Доброго всем!
Тема не нова, конечно, но возможно окажется полезной :)
Достал меня ручник, работающий как ему угодно (через раз), да и вообще это непорядок :) Будем исправлять!
Подопытный: Левин АЕ92 87-го года (процедура переборки тормозов аналогична и на более поздних кузовах). Работать быстрее и веселее вдвоём (ну это и так известно) :)
Сначала снимаем колесо и любуемся суппортом:
Распаковываем ремкомплект. Я купил фирмы Seiken - это тот же оригинал, только не в фирменной упаковке, качество изготовления и материала на самом высоком уровне.
Снимаем суппорт, оцениваем состояние - печалька. Пыльники порваны, направляшки еле ходят:
Снимаем возвратную пружину ручника и снимаем его рычаг (всё в грязи и ржавчине - отмачиваем хорошенько)6
Тонкогубцами выворачиваем поршень:
Вытаскиваем поршень, удивляемся количеству грязи внутри, заодно оцениваем состояние зеркала. В данном случае: говен было много, состояние зеркала - хорошее (повезло):
Направляшки :) Смазка уже стала похоже на пластилин, на самих направляшках имеется немного ржавчины - не критично:
Далее разбираем весь суппорт, опять удивляемся - сколько много грязи может поместиться в таком маленьком пространстве, выкидываем все резинки и пыльники. А потом начинаем чистить все деталюшки до блеска котовых гениталий :)
Вспоминаем мудрость о каше и масле, обильно смазываем подшипник, в котором вращается вал ручника, толкатель и прочее:
Теперь ответ на самый животрепещущий вопрос: как вставить назад вал суппорта? Пружина не даст просто так взять и вставить на место стопорное кольцо (пружина довольно тугая, места внутри мало. Японцы предлагают использовать специальное приспособление, но где его взять? Итак... (барабанная дробь) Берём старый поршень заднего суппорта (не нужный, который можно только выкинуть), и вытаскиваем из него центральную часть (где ходовая резьба). Вот и наше приспособление готово :) Его надо лишь немного усовершенствовать: длины резьбы вала немного не хватает, чтобы полностью сжать пружину. Берём пару гроверов (не шайб, а именно гроверов) потому, что если использовать шайбы, то пружина будет пытаться раскрутить нашу конструкцию, а гровер не даст ей этого сделать. Ну собственно стягиваем всё хозяйство нашей приспособой:
Намазав всё смазкой для тормозов "приклеиваем" маленький толкатель снизу и вставляем всю конструкцию назад в суппорт. Поскольку пружина сжата, то проблем с установкой стопорного кольца не возникает:
Мажем мазью поршни, вкручиваем на место (резинки новые уже стоят):
Ставим суппорт на место и идём делать всё то же самое с другой стороны.
После установки второго суппорта на место регулируем ручник: один человек сидит в салоне, закручивает регулировочную гайку, а второй наблюдает за рычагом ручника на суппорте: как только он двинулся - регулировку можно считать оконченной :)
Завершающий аккорд: прокачиваем тормоза и радуемся жизни!
Дополняем, если чего забыл, критикуем, если что не так :)))
P.S. За неоценимую помощь выражаю благодарность Лёхе! :)
За качество фоток сильно не пинайте - снимал на телефон :)
Социальные закладки