Рапределение электрической нагрузки

[Rini]

имеется АЕ101 с двигателем и мозгом ВТ(мозг поменян недавно, готовится доклад).
машина работает нормально но стался вопрос - распределение эл.нагрузки по контактам мозга ELS1-ELS4.
как устроено в сильвере (померяно)
ELS1- появляется 12В при нажатии на тормоз.
ELS2- появляется 12В при включении:
мотора печки;
или вентилятора сист.хлаждения двигателя;
или габаритов(фар, туманок);
или обогрева днего стекла.
т.е. включил габариты заплатил за все сразу.

в блеке(взято из книжки)
ELS1- вентилятор сист.хлаждения двигателя.
ELS2- вентилятор печки .
ELS3- задние фонари.
ELS4- обогрев заднего стекла.
заметил, если включить все сразу и кондей впридачу не хватает видимо бенза, при трогании с малого газа начинает цекотить.
есть вариант запаралелить нахер все, но хотелось бы поэкономить электричество.

и вот сам вопрос- кто знает где эти нагрузки обвязаны и как это реализовано?

[BadCRC]

Чета мне кажется ты заморачиваешься...

[Rini]

продолжение обвязки в мозге Блектоп:
все сигналы через диоды объединяются в одной точке.
ето значит, что провода на которых появляются сигналы, при включении элетрической нагрузки, можно подключать к выходам ELS1...4 проивольно.
(подозреваю, что у Сильвера обвязка частично выполнена в другом месте - поэтому всего 2 провода).

[CIH]

вроде как выводы ELS1-ESL4 это входы к которым подцепляется нагрузка, при включении которой, мозг должен подать сигнал на повышение оборотов... как то так

[vergily]

вроде как выводы ELS1-ESL4 это входы к которым подцепляется нагрузка, при включении которой, мозг должен подать сигнал на повышение оборотов... как то так

совершенно верно! на нагрузке появляется +12В - идет сигнал в мозг на соответствующую линию
на сильвере и блэке эти линии сгруппированы по-разному, на блэке еще есть обособленная линия CF - сигнал о включении вентилятора радиатора двигателя
а подключение через диоды в одну точку - простейшая реализация логического "ИЛИ"
не понимаю в чем суть данной темы....или речь все-таки про экономию топлива?

[Levin5579]

Интересная тема.У меня так же блэкмозги на сильверной косе ,не помню как подцепленны сигналы ЕLS(посмотрю дома на компе),но есть проблема ,которую не могу выявить уже долгое время - ситуация следующая ,при включении фар,не говоря о других потр*****лях при валилове и последующем торможение происходит падение оборотов и следовательно давка масла тоже падает,приходится подгазовывать с выжатой сцепой.Гена в порядке,зарядка тоже,акум хороший - не может ли случайно быть причина как раз в неправильном подключении этих сигналов ELS?

[sam552008]

Интересная тема.У меня так же блэкмозги на сильверной косе ,не помню как подцепленны сигналы ЕLS(посмотрю дома на компе),но есть проблема ,которую не могу выявить уже долгое время - ситуация следующая ,при включении фар,не говоря о других потр*****лях при валилове и последующем торможение происходит падение оборотов и следовательно давка масла тоже падает,приходится подгазовывать с выжатой сцепой.Гена в порядке,зарядка тоже,акум хороший - не может ли случайно быть причина как раз в неправильном подключении этих сигналов ELS?

такая хрень была у меня с месяца 2 назад(появилась неожиданно.....Причина -в датчике давки масла(сток)-проверь контакт,замени...

[Levin5579]

такая хрень была у меня с месяца 2 назад(появилась неожиданно.....Причина -в датчике давки масла(сток)-проверь контакт,замени...

