Всем привет!
Поменял всю подвеску, демонтировал ССС и поставил Мак. Всё делал сам (практически) на яме в гараже, ушло 3 дня (запчастей нехватило ;)) По деньгам вышло 15000 т.р. БУшный Мак в сборе (кроме суппортов) + 300р проточить диски от ССС (уменьшили в диаметре, я оставил суппорта от ССС).
Итак, сразу хочу поблагодарить всех с форума за дельные советы (иногда не очень дельные )) отдельное СПАСИБО Андрею (ник Levin850) за шланги тормозные от Карины, а то бы я долго подбирал нужный размер..
Для замены от Мака нужно:
1. Рычаги
2. Стабилизатор с "косточками"
3. Датчики АБС (стратовские такиеже по размеру НО крепление совсем другое - переделывать геморой!)
4. Кулаки поворотные + ступицы (хотя может ступицы и от ССС подойдут, с виду похожи)
5. Скобы крепления рычагов и стаба к кузову. (4 шт) (от страта 100% не подойдут)
6. Стойки в сборе (аморт + пружина)
7. Диски и суппорта (можно оставить от страта, только если:
а) сточить диск до диаметра 262 мм
б) на нождаке скобы по 5 мм в середине снять
в) будут нужны шланги тормозные от Карины (на разборах полно, они длиньше чем от Мака в части крепления от суппорта к стойке)
8. Рулевые тяги с наконечниками.
всё что я купил на рис.1.
Ну вот вроде и всё, если всё это есть можно смело приступать к работе.
При замене подвески есть пару моментов на которые стоит обратьти внимание:
1. Если стоит АКПП то вытащить левый палец можно только либо открутив нижнюю подушку от подрамника и выташив из верхней подушки (которая под корпусом фильтра) шпильку, затем домкратом поднять АКПП (как сделал я на рис.4) Либо можно пойти другим путём - снять нах подрамник (мне его всёравно потом пришлось снимать, т.к. не мог подобраться к рулевым тягам).
2. Блятские рулевые тяги!!! Какой нах ускоглазый придумал их!!!
Хомуты у меня стояли НЕРАЗБОРНЫЕ так, час я корячился чтоб их перекусить, потом поставил обычные на винтах (рис.3)
Вообщем т.к. у меня не было спец. съёмника как в книжке я ЗАЕ№№"%СЯ откручивать тяги!! Ключ на 30 слишком толстый и не лезет в мааааленикие прорези, газовым хер подлезешь пока не снимешь подрамник, мутить самому съёмник дело геморное - долго, вообщем сточил я ключ на 30 и мне просто повезло что грани (их всего 2 на этих тягах) для ключа были "в удобном положении". Закручивал я тяни от Мака уже без подрамника... А в соседнем гараже мужичок менял эти тяги на Гольфе 4 как я ему завидовал что он их так легко снял! (немцы сделали "гайку" на конце каждой тяги)..
3. Тяжело было снять стабилизаттор... мне сказали что его можно снять если снять подрамник, однако я нах тупой так и не догнал как это сделать, поэтому просто как в книжке нарисованно раскрутил трубу от глушака (см. Рис.2)
Но сделать это не так просто как нарисованно в книжке... вообщем открутить сам я смог только 1 болт, второй прикипел насмерть... хорошо что был человек который погрел этот сраный болт газом (зашибись так до красна прогрел) и только тогда он сдался, открутился мерзавец!
Ну вот и снялся суперСтрат... (см.рис.5)
После замены машинка стала МЯГКОЙ гр****ные неровности на асфальте проезжает "на ура", руль крутиться значительно легче, естественно в повороты накернивается посильнее, но
мне на это пофиг, ибо я за комфорт и ТИШИНУ, а не зверские удары от неровнистей РОССИЙСКИХ дорог от которых сердце кровью обливается, когда стоял Страт..
Вообщем я полностью доволен Маком и не сколько не жалеёю что заменил ССС.
А вот фотки, кстати, когда менял подвеску в соседнем гараже конструировали аппарат (на рис.6) угадайте что за техника?
Социальные закладки