6-ти ступка КПП на А-шные двигатели

**DrTod** · 19.07.2007, 12:02

Коллеги, нужна Ваша помощь.
Подскажите пожалуйста, я планирую этой зимой модифицировать двигатель с 7a-fe в 7a-gte. Конечно же буду менять КПП и валы. Думал сначала взять Е56 с лсд, но на одном из форумов услышал о 6-ти ступке. Коллега из Питера посоветовал спросить у Вас. Насколько я понимаю из поиска по форуму это С160 тоже со штатной блокировкой да еще и с ГП 4.529.
Хотелось бы получить побольше информации: цены, передаточные числа, возможность установки на двигатели 4А/5А/7А. Заранее спасибо. Ушел в поиск :))

**Дед Мазай** · 19.07.2007, 16:52

Лучше остановись на е56 ибо крепче она. С160 не держиться на Блэк топах , а тут 7агте. Опять же привода чарджерные и толще и крепче .
Одним словом забудь про 6-ступку.
Ну а если захотелось поставить короткую пару то ищи карибовскую коробу и потроши её.

**VVega** · 19.07.2007, 17:47

Ну наверно так! У меня нормуль живет! А что Мишв ней слабого - объясни мене пожалуйста? Сами шастерни... или валы не выдержат? Не знаю! Перебрать как пол пальца... и не дорого!
С160 не всегда со штатным ЛСД - только БЗ-Ровская с ней идет! + лучше поставить блокировку сторонней организации, т.к. родная что-то только 1 way!
Стоит она блин контрактная не дешево что-то около 30-ка с блокировкой!
дешевле лучше и выгодней С56 с тюненым диффом - по цене примерно тоже самое - или даже дешевле, а прочней и надежней!
НО С160 комфортней и практичней..... 6 передача - это класс!

**Дед Мазай** · 19.07.2007, 17:55

Например у нас дифф ТРД пополам лопнул на с160. Двиг сильвертоп.
синхроны -вообще болезнь.
И зачем на турбо ставить 6 передач? Он жить будет на верхах и лишнее переключение ему ни к чему.
А привода - те точно долго не выживут.
У нас на стоковом Gt-z стояла короба с56 и привода тонкие. За 3 месяца обе внешние гранаты - в труху измололо , а тут и объем погромче и турбо и явно ребята собрались туда дуть не 0,5кг а гораздо больше.

**DrTod** · 20.07.2007, 02:45

большое спасибо за ответы.
пару уточнений:
машинка делается вообщем-то не для драга, но для хороших стартов и динамичного разгона. т.е. больше буду работать на момент.
из дисплин так сказать: спринт и кольцо, теоретически возможны раллийные заезды, но машинка "немного" не раллийной выйдет :)
пара вопросов:
я в коробках пока не силен, только свою S53 перебирал из тойтовских. допустим в чем разница между Е56 и Е58? не могу осознать идею японских инженеров в создании 2-х коробок с различием в 1-ой и 4-ой передачах. У Е56 проде ГП короче или нет?
и как следствие, одинаковая буква в названии коробки означает, что из разных коробок одной "серии" можно насобирать шестеренок на что-то свое?
что есть карибовская коробка? V160?
сколько дуть буду - пока не знаю, есть некоторые возможные ограничения с блоком 7a-fe. за "ребята" спасибо, но пока я сам все делаю ;) тяжело правда ...
вообщем пока вывод или Е56 или С56, с неродным диффом (скажем 1.5 вэй) и толстыми приводами ...

**moroz** · 20.07.2007, 06:07

Вообще с C160 и так всё понятно, она на голову выше остальных (с56, с52, у58 и пр.).
Не спрашивай почему, в таблице и так всё понятно. http://photofile.ru/photo/4ageinside...e/56873218.jpg
Есть только много нареканий к качеству этой коробки, но оснований на самом деле мало. У меня стоит С160, у Грома, у Рамиля и т.д. и всё гут и синхрики живые!
А вот Шел наш, успел за год 4 коробки убить.
а про болезнь синхриков у С160 добавлю! Покажите мне С56 с живими синхрами, их единицы!
А что до турбы, так конечно надо ставить Е58.

**Konstantyn** · 21.07.2007, 14:10

извиняюсь за офф-топ, мороз подскажи, а на с160 какой тип блокировки стоит? преднатяг есть? регулируется ли он?

**moroz** · 21.07.2007, 16:25

в стоке дисковая блокировка, преднатяг заводской. Отрегулировать можно всё что угодно, было бы желание. Чем больше пробег, тем хуже себя чувствует повехность дисков, износ! Если заменить старые диски на новые, приход будет ощутимый.

**vanofbr** · 22.07.2007, 18:06

У меня 160 стоит. Не жалуюсь ни разу. Синхры не в идеале, но и не в ауте. Короч тоже не жалуюсь.

**MakaWelly** · 22.07.2007, 23:13

Сообщение от moroz

в стоке дисковая блокировка, преднатяг заводской. Отрегулировать можно всё что угодно, было бы желание. Чем больше пробег, тем хуже себя чувствует повехность дисков, износ! Если заменить старые диски на новые, приход будет ощутимый.

в стоке винтовая торсен... или я чтото путаю....

**DrTod** · 23.07.2007, 13:11

ок, спасибо за информацию. будем думать, выбирать. когда начну делать проект отпишусь и у Вас или дам ссылку на наш форум. может по ходу работ еще посоветуете чего :))

**DrTod** · 23.07.2007, 13:19

Сообщение от moroz

Вообще с C160 и так всё понятно, она на голову выше остальных (с56, с52, у58 и пр.).
Не спрашивай почему, в таблице и так всё понятно. http://photofile.ru/photo/4ageinside...e/56873218.jpg
[покусано]
А что до турбы, так конечно надо ставить Е58.

вижу, все понятно :)) а нет ли часом такой же таблички по Е58?