Друзья, кто-нибудь устанавливал себе следующие распред. валы на 4A-GE "Black Top":
KELFORD 194-E 302/290 10.50mm/10.00mm
TODA 304/304 9.2mm/9.2mm
TRD 304/308 10.8mm/10.8mm
Подскажите какие ещё существуют (другие производители)?
Друзья, кто-нибудь устанавливал себе следующие распред. валы на 4A-GE "Black Top":
KELFORD 194-E 302/290 10.50mm/10.00mm
TODA 304/304 9.2mm/9.2mm
TRD 304/308 10.8mm/10.8mm
Подскажите какие ещё существуют (другие производители)?
для простого народа ни каких Ванек)))))))))))))))
ICQ 368186900
Тел. 89269620975
Город Серпухов М.О.
Toyota Levin BZ-G AE111 1997 г.в. выпуск Trust
http://club4ag.com/faq_and_tech_page...haft_story.htm по ссылке колекция валов какие выпускались нет только келфордов
Чтоб не плодить темы. Еще такой вопрос. Почему многие считают, что келфорды менее "злее" чем остальные производители при условии одинаковых параметров?
T.C.C
ICQ. 3887005один3
8-918-402-65-4 два
а вы в курсе что келфорд подъем и фазу предлагает выставлять за счет уменьшения зазора? ) если у тоды или там трд честный подъем почти всегда то келы часто шлют одинаковые валы с разными рекомендациями по зазорам дабы увеличить подъем, это я не сам проверял это коментарий человека который это добро ставит я пока еще валы от келов себе не ставил
Сильно на подъеме не сыграешь за счет зазоров, в любом случае есть предел. Но видел, что они рекомендуют зазоры in 0,25. ex 0.30. на все свои валы.
T.C.C
ICQ. 3887005один3
8-918-402-65-4 два
мне тут конкретизирвоать сложно у блэка например стоковый зазор 0.40-0.45 согласись есть на чем поиграться да и на моем к примеру щас атмовалы которые на 0.46 мм имеют больше подъем у меня по допускам особо зазоры не поджать но всеравно приличная разница для стока
Кстати, по поводу производителей. Еще у томей есть валы на 20V.
T.C.C
ICQ. 3887005один3
8-918-402-65-4 два
T.C.C
ICQ. 3887005один3
8-918-402-65-4 два
С хрена-ли у Блека стоковый зазор 0,4 -0,45 ?? Мануал другое говорит.
У Тоды 0,2 и 0,25 соответственно для впуска и выпуска.
А с зазором можно и доиграться ) Сгорит все к хренам и "лука мешок" получится.
Не могут быть те или иные валы с одинаковыми харак-ми быть злее или мягче других. Характеристики определяют все. Другой вопрос качества изготовления.
BZ-R, SSS, 6-mt, 98 г.в.
ИЗМЕНИЛСЯ НОМЕР
8-905-744-42-42 Евгений.
Местоположение г. Лыткарино ЮВАО 6 км от МКАД по Волгоградке.
ПО МЕРЕ ВОЗМОЖНОСТИ СОВЕТУЮ ПО РЕМОНТУ АВТО
Основная направленность КПП ))))
да просто.
В идеале зазор делается для поправки на нагрев, и должен практически убираться при нагреве.
производители не лохи, и естественно оставляют запас, а то вдруг чуть тепмература поднимется, или ещё какие огрехи, и в итоге зазор есть даже на прогретом моторе, соответсвенно подъём клапана и уменьшится на этот зазор, и даже фаза будет чуть плавать (с большим зазором клапан будет подниматься позже, а закрываться раньше).
Но это всё онанизм, и так регулировать фазу не стоит.
AE 111 XZ МКПП
Просто клапан стоковой сильно расширяется при нагреве.
Скорее всего Тода и другие под не сток клапана зазоры пишут.
ae101 - не едущий утиль.
Ну в мануале не 0,4-0,45 а 0,39-0,49, как щаз помню ))). Посему и возмутилсо. Это раз. Дыва, за счет зазора му удлиняем клапан, и увеличиваем подъем на ЦЕЛЫХ 0,2 максимум ))). Согласен - не впечатляет. НО, объясните мне, а оно обязательно, брать с максимальным подъемом? Не просто так та же тода делает 8,5 и 9,2? С 8,5 можно забодяжить более злую СЖ ))) Гы. Посему тут вопрос компромиссов.
А теперь главное ), стоковый клапан НЕ расширяется при нагреве НА столько и вообще, у алюминия коэфф линейного расширения в два раза больше нежели у стали или чугунины. Посему скорее тут дело в самой головке.
BZ-R, SSS, 6-mt, 98 г.в.
ИЗМЕНИЛСЯ НОМЕР
8-905-744-42-42 Евгений.
Местоположение г. Лыткарино ЮВАО 6 км от МКАД по Волгоградке.
ПО МЕРЕ ВОЗМОЖНