В рамках создания ФАКа делюсь опытом МаксМикса по замене ГРМ, мне меняли на блэке в районе недели тому назад. Сам не менял, Макс не дал особо помочь, ключи подававал )))
Цель данной темы - показать фото с артикулами сразу, чтоб отпали сомнения у всех, что брать для блэка на замену ГРМ.
Потраченное время - около 3 часов.
Енотыч, просьба, слей эту тему с подобными в одну под названием типа "Замена ГРМ" или что-то типа того.
Итак, фоты запчастей. На фотах они БУшные, снятые, новые я чет не догадался фотнуть, ну да разницы нет.
Артикулы на фото от тех деталек, что сейчас у меня крутятся.
1. Ремень (с артикулом).
2. Натяжитель ремня и ролик. Их тоже нужно менять.
3. Сальники распредвалов и колена. Менять тоже желательно.
4. Приводные ремни. На фото видно, что они у меня в состоянии ахтунга, менять однозначно! Тем более их все равно снимать надо было, чтоб ГРМ одеть.
Вот состояние моих ремней, лучше до этого не доводить ))
Сам процесс вкратце (Енот я думаю сольет с другими подобными, где он был описан). Нужна яма или хотя бы полуяма, у Макса именно она, можно лежать на метр ниже двигателя.
1. Снимается верхняя часть кожуха ГРМ. Снимается пластиковая защита картера справа, под ГРМ.
2. Снимается хрень с правой подушки (не знаю ее цели и как называется, типа противовеса чтоль), ослабляются 2 натяжителя приводных ремней, потом снимается шкив помпы, сами приводные ремни.
3. Одев на гайку колена трещетку (верно поставив режим на ней!) и уперев ее в лонжерон другим концом, осторожно дрюкаем стартером, и вуаля, гайка колена сорвана, можно крутить. Снимается шкив колена 3хлапым съемником снизу, из-под движка.
4. Снимается нижняя часть кожуха ГРМ, снимаются ролик и натяжитель ГРМ на выброс. Снимаем ремень ГРМ.
5. Снимается шестерная выпускного вала и муфта ВВТ. Чистятся от фигни ))).
6. Аккуратно, побразгав ВДхой на звезду колена, она поддевается отвертками со всех сторон и дрючится до снимания ) У меня пошло легко, минут через 5 она подалась и слезла. Иногда прикипает, зацепиться там не за что, поэтому видимо отвертками самое оно пошатывать и вбивать как клинья.
7. Откручиваем правую подушку двигателя, перед этим поддомкратив его чтоп не рухнул в яму )), затем домкрат немного отпускаем, вуаля, подушка снята.
8. Снимаем ГРМ.
9. Выколупываем сальники валов и колена, меняем на новые, аккуратно заколотив их на места.
10. Одеваем муфту и шестерню выпускного, одеваем звезду колена. Одеваем на них ГРМ, совместив метки (три, две на муфте и шестерне выпуска, одна на звезде колена, если что - но колено одеваем гайку, закручиваем и трещеткой мальца поворачиваем колено до совмещения меток). Следим, чтоб ремень лежал ровно, без перескоков зубцов.
11. Ставим новые ролик и натяжитель, вытаскиваем его чеку.
12. Дальше в обратной последовательности, сложностей больше нет. Главное - крепко закрутить гайку колена после установки шкива колена, постучав по ключу кувалдометром. На валах тоже.
В описании могут быть неточности, гуры поправят, а модератор сольет все одну тему )))
Вот тут - http://photofile.ru/users/badcrc/135210114/ фото лучшего качества, если надо.
Социальные закладки