История 15-ти секунд или Как Это было!!!

[DiM@]

Привет всем, заранее извеняюсь за повторение темы, появились новости :) может кто и не видел её раньше на этом форуме...
"всё происходи в г.Барнаул"
Вот наконец то решил написать…
Дело было чуть больше года назад, немного погоняв на Levin’е в 101 кузове с мотором 4A-GE на палке, подвернулся вариант в таком же кузове но в достаточно редкой комплектации GTZ – для непосвященных – это авто оснащено мотором 4A-GZE(c чаргером), с механической 5-ти ступой коробкой с LSD и подвеской SuperСтрах.
Авто было приобретено по заявлению предыдущего хозяина в «идеале» с откапиталеным мотором и всё такое. Как показало время, хочешь чтобы было хорошо – СДЕЛАЙ САМ! Но не об этом .
Пересев со своей машины на новую, понял преимущество мотора с компрессором, тяга с низов гораздо лучше, подвеска более плотная, ну и самое главное - ЛЮК (всю жизнь мечтал о машине с люком). Погоняв по городу и за ним понял, что надо проверить потенциал машины. Приехал на легендарный ЗАТОН с товарищем на Вишневом CERES, решили прокатиться, в тему будет написано, что предыдущий хозяин сливал этому авто два заезда, хотя он при этом утверждает обратное .
Ну и как полагается СЛИЛ , но каждое поражение это путь к лучшему результату!!!
И началось…. тюних мать его
Копая информацию по GZE моторам и тюнингу для них, сделал выводы: Фронтальник, увеличенный шкив на колено, валы, топливный контроллер и чем дальше тем страшнее.
Решил начать с фронтальника, так как в средствах был стеснен, именно этот вариант начала тюниха был наиболее правильным (могу ошибаться). Ведь увеличение давления путем замены шкива неизбежно бы повлекло СРОЧНУЮ замену интеркуллера. Денег на всё сразу не было. Начались активные поиски фронта и труб для его подключения под капотом. Всё было найдено в славном г. Челябинск у одного ОЧЕНЬ!!! Хорошего человека Евгения (aka Drag).

[DiM@]

Фронтальник и трубы были отправлены мне за половину стоимости под моё честное слово (как будут деньги, отдашь – это слова Жени). Я был в ах….уе от такого предложения, но отказаться не смог.
Итак пришли эти девайсы и встала делема где их установить, был выбран сварщик аргонщик из мастерской авторазбора «Акцент» на восточном.
Машина была доставлена в акцент и стояла там несколько дней, а мы с друзьями приезжали после работы все подгоняли консультируясь с мастером и он нам всё варил.
После установки фронта машина поехала лучше!!! Видимо сказалось то что воздух всё таки холоднее и все вытекающие отсюда результаты.

Дельнейшие размышления – Надо ставить ШКИВЫ!!!

[DiM@]

вид сверху :)

[DiM@]

Покупать фирменные - вариант из Штатов который выходил примерно в 12 тысяч рублей, мне не подходил. В ходе поисков и общения с людьми был найден вариант сделанный ЗОЛОТЫМИ РУКАМИ Д.МАЗАЯ из Тюмени. У него был заказан шкив на колено, измененный по диаметру шкив на помпу и уменьшенный ролик натяжитель ремня чаргера. Для установки всех этих штук пришлось повозиться не меньше чем с установкой фронтальника . Никак не хотил сниматься шкив с помпы, пришлось откручивать мотор от подушки оттягивать его и снимать-одевать новый шкив. Спиливание штырька по которому ставиться зажигание ну и там еще один трабл про который говорить стыдно. Дальше подбор длины ремня – так как новый должен быть большим по диаметру!!!

И о счастье, после нескольких разорванных в клочья ремней, так и не понятно почему, вроде всё стало лучше. Появился новый результат на новом давлении, сток примерно 0,5-0,6 и стало 0,8-0,9 почти 1,0.

Дальше страшнее, были выбраны Валы и разрезные шестерни: 256HKS лифт 8,1 – выбраны по причине, что вроде на этих валах родной комп справляется и нормально работают холостые, как показала практика – не всё так просто.
Валы были инсталлированы перед тестовыми заездами за несколько дней, толком не обкатаны и не настроены. Приехав на тесты – 1-го сентября, путем тонкой настройки шестерен и ума двух голов – моей и УМНОЙ головы aka Bomex, был получен результат чистого времени – 15,017

[DiM@]

(фанфары) , после этого мотор умер
Как показало вскрытие, еще правда не до конца произведенное – либо разрушение колец либо перегородок в первом цилиндре.

Но как Я и писал вначале – Каждое поражение – это шаг к победе!!!
И вот уже начала кипеть работа по ремонту и тюниху к сезону….
Но это уже другая история….

p.s. ОГРОМНОЕ СПАСИБО всем кто помогал советами, делами и иногда деньгами, за терпение подруге и родителям.

Саша - aka Bomex(Ceres) ты МЕГА чувак (Всех порвем Н_A_X)
Антон (Forester Turbo SG5) – Голова два уха
Женя - aka Drag – за доверие и умные советы и выдерживание моего занудства
Миша – aka Д.Мазай – за неоценимую помощь и понимание, за направление на путь правильный и всё такое…
Borol (Worm)- один из первых к кому я обратился за помощью и советом – СПАСИБО!!!
Паша – рукастый и головастый человек (Куда без тебя Барнаул)
Drager, Бимер, Mishgan, Usy всем всем всем!!! Сори если кого не написал

[DiM@]

так же был заменен на машине выпуск!!!
Снят и тихо мирно лежит То что раньше назавалось ВЫПУСКНЫМ трактом
Установлен выпускной тракт от катализатора Kakimoto Racing на 60мм (вроде так пишется)
Звук понравился

Куплен коллектор 4-1 Apexi

[DiM@]

блок наконец-то изъят из моторного отсека(с небольшими трудностями, но это фигня)
в первую очередь был снят поршень с задранного цилиндра.
вот его фото
Куплены новые поршня под первый ремонтый размер, спасибо Morozu за кольца :)

[DiM@]

вот решил немного обновить купленные мною разрезные шестерни

[DiM@]

вот новые поршеньки
как утверждают некоторые люди, поршня на Gze моторе кованные, и сверху специальное керамическое напыление, нет оснований не верить этому!!!

[DiM@]

вот еще один Хенд Мейд на пути к сборке мотора!!!

[DiM@]

Ну вот и настал момент продолжения….
Месяцы ожидания и траты денег, сменились целым днем счастья, наконец то пришла последняя необходимая для сборки чудо мотора деталь (надеюсь).
Короче за месяцы ожидания были приобретены следующие девайсы:
1.Куплен Новый Топливный насос Walbro, маде ин УСА. (Спасибо Ferdinand’u) – пришлось повозиться при инсталляции, думал всё встанет, ан нет еще немного надо доработать.


2.Приобретен Маслоуловитель Greddy (спасибо Drager’u)
3.Приобретен Другой выпускной коллектор, будет установлен HKS, ес-но придется доработать продолжение от него так как флянцы разные.

4.Куплены кроме поршней новые кольца.(оригинал)
5.Куплены вкладыши шатунные от TRD – ну так, чтобы с запасом прочности.

6.Куплен оригинальный ремкомплект со всеми прокладками и резинками.
Ну а тут фото доработанной ГБЦ от Д.МАЗАЯ.
Вообще точного списка доработок нет, мастер не стал раскрывать все свои секреты, Я ему доверяю на 100% так что особо не парюсь!
Качество, нет слов!!!

[DiM@]

Вот фото впуска!

[DiM@]

АААААААААААА, еще чуть не забыл, теперь у меня есть чаргер от 1G-GZE так что он и будет установлен вместо стока!

ОГРОМНОЕ СПАСИБО Д.МАЗАЮ!!!!!!!!!!

продолжение следует, завтра начнется сборка блока!

[Toyyz]

Абалдеть! Респект тебе и уважуха за такую работу!

[Teem]

Итак, скорее всего причина- разрушение перегородок между кольцами-явное следствие детонации.
при последующих телодвижениях посоветовал бы:
1) минимум сафка(должно хватить) максимум-е-менедж(пригодится в дальнейшей работе)
Причем сафки может хватить 1-го поколения с крутилками(при установке чаргера на 3С-ГЕ хватило)
2) мониторинг смеси и температуры выхлопа(как минимум-смеси)
3) Дино стенд, или минимум РСМ для мониторинга изменения мощности-времени на дистанции.(про РСМ придется много откатывать для понятия и объективности отслеженных изменений

[DiM@]

Как соберу мотор, установлю стоковый шкив и чаргер от 1Ж, обкатаю и потом: большой шкив на 175см, валы установлю которые сейчас снял, 256-е HKS, и хочется e-manager!!!
RSM стоит давно, причем со 100% уверенностью могу скать что НЕ врет, вернее врет но в другую сторону - прибавляет примерно 0,15-0,2 - сравнивал с отсечкой!!!
Причина разрушения: перекрученый впускной вал и стоковый топливный насос, сделали свое черное дело! ИМХО

[Worm]

ну ты на пути к псих палатам ....если помнишь я начинал с этого в 2006 году *))) на этом же форуме *)))) оттуда и ты приболел *))) ну что ж ...догоняй ...ждёмс *)))) Приезжай в Одессу ...помогу заболеть ещё больше *)))))))))))))))))))0

[DiM@]

*))))))))))))? спасиб за приглашение, займи палату по соседству, если еще есть свободные, гы, приеду явно не один *)))))))))

[smithka]

оба маньяки:)знаю недалеко от себя клинику хорошую-белые столбы называются:)

[dima-nsk]

Молодца)))
если не сложно напиши:
1. что и во сколько тебе обошлось
2. расчетная мощность (приблизительно)
3. примерная, реальная, стоимость авто)))
пасиб