блок ФЕ голова ЖЕ

**nikfcsm** · 17.08.2010, 17:26

Ну вот, свап АТ-МТ уже давно в прошлом, нужно идти дальше.
Реально ли оставить мой фе блок, а башку поставить ЖЕ-шную. или там другая СЖ или вообще другие поршня с коленом? ПРосто мой фе в идеале, сам лично его перебрал. На 10 000 км 400 гр масла ест.

**KOSTYABRATSK** · 17.08.2010, 17:37

эт ты как,масло через 10000 меняешь?)))
колено,шпг,мнасос-все другое.
купи двиг же,свой продай.

**Lexxx** · 17.08.2010, 19:24

[QUOTE=KOSTYABRATSK;337047]эт ты как,масло через 10000 меняешь?)))
QUOTE]

А через сколько нужно менять масло? Разве не 10000?

**da_mas** · 18.08.2010, 10:28

на фе через 7-8т.км пойдет.

**Lexxx** · 18.08.2010, 17:54

Сообщение от da_mas

на фе через 7-8т.км пойдет.

По мануалу сколько? Уверен что 10 и никак не меньше, мотор то не форсированый

**KOSTYABRATSK** · 18.08.2010, 18:10

дело каждого ..... я через 6 меняю..а то и раньше,а после двух замен поддон снимаю,мою.

**Lexxx** · 18.08.2010, 18:25

С таким успехом можно параллельно капиталить при замене масла. Дело каждого- согласен, но есть же мануал, где написано 7-10-15 или 20 межсервисый. Да и что маслу юудет в фе за 10000, если не греть конечно...

**KOSTYABRATSK** · 18.08.2010, 18:27

есть нюанс- масло маслу рознь)

**nikfcsm** · 19.08.2010, 01:20

Ну хз хз. Я лично проехал на своем моторе 130 000 причем достаточно часто курчу его до отсечки. После того, как я 50 000 проехал, я менял колено, потому что то, кто то до меня хреново грм поменял. В итоге шпонку провернуло. Так вот делал все сам. Когда разобрал на цилиндрах был хон! Показал знакомым мотористам, они в шоке были. Естественно поменял только паслосьемные кольца, и то только потому, что купил их, хотя они были чистые и паслосьемные колпачки. Движок был очень чистый, нагар на поршнях стирался ногтем:) масло, кстати, кастрол полусинька, который тут так не любят. Так что 10000 вообще норм, да на самом деле и 15000 норм, просто уже фильтр может не работать, вот тогда ппц будет. Давайте лучше по теме тогда. Что лучше в итоге взять блэк или сильвер. Говорят, что блэк капризный, а сильна ли разница в динамике между ними? Когда мотор возьму, то полюбому вскрою, что бы мне там про него не говорили. Полюбому под замену колпаки, потому что резина дубеет, когда двигатель сухой стоит, ну конечно поршневую гляну, колено. Да и помпу с ремнями всеми. И ко всему еще и клапана посмотрю как поживают.

**VVega** · 20.08.2010, 12:40

Это кто такое говорит про Блек? А чем они собссно отличаются, в плане нагрузочных условий? Разница в динамике есть.
Бери блек короче. Звони Андрею Levin850 и бери у него двигатель, за него хотя бы не будешь волноваться, что говно притащат, на нем скорее всего и колпачки не надо будет менять. Потому как ДВС снимут с рабочей машины с небольшим пробегом и сразу отправят тебе.
Не странно, что на 4афе был хон. Только вот хон - не показатель полной исправности и номинальности частей ДВС.
Кастрол не любят и прально - я слишком много видел после него ДВС - солидол мог бы продавать оптовыми партиями. Очень много подделок.
И еще, не заюудь, что придется поменять мосх и косу присобачить к салонной ))) + тормоза + сидухи ГНО ну и так далее.

**nikfcsm** · 21.08.2010, 17:18

спасибо, я у него привод покупал, как новый был))) значит, буду блэк брать.
двигатель-то может и рабочий, но вот колпачки такая вещь, лучше сменить сразу) да и на всякий случай масло насос.
ну мозг и косса ессно. еще маховик, в фе вроде 6 болтов, в же 8.

**nikfcsm** · 22.08.2010, 16:30

а есть у кого график блэка и сильвера? ну и до кучи фе ) хочу глянуть стоит ли заморачиваться с блэком или сильвер взять, он всё-таки ощутимо дешевле стоит.

**Lexxx** · 22.08.2010, 18:06

А график это внешняя скоростная характеристика? если да то тоже интересно, и на ФЕ тоже

**nikfcsm** · 22.08.2010, 18:11

я про тот график, где л.с. и момент

**Lexxx** · 22.08.2010, 19:53

Ну это оно и есть. Кстати было бы интересно увидить БТ, СТ и фе в одной систме координат. Момент и мощность в частности... Может есть места где фе обгоняет ге