датчик масла стоковый,тот что в блоке вкручен - новый оригинал ,ставил в том году .контакт посмотрю,но вроде фишка норм сидит,да и контрольная лампа на приборке после заводки тухнет,значит сигнал идёт

[CIH]

Интересная тема.У меня так же блэкмозги на сильверной косе ,не помню как подцепленны сигналы ЕLS(посмотрю дома на компе),но есть проблема ,которую не могу выявить уже долгое время - ситуация следующая ,при включении фар,не говоря о других потр*****лях при валилове и последующем торможение происходит падение оборотов и следовательно давка масла тоже падает,приходится подгазовывать с выжатой сцепой.Гена в порядке,зарядка тоже,акум хороший - не может ли случайно быть причина как раз в неправильном подключении этих сигналов ELS?

вполне может быть..
и кстати. на эти входы можно свою дополнительные потр*****ли вешать... все то, что при включении вызывает большую нагрузку на сеть в машине... тогда мозг должен поднимать обороты и следовательно - компенсировать возросшее потребление 12в..

[Rini]

совершенно верно! на нагрузке появляется +12В - идет сигнал в мозг на соответствующую линию
на сильвере и блэке эти линии сгруппированы по-разному, на блэке еще есть обособленная линия CF - сигнал о включении вентилятора радиатора двигателя
а подключение через диоды в одну точку - простейшая реализация логического "ИЛИ"
не понимаю в чем суть данной темы....или речь все-таки про экономию топлива?

ссуь была в выяснении как подключить 2 провода сильверной косы к четырем входам блечного мозга. как выяснилось экономии не получится.

[vergily]

я подключал так:
ELS1(ST) - ELS3(BT)
ELS2(ST) - ELS4(BT)
ну можно еще сделать попарно-параллельно 1-3, 2-4, но и так обычно все работает нормально
кстати, пин CF в разных источниках трактуется по-разному, то он отвечает за включение вентилятора, то за включение кондишена....хз, в мануалах как обычно куча ошибок, а опытным путем я не проверял, так что если кто-то знает точно, то поделитесь плиз

[Levin5579]

я подключал так:
ELS1(ST) - ELS3(BT)
ELS2(ST) - ELS4(BT)

Видимо тут у меня и ошибка где-то в подключении.На блэке ELS3 - реле задних фонарей ,ELS4 - обогреватель заднего стекла , а у меня кажется всё в ELS1-2 воткнуто,буду проверять однако)

[fenix74rus]

Подниму тему. Кто-нибудь толком разобрался как линии ELS подключать при замене мозга с сильвера на блек?

[fenix74rus]

Сам себе отвечу...

Вот накидал схему:



Датчик MAP буду вешать на контакты ДПДЗ.

Заранее благодарен за советы по доработке и замечания.

[fenix74rus]

Короче чушь я нарисовал. Буду переделывать.

[fenix74rus]

Ребята, подскажите плиз. Чтобы не тянуть провод от FC контакта лопаты откуда его можно взять в салоне. Кто-то говорил про реле бензонасоса, а куда его там подключать? Какой вывод?

[vergily]

Не кто-то, а я говорил)
Просто прозвонить надо. Вроде желтый с зеленой полоской, но могу ошибаться, т.к. сто лет туда не лазил.
В диаг. разъеме FP на массу замыкай и проверяй на реле.

P.S. а, забыл добавить: я на одной машине просто лопату оставил и с реле не заморачивался, т.к. лопата сама насос включает как и прежде. Но не по фэн-шую это) Лучше заморочиться)

[AlexeyZ]

не помню какой пин... прозвони провод от лопаты до колодки реле (рядом с мозгом же оно стоит?) и нужный провод от колодки реле кинь на мозг.

[fenix74rus]

Спасибо за ответ, так и думал принципе :).

Вот кстати новая схема, думаю она вернее первой:



Еще бы с лямбдой этой гре..й разобраться. Так и не понял что куда перекидывать :(.

[fenix74rus]

т.к. лопата сама насос включает как и прежде. Но не по фэн-шую это) Лучше заморочиться)

Если честно, то хочу ее "распотрошить". Оставить там только датчик температуры и 2 провода на него. А схему и саму "лопатку" в ней вытащить, чтобы не было препятствия воздуху.