очень-очень-очень плохо заводится 4AGZE на холодную

**INSANE** · 12.11.2013, 03:28

сразу скажу, что по началу всё отлично заводилось.
потом в какой-то день тачка утром не завелась. это было ещё по теплу, так что морозы тут не причём.
приходится крутить стартером около минуты, чтобы завелось!! по началу вообще не заводится, потом начинает по одному такту схватывать, схватывать... и в итоге хрен пойми как заводится..
но после того как заведётся, сразу мотор начинает ровно работать, 2000 оборотов, как часики!!
если тачку прогреть, поездить и поставить часа на два, то заведётся нормально.
а вот если ночь постоит, то утром приходится минуту крутить стартером...

повторюсь - это началось ещё по теплу!! я хз, ничего вроде не трогал..
пробовал на регуляторе давку топлива делать и больше и меньше - та же хрень.

**Leonazy** · 12.11.2013, 05:01

Ошибки считывал? Возможно обрыв какого либо датчика температуры.

**Filo** · 12.11.2013, 06:23

Дяденька я знаю что у вас сломалось! (С) Ералаш ))

у тебя или засралась или сдохла сама форсунка холодного пуска или ее выключатель(датчик с красной фишкой рядом с датчиком с зеленой фишкой стоящие в башке в канае охлаждения под катушками)

**Dudewheresmycar** · 12.11.2013, 07:06

дак ты сначала выкинул все вакуумные линии, половину проводки, а потом удивляешься почему не запускается)

**Filo** · 12.11.2013, 07:09

Сообщение от Dudewheresmycar

дак ты сначала выкинул все вакуумные линии, половину проводки, а потом удивляешься почему не запускается)

а тоесть у него там все весело ))

**INSANE** · 12.11.2013, 07:48

Сообщение от Dudewheresmycar

дак ты сначала выкинул все вакуумные линии, половину проводки, а потом удивляешься почему не запускается)

вот я же специально написал самой первой строчкой...
всё заводилось нормально!! вакуумную хрень я выкинул лет 5 назад. а заводилось всё нормально ещё месяц назад. прям вот с одного оборота. и в один прекрасный день стало заводиться очень туго.
а проводку я никакую не выкидывал, с чего ты взял.

**INSANE** · 12.11.2013, 07:48

Сообщение от Leonazy

Ошибки считывал? Возможно обрыв какого либо датчика температуры.

ошибки считывал. ошибок нет.

**INSANE** · 12.11.2013, 07:50

Сообщение от Filo

Дяденька я знаю что у вас сломалось! (С) Ералаш ))

у тебя или засралась или сдохла сама форсунка холодного пуска или ее выключатель(датчик с красной фишкой рядом с датчиком с зеленой фишкой стоящие в башке в канае охлаждения под катушками)

а вот этот ответ пожалуй самый полезный )) проверю на днях фишку на датчике и форсунку.

**INSANE** · 12.11.2013, 08:03

Сообщение от Filo

Дяденька я знаю что у вас сломалось! (С) Ералаш ))

у тебя или засралась или сдохла сама форсунка холодного пуска или ее выключатель(датчик с красной фишкой рядом с датчиком с зеленой фишкой стоящие в башке в канае охлаждения под катушками)

а что, получается что на холодном старте через инжектора бензин совсем не подаётся что ли?

**Dudewheresmycar** · 12.11.2013, 10:37

подается. но и форсунка хол. пуска тоже ссыт не слабо.
но признаться такого эффекта не должно давать, у меня 4аге 16клапанный и без нее и в -25 и в +25 норм запускался на холодную.

**Dudewheresmycar** · 12.11.2013, 10:39

если все случилось вдруг, проверять всю электрику методом тыка. ну и еще раз вакуум, мож отпало где чего. заглушки твои))

ДТОЖ на мозг, лямбду, мап, распределитель\катушки\провода\свечи. чудес не бывает, где-т косяк.

**Liquid** · 12.11.2013, 13:13

Глянь прокладки резиновые под крышкой трамблера, так, для верности. Была похожая проблема на моторе 4S-FE - при простое более 12 часов не заводилась. Меньше - с полтыка.

**Grisha** · 12.11.2013, 13:46

у него нет трамблера.

**INSANE** · 12.11.2013, 14:00

Сообщение от Dudewheresmycar

подается. но и форсунка хол. пуска тоже ссыт не слабо.
но признаться такого эффекта не должно давать, у меня 4аге 16клапанный и без нее и в -25 и в +25 норм запускался на холодную.

тогда получается что у меня не в ней дело-то... грм выставлено по меткам.. что ж ещё может быть-то...

**Filo** · 12.11.2013, 15:18

В ней в ней, на атмо моторе разряжение не такое сильное как на гзе, там форсунка по стольку поскольку, схема такая, на 16 клапанниках в частности на гзе обогащение смеси для холодного пуска идет не электронным методом через мозг и основные форсунки как на 20 клапанниках, а электромеханически, стоит термовыключатель и доп форсунка(ух как я хочу через нее метанол лить) пока термовыключатель холодный форсунка льет на все деньги, как только прогревается от охлаждающей жидкости, она перекрывается и все лить перестает, были преценденты когда выключатель заклинивало в разомкнутом состоянии, плюс т.к. на гзе очень грязные картерные газы идущие напрямую через дроссель компрессор и кулер они засирают сопло этой форсунки(оно вынесено и стоит поперек самой форсунки) маслянными отложениями

to Dudewheresmycar у меня была строго точно такая же фигня, поменял выключател ьи все норм стало, а форсунку заебся отмывать от отложений

**Grisha** · 12.11.2013, 15:38

я у себя что на горячую, что на холодную отключаю эту форсунку и пофиг, нормально все работает.

**PandA** · 12.11.2013, 16:10

Плюсану за форсунку

**INSANE** · 13.11.2013, 04:28

в общем я как думаю. нужно покрутить на холодную стартером и свечу вытащить посмотреть. если будет сухая, значит форсунка не ссыт. а если мокрая, то значит дело было не в бобине... значит что-то с углом или в принципе с зажиганием...

**PandA** · 14.11.2013, 16:42

Сообщение от INSANE

в общем я как думаю. нужно покрутить на холодную стартером и свечу вытащить посмотреть. если будет сухая, значит форсунка не ссыт. а если мокрая, то значит дело было не в бобине... значит что-то с углом или в принципе с зажиганием...

С этого и стоило начать :)

**Filo** · 15.11.2013, 07:33

автор ты забываешь про основные форсунки, если долго крутить то они свечи как раз и зальют )

я у себя проверял форсунку так, взял пузырек объемный но с узким горлышком, сунул в него форсунку(у нее ножка длинная как раз), держал а корефан стартером крутил, ссыт она прилично если все живо будет заметно, только дырку от форсунки в коллекторе лучше чем нибудь герметично заткнуть чтобы сразу проверить если форсунка рабочая как долго она продолжает сцать прежде чем ее отсечет выключателем, заодно будешь знать, выключатель исправен или нет