Настройка подвески

**FLEXO** · 22.02.2011, 19:50

Заказал себе винты регулируемые. В планах учавствовать в любительских ралли-спринтах. Ну и хотелось бы все правильно насторить перед сезоном. Может у кого-нибудь есть какие-нибудь электронные книжки по настройке или сайты полезные?)

**ye_not** · 22.02.2011, 20:11

Подвеска настривается индивидуально под пилота и под трассу. Книжка по подвеске давно уже есть на форуме в теме техническая литература.

**FLEXO** · 22.02.2011, 20:18

она уже не скачивается))

**ye_not** · 22.02.2011, 20:26

Обновил ссылку

**FLEXO** · 22.02.2011, 20:34

Сообщение от ye_not

Обновил ссылку

пишут что файл удален....

**BadCRC** · 22.02.2011, 20:40

Сообщение от FLEXO

она уже не скачивается))

тут поищи - ftp://217.70.27.151 логин gtextreme пароль gtextreme

Вообще не рекомендую как-то сильно с ней экспериментировать, пока не будешь точно понимать, что это даст.
А то вдруг на скорости как понесет машину в повороте из-за неверных настроек...
Ну и самое лучшее - найти опытного шарящего НАСТРОЙЩИКА (дедулю-раллиста-кольцевика например), который знает до фига и готов поделиться опытом за так или за пиво )
А то будет как у меня - ездишь, ездишь, тут тебе дядя умный говорит мудрую штуку, делаешь - и бац, фигасе, открыл себе америку, вот и приход!
Советы опытных старших "из 80х-90х" - порой неоценимы!

**FLEXO** · 22.02.2011, 20:50

Сообщение от BadCRC

тут поищи - ftp://217.70.27.151 логин gtextreme пароль gtextreme

Вообще не рекомендую как-то сильно с ней экспериментировать, пока не будешь точно понимать, что это даст.
А то вдруг на скорости как понесет машину в повороте из-за неверных настроек...
Ну и самое лучшее - найти опытного шарящего НАСТРОЙЩИКА (дедулю-раллиста-кольцевика например), который знает до фига и готов поделиться опытом за так или за пиво )
А то будет как у меня - ездишь, ездишь, тут тебе дядя умный говорит мудрую штуку, делаешь - и бац, фигасе, открыл себе америку, вот и приход!
Советы опытных старших "из 80х-90х" - порой неоценимы!

да с раллистами общался, один учил меня два месяца экстремальному вождению. Дельные советы по управлению автомобилем дают, а по настройке ничего толком не сказали

**BaadCat** · 22.02.2011, 21:05

Сообщение от BadCRC

тут поищи - ftp://217.70.27.151 логин gtextreme пароль gtextreme

...балин... сколько уж говорили с тобой....
давно уж пора все ссылы в технической литературе поменять на эФТИпёвые...
...или хотя бы добавить....

**BadCRC** · 22.02.2011, 21:14

Сообщение от BaadCat

...балин... сколько уж говорили с тобой....
давно уж пора все ссылы в технической литературе поменять на эФТИпёвые...
...или хотя бы добавить....

Так говорят же не скачиваются, пусть пока так качают если надо...

**sr87** · 22.02.2011, 21:26

Сообщение от FLEXO

Заказал себе винты регулируемые. В планах учавствовать в любительских ралли-спринтах. Ну и хотелось бы все правильно насторить перед сезоном. Может у кого-нибудь есть какие-нибудь электронные книжки по настройке или сайты полезные?)

все таки заказал себе xyz? себе в том сезоне ставил спереди развал -2,5 схождение по -0,6 зад сток углы было: морда держала адски а вот жопу сносило. в этом году жопу буду сильней разваливать и с переди схождение чуть по меньше буду делать

**Марат Рэм** · 22.02.2011, 21:34

тут тренер нужон.
а так и машину разложишь к ...ням и еще убъешься нафиг.
ПС:
может я и не прав довольно сильно, но имхо даже стоковым живым! левиным нужно научиться управлять, т.е. выжимать с него все соки по максимуму тоже уметь надо.
а первоначально стоковый машин будет тебе самой нормальной базой что бы ты сам потом понял что к чему, как в дальнейшем модифицировать машин.
лично я бы начал с нормального сиденья, ремешка многоточечного.

**BadCRC** · 22.02.2011, 22:20

Сообщение от Марат Рэм

тут тренер нужон.
а так и машину разложишь к ...ням и еще убъешься нафиг.
ПС:
может я и не прав довольно сильно, но имхо даже стоковым живым! левиным нужно научиться управлять, т.е. выжимать с него все соки по максимуму тоже уметь надо.
а первоначально стоковый машин будет тебе самой нормальной базой что бы ты сам потом понял что к чему, как в дальнейшем модифицировать машин.
лично я бы начал с нормального сиденья, ремешка многоточечного.

Золотые слова!!!

**BaadCat** · 22.02.2011, 22:24

Сообщение от BadCRC

Так говорят же не скачиваются, пусть пока так качают если надо...

...как не качаются?!??!? ..что не так... давай тестировать....

**MaxMix** · 22.02.2011, 22:35

тут секретов особо нет
перед обычно зажимают сильно,но это зависит от качества покрытия и держака на нём.(я свои куско зеро 2 , зажимаю на всю)
зад обычно на 2-3 единицы мягче.(думаю , что можно ещё мягче )
по высоте максимально вниз.
развал перед 2.5
зад 2.45
но учти,чем больше завалишь- тем менее стабильна машина на торможении!!!
ну и общее - машина должна быть настроена под тябя, и твою манеру вождения !

**BadCRC** · 22.02.2011, 23:15

Сообщение от BaadCat

...как не качаются?!??!? ..что не так... давай тестировать....

Он уже качнул, я глянул :) Видимо, по прямой ссылке, что я дал...

**FLEXO** · 23.02.2011, 08:22

Сообщение от sr87

все таки заказал себе xyz? себе в том сезоне ставил спереди развал -2,5 схождение по -0,6 зад сток углы было: морда держала адски а вот жопу сносило. в этом году жопу буду сильней разваливать и с переди схождение чуть по меньше буду делать

да, заказал, теперь жду подарочек)) ты кстати в Усть-Лабинск не собираешься ездить?

**FLEXO** · 23.02.2011, 08:40

Сообщение от Марат Рэм

тут тренер нужон.
а так и машину разложишь к ...ням и еще убъешься нафиг.
ПС:
может я и не прав довольно сильно, но имхо даже стоковым живым! левиным нужно научиться управлять, т.е. выжимать с него все соки по максимуму тоже уметь надо.
а первоначально стоковый машин будет тебе самой нормальной базой что бы ты сам потом понял что к чему, как в дальнейшем модифицировать машин.
лично я бы начал с нормального сиденья, ремешка многоточечного.

стокового левина уже не хватает в плане управляемости, сильно большие крены и избыточная поворачиваемость(правда на страте это было намного сильнее выражено). Хотя и у избыточной поворачиваемости тоже есть свои плюсы, в поворотах до 60 градусов можно входить под сброс газа с закидыванием на определенный угол и прохождение поворота практически не сбавляя скорости. Правда пообщавшись с раллистом он сказал что это не правильно, и нужно проходить повороты плавно, но быстрее у меня получается с заносом.

**sr87** · 23.02.2011, 11:46

Сообщение от FLEXO

да, заказал, теперь жду подарочек)) ты кстати в Усть-Лабинск не собираешься ездить?

планирую посещать.

**FLEXO** · 23.02.2011, 12:50

Сообщение от sr87

планирую посещать.

круто, как раз там и пересечемся)) 27 марта первый летний этап будет

**Kangoofan** · 23.02.2011, 13:14

Сообщение от FLEXO

стокового левина уже не хватает в плане управляемости, сильно большие крены и избыточная поворачиваемость(правда на страте это было намного сильнее выражено). Хотя и у избыточной поворачиваемости тоже есть свои плюсы, в поворотах до 60 градусов можно входить под сброс газа с закидыванием на определенный угол и прохождение поворота практически не сбавляя скорости. Правда пообщавшись с раллистом он сказал что это не правильно, и нужно проходить повороты плавно, но быстрее у меня получается с заносом.

Первый раз слышу, чтобы у левина была ярко выраженная избыточная поворачиваемость