Динамика блэка на автомате

**Trueno633** · 31.05.2013, 11:25

Стал в последнее время замечать, что при включении спорт режима и тапки в пол получается следующая картина. Сначала разгон до ~3000об. рывок-ускорение до 6000 и далее спад динамики двиг орет гудит но очень заметно замедление. У всех так или у меня проблемы с автоматом или двигателем?

**Plotnic** · 31.05.2013, 11:50

Смотря какая скорость.У меня после 150 выше 6000 уже чувствуется что не так бодро едет,хотя больше 160 я вроде не разгонялся никогда.

**Trueno633** · 31.05.2013, 11:54

Сообщение от Plotnic

Смотря какая скорость.У меня после 150 выше 6000 уже чувствуется что не так бодро едет,хотя больше 160 я вроде не разгонялся никогда.

На любой, при переключении со второй на третью, даже. По ощущеньям кажется как будто он передачу скинул на нейтралку и втыкает следующую в этот момент и если должно это длится доли секунды, то у него одну с копейками занимает. Но это так- ощущения что там на самом деле Х.З.

**malevin** · 31.05.2013, 11:55

да вроде спада не замечал... наоборот от 6000 самый пик момента начинается

**wizard** · 31.05.2013, 11:59

Сообщение от malevin

да вроде спада не замечал... наоборот от 6000 самый пик момента начинается

от шин очень зависит

**Trueno633** · 31.05.2013, 12:01

Сообщение от wizard

от шин очень зависит

Toyo t1r в 15ом радиусе.

**Crime** · 31.05.2013, 12:33

Вова гдемоятачка с подобной проблемой сталкивался. Тема называется "про блэк едущий и не едущий".

P.S. еще похожие симптомы бывают, когда забит топливный фильтр или каталик. Машина отказывается после 6000 ехать и еле раскручивается.

**Plotnic** · 31.05.2013, 14:13

если топливный забит то там явный затык как буд то не все котлы работают,отсекает как бы обороты-до 6к там и не дойдёт.Видимо голодает мотор на предмет топливной смеси на высоких оборотах.Ну вообще да,проверь-смени фильтра,проверь нормальное ли давление в рампе.

**Trueno633** · 31.05.2013, 14:33

Затыка по оборотам нет. Даже не сказать наоборот, после 6000 веселей набирает только безтолку, динамики нет. Фильтр подкапотный менян два года назад, надо поменять для профилактики. В бак вообще не лазил.

**dutchi** · 31.05.2013, 16:11

а может топливный насос не дает давления? есть смысл померить :) Если обороты растут а тяги нет, то реально может быть голодовка топливная, Паша дело говорит.

**vergily** · 31.05.2013, 18:00

Сообщение от dutchi

а может топливный насос не дает давления? есть смысл померить :) Если обороты растут а тяги нет, то реально может быть голодовка топливная, Паша дело говорит.

+1, но если автомат ерундит и включает временно нейтралку или медлит с переключением, то как раз все будет как у ТС
третий вариант - подыхают фрикционы в автомате - чтобы этот момент прояснить, нужно смотреть какая передача буксует
попробуй прокатиться сначала на L, потом на 2 до отсечки, посмотри будут ли такие же тупняки
если на всех передачах есть затупы, то для профилактики начать лучше с топливной, а потом уже смотреть в сторону автомата (замена жижи и промывка фильтра)
лично я больше склоняюсь к подыханию автомата

**NizniiLevin** · 01.06.2013, 11:08

Да нафиг это все надо! Ищи автомат на разборе или кто дербанит, а кто свапает,вообще за даром могут отдать! он стоит не оч больших денег 2-5

**aleks677** · 01.06.2013, 11:59

Колян мне тоже кажется что ат после 6000 какойто бестолковый!!!! надо прокатится на твоем и моем! сопоставить!! может так и должно?

**vergily** · 01.06.2013, 19:16

Сообщение от NizniiLevin

Да нафиг это все надо! Ищи автомат на разборе или кто дербанит, а кто свапает,вообще за даром могут отдать! он стоит не оч больших денег 2-5

может и за даром, но замена акпп - все равно гемор, плюс жидкость тоже денег стоит

у меня когда-то был полудохлый автомат на сильвере, после 6 ехало круче всего, в режиме PWR переключалось где-то на 7400 вроде

**NizniiLevin** · 01.06.2013, 19:27

Сообщение от vergily

может и за даром, но замена акпп - все равно гемор, плюс жидкость тоже денег стоит

у меня когда-то был полудохлый автомат на сильвере, после 6 ехало круче всего, в режиме PWR переключалось где-то на 7400 вроде

Хм, странно,а так масло не надо менять??? Вообще, у меня автомат на 8000 переключал с кнопркой пвр

**vergily** · 01.06.2013, 22:37

Сообщение от NizniiLevin

Хм, странно,а так масло не надо менять??? Вообще, у меня автомат на 8000 переключал с кнопркой пвр

сильвер до 8000 не крутится в принципе (на сток мозгах), 7800 - штатная отсечка
причем тут надо или не надо менять? речь о том, что поменять акпп - это не сеточку в баке махнуть
советовать то все мастера...не нам ведь мучаться, я боюсь что ты сам не стал бы необдуманно и не глядя менять акпп или двигатель, не разобравшись толком в проблеме

**Trueno633** · 01.06.2013, 22:44

Сообщение от vergily

сильвер до 8000 не крутится в принципе (на сток мозгах), 7800 - штатная отсечка
причем тут надо или не надо менять? речь о том, что поменять акпп - это не сеточку в баке махнуть
советовать то все мастера...не нам ведь мучаться, я боюсь что ты сам не стал бы необдуманно и не глядя менять акпп или двигатель, не разобравшись толком в проблеме

необдумано даже сеточку в баке не поменяю)))))
А если серьезно, масло в автомате с фильтром менял, толку не особо. Сейчас закажу оба бензо фильтра и буду смотреть, что получится. (думаю до меня в бак никто не лазил). Автомат бы конечно поменял, т.к. от момента Д до троганья больше секунды проходит, а то и двух, и иногда воззникает 63ая ошибка автомата, но как написано выше это не фильтр поменять)))

**NizniiLevin** · 02.06.2013, 13:48

Сообщение от Kolan61

необдумано даже сеточку в баке не поменяю)))))
А если серьезно, масло в автомате с фильтром менял, толку не особо. Сейчас закажу оба бензо фильтра и буду смотреть, что получится. (думаю до меня в бак никто не лазил). Автомат бы конечно поменял, т.к. от момента Д до троганья больше секунды проходит, а то и двух, и иногда воззникает 63ая ошибка автомата, но как написано выше это не фильтр поменять)))

+1000! толку от замены, если он уже пинается нет. надо было раньше менять

**Trueno633** · 20.01.2014, 10:50

Отпишусь что узнал с момента создания темы)))
Топливный насос был заменен(умер медленно)))), также вычитал что кикдаун у нас настраивается, это как раз второй тросик который уходит от заслонки на дросселях. При этом смещая его туда-сюда у меня менялось поведение автомата(переключения раньше/позже). Счас езжу вроде такой проблемы уже нет.

**SDR** · 20.01.2014, 11:17

Сообщение от Kolan61

Отпишусь что узнал с момента создания темы)))
Топливный насос был заменен(умер медленно)))), также вычитал что кикдаун у нас настраивается, это как раз второй тросик который уходит от заслонки на дросселях. При этом смещая его туда-сюда у меня менялось поведение автомата(переключения раньше/позже). Счас езжу вроде такой проблемы уже нет.

отпиши про настройку тросика
что изменилось