всем доброго....
дабы полностью описать ситуацию расскажу все сначала.
значится был свап 5а на 4а БТ, во время первых запусков были высокие обороты, что в принципе логично, пока комп наберет параметры (но на тот момент я это не учел) и игрался трамблером и дпдз (хз зачем уже не помню)... зажигание выставили на слух... машина ездит и уже пробежала 5 тыщ, но беспокоит следующее:
1. обороты холостого хода на прогретом двигателе 700-750, при включении вентилятора проседают еще на 100....
2. при нажатии педали примерно (очень примерно) чуть больше 50 процентов слышится детонация (звон как на жигулях)
свечи изначально стояли обычные платиновые, сейчас иридиевые (точную маркировку не помню, брал у друга с сильвером), броне провода нигде не секут...
сегодня вся эта беда надоела, полез ковыряться... значится зажигание выставил примерно 8-9 градусов (до этого стояло на слух), полез исправлять положение дпдз
1. по мануалу надо поворачивать его с щупом 0.9 пока не пропадет контакт - выполнил
2. далее проверить что на других двух контактах с щупом 0.8 есть проводимость, с 1.0 нету...
при проверке выяснилось что с щупом 0.8 у меня проводимости НЕТУ....
еще из наблюдаемых/слышимых симптомов слышно "как бы один цилиндр косячит", проявляется по звуку выхлопа... с одинаковой периодичностью проскакивает другой тон...
при выставлении зажигание на 10 или хоть чутка больше градусов машина глохнет через 5-10 секунд.
после всех этих попыток исправиться на нужные обороты я так и не вышел... на прогретом все те же 700-750...
пардном может за ламерское описание, но вот есть как есть...
утром хочу посмотреть все свечи (сейчас выкручивал только первую и она отлично себя чувствует) но не думаю что там что то особое выясниться...
КХХ чистил не снимаю ВДхой и еще какой то американской гадостью для чистки карбов, гавна слилось средне - обороты не исправились...
подскажите в какую степь плясать и что первоочередное проверять и самое главное КАК это проверять :)
больше всего беспокоит появляющаяся детонация...
Социальные закладки