как избавится от детонации

**kopach** · 30.05.2007, 15:49

как избавится от детонации движка,
свечи менял, бензин какой тока не заливал и 92 и 95 и супер пофиг, пальца позванивают и все тут.
4а -ге

**Fred_SPb** · 30.05.2007, 15:59

Начальный угол опережения зажигания выставить по мануалу.

**kopach** · 30.05.2007, 16:06

у меня легионовская книжка там все криво написано, хрен поймеш как делать.

**Fred_SPb** · 30.05.2007, 16:42

Все просто. Надо стробоскоп и проволочку... ну и ключ на 12 не помешает. надо замкнуть контакты в диагностическом разъеме, как в книге написано, прогреть мотор и на холостых посветить стробоскопом на шкив. Угол должен быть 10 градусов, там есть метка на шкиве и шкала на крышке ГРМ. Если угол не тот - ослабляешь гайки крепления трамблера и поворачиваешь его, при этом контролируешь угол. Когда достигнешь желаемого - фиксируешь трамблер. Я как то полез регулировать - оказалось катался с углом в 15 градусов :)

**kopach** · 30.05.2007, 16:49

Сообщение от Fred_SPb

Все просто. Надо стробоскоп и проволочку... ну и ключ на 12 не помешает. надо замкнуть контакты в диагностическом разъеме, как в книге написано, прогреть мотор и на холостых посветить стробоскопом на шкив. Угол должен быть 10 градусов, там есть метка на шкиве и шкала на крышке ГРМ. Если угол не тот - ослабляешь гайки крепления трамблера и поворачиваешь его, при этом контролируешь угол. Когда достигнешь желаемого - фиксируешь трамблер. Я как то полез регулировать - оказалось катался с углом в 15 градусов :)

ладно куплю стробоскоп попробую. я им не разу не пользовался.

**Fred_SPb** · 30.05.2007, 16:52

Может проще тогда в сервис или у знакомых поспрошать...

**kopach** · 30.05.2007, 17:07

Сообщение от Fred_SPb

Может проще тогда в сервис или у знакомых поспрошать...

если до чего могу сам допереть или с чьей нибудь помощью, то в сервис не езжу, денег жалко на них, лучше сам сделаю.

**Fred_SPb** · 30.05.2007, 17:11

Понимаю и поддерживаю. Но стробоскоп ради одного случая покупать - не резон. Поищи на время лучше.

**питон** · 30.05.2007, 18:43

...красиво.
ок..а если угол в поряде? ТО ЧТО ???
а вот на диагностику тогда ехать придеться...елси датчик полетел ....ну или наугат менять....+ неплохо бы проверить крышку трамблера,провода и свечьки...

**Fred_SPb** · 30.05.2007, 19:09

Сообщение от питон

...красиво.
ок..а если угол в поряде? ТО ЧТО ???
а вот на диагностику тогда ехать придеться...елси датчик полетел ....ну или наугат менять....+ неплохо бы проверить крышку трамблера,провода и свечьки...

Я могу предложить человеку купить себе на время мотор-тестер :) Взять стробоскоп и проверить - самое простое пока решение. Выход из строя датчиков? каких? ДПКВ и ДПРВ? можно их проверить обычным мультиметром и посмотреть зазор между датчиком и диском в трамблере. А может у него вообще не "пальцы звенят", а муфта?

**Dim_123** · 30.05.2007, 22:20

Ну я бы для начала на 98-й посоветовал перейти, для Ge именно он нужен

**Кирюха** · 30.05.2007, 22:31

Сообщение от Dim_123

Ну я бы для начала на 98-й посоветовал перейти, для Ge именно он нужен

оооооооооох.....зря ты ето сказал

Сча такое понясёЦА

**Fred_SPb** · 30.05.2007, 22:52

Это точно :)
Езжу на 95 и не жужжу :)

**Thunder** · 30.05.2007, 23:06

Гыыыы, 98 строго лью... ну чиста для поддержания темы отписал.

**SwatShacko** · 30.05.2007, 23:10

Многие говорят что лить надо только 92-й, так как у нас 95 - 98 хрен где найдешь (таже двойка только с присадками,).....
Сам лью 95. ниже рука не поднимается!

**Кирюха** · 30.05.2007, 23:17

ОЙЙЙЙЙ мля понеслась...давайте давайте.......ПИШИТЕ...не стесняйтесь)))
И пох что ето 45 тема...про то кто что льёт в бак))))
ЫЫЫЫ) я даже лью иногда 92 и расход друзья не поверите но по субьективны наблюдениям меньше чем на 98...

З.Ы.--- пишите ВСЕ!!!! кто чиго льет оч интерсна

**Кирюха** · 30.05.2007, 23:19

Сообщение от SwatShacko

Многие говорят что лить надо только 92-й, так как у нас 95 - 98 хрен где найдешь (таже двойка только с присадками,).....
Сам лью 95. ниже рука не поднимается!

Кстати так для справки...95 ето тоже 92 тока с присадками))))

**BOOST** · 30.05.2007, 23:31

Блин парни! довайте по теме!! а то мне тоже интересно!!
какие датчики посмотреть( где стоят)
какие контакты замкнуть в диагностической колодке? ( мануала нету)

**Дед Мазай** · 31.05.2007, 06:42

Может не в тему но тоже отпишусь.
Случай из практики.
Блэк топ. Пробег 170тыщ. Достала детонация. На 98 ещё более менее, но все равно слышно.Все датчики в порядке.Зажигание вертели всяко и позже и раньше.
Оказалось все просто.
Когда вскрыли двигатель там нагару было по 1,5мм на поршне и на камере сгорания.
Все почистили и собрали обратно, заменив поршневые кольца.
Детонация пропала.
Вывод. От нагара объем камеры сгорания уменьшился а соответственно увеличилась степень сжатия. Вот такие дела.

**MakaWelly** · 31.05.2007, 07:32

Сообщение от Дед Мазай

Может не в тему но тоже отпишусь.
Случай из практики.
Блэк топ. Пробег 170тыщ. Достала детонация. На 98 ещё более менее, но все равно слышно.Все датчики в порядке.Зажигание вертели всяко и позже и раньше.
Оказалось все просто.
Когда вскрыли двигатель там нагару было по 1,5мм на поршне и на камере сгорания.
Все почистили и собрали обратно, заменив поршневые кольца.
Детонация пропала.
Вывод. От нагара объем камеры сгорания уменьшился а соответственно увеличилась степень сжатия. Вот такие дела.

+1 кроме того раскаленный нагар в кс может вызвать детонацию...