, flexible, No1 (For Front)
90947-02821 - новый номер

На разборке посмотрел - от крепежа стойки до банджо у ае101 - 140мм, ат/st/ct 190-210 - 210мм, от кузова до стойки длина одинаковая - 320мм

Я закажу новыми, около 630р каждый 10дн. Экзист.

Встаёт нормально не переплетаясь. На Маковских стойках крепление для шланга имеет 2 отверстия и прорезь. Одно отверстие под М8 там гайка приварена с обратной стороны (ключом "на 12" болтиком тоесть надо прикручивать) другое просто отверстие диаметром 6,5 мм (без приваренной гайки) вот куда крепятся родные маковские шланги я не знаю, но если ставить от карины и не перекручивать их, то ставиться только в отверстие которое 6,5 мм (а надо походу туда где гаечка приварена),

На МАК тормозах - в приваренную гайку крепеж.

но это ИМНО всё фигня, я для верности шланг к стойке пластиковым хомутиком подтянул, хотя он и так в любом положении руля не обо что не зацеплял..

Если можно фото конструкции в том же ракурсе, на моем фото тормоза МАК (40кб):

http://tcm-club.ru/images/MAC_FrontHoseflexible.jpg

Как я понял, банджо надо развернуть на 180гр по оси, отсюда и крепежное ухо не может встать в родной крепеж. По идее его тоже на 180 нужно поворачивать. Но как я представляю, ты его на 90гр повернул, и чуть скрутил шланг?

[lapshik]

4agent

Да я просто повернул шланг на 90 градусов, точнее не повернул а закрепил так как он сам просился встать.. Если крепить туда где гайка приварена шланг "напрягается" а так нормально встаёт.
Шланг от карины прилегает ближе к защитному кожуху чем на твоей фотке.
Сам сфоткать ща не могу, машина не в гараже...

[4agent]

4agent

Шланг от карины прилегает ближе к защитному кожуху чем на твоей фотке.
..

К защитному кожуху тормозного диска или пластиковой защите мотора?

Если первое, то думаю не страшно - движения то там нет.