Проблема Check engine

[Pashtunka]

Загорается периодически лампочка (достаточно редко) но понять не могу зависимость и поведение мотора, когда она загорается...
Заметил только, когда обычно обороты холостые держит в районе 900 с копейками, начинают падать чуток и загорается Check eng подгазуешь немного и она гаснет. Появляется обычно в пробках когда по толкаешься но не всегда, сегодня вот загорелась когда просто на холостых работала минут 5 ...
Кто-нить сталкивался? Что может быть?

[Фел.]

Так не пойдет,ошибки надо снять,вот тогда может и сам дорубишь...

[SAR165]

Сделай самодиагностику. Виновен датчик детонации! ИМХО

[psi][]

Код ошибки никакой не высветится.

Чек загорается по причине недолива бензина умирающим бензонасом, замени его и все будет в ажуре, к тому ж почувствуешь приход в работе двигателя с холостых.

[Pashtunka]

мля быстро писал - забыл написать код ошибки 12 выдает... - так и недо-врубился...
Диагностику бензонасоса как-нибудь делают?

[Фел.]

Делают.Манометр в магистраль втыкают на выходе и смотрят сколько он давит ,но надо знать примерно сколько должно быть давление номинальное на этих насосах наверное.

[interstate]

У насоса главный показатель - это не давление, а производительность на заданном давлении.

[Фел.]

У насоса главный показатель - это не давление, а производительность на заданном давлении.

А мне казалось,что эти две величины все-таки взаимосвязаны...

[Pashtunka]

Ну ясно в общем... легким испугом не отделаться... мля.

[psi][]

Рабочее давление насоса, ~2,8 атм. потом срабатывает клапан на сброс в обратку. С пережатой обратной ~5,8 кратковременно, потом смерть :) .

Примерно такой расклад.

12 -- это датчик детонации.
Либо ему пипец, либо детонация по причине недолива, если такое бывает :)

Меняй насос (там делов на 10 минут, даже меньше), скидывай клемму, если ошибка повториться, то меняй кноксенсор :)

[Фел.]

Рабочее давление насоса, ~2,8 атм. потом срабатывает клапан на сброс в обратку. С пережатой обратной ~5,8 кратковременно, потом смерть :) .

Примерно такой расклад.

12 -- это датчик детонации.
Либо ему пипец, либо детонация по причине недолива, если такое бывает :)

Меняй насос (там делов на 10 минут, даже меньше), скидывай клемму, если ошибка повториться, то меняй кноксенсор :)

12-это не датчик детонации.

[Фел.]

Если кроме "12"(датчик положения колена) больше никакой ошибки не выдает,то есть вероятность,что :
1.забился сетчатый фильтр в гавно на самом насосе в баке(снимаешь фильтр с насоса и поездий без него,если все гуд,то смело заказывай онный).
2.забился топливный фильтр под капотом(снимаешь и втыкаешь переходник в магистраль,если все гут,то заказывай).
3.Подыхает насос,быстро перегревается,а после того как остынет,машина опять некоторое время(в зависимости от погоды и нагрузки на мотор) передвигается-менять на заведомо исправный,если не хочется париться с диагностикой насоса+меняешь вместе с ним все описанное выше-обязательно!
Это если коды не высвечиваются никакие,а если бы отказал датчик колена,то тачко не заведется,т.к датчик формирует пилообразный импульс...,забей вообщем-он считывает инфу о положении колена в момент пуска и кидает ее на мозг,а мозга в свою очередь исходя из показаний ДПК управляют впрыском и т.д
и еще,если машина при прокручивании стартера долго не будет запускаться и будет гореть код 12,то возможно забрызгивание свечей наглухо,так что не торопись с поиском ДПК!
Делай все по порядку пока сам,а там глядишь догонишь что к чему....

[Pashtunka]

В целом все понятно, фильтр топливный поменял 50 км назад... занчит буду возиться с фильтром насоса... Спасиб... темо пока не закрываю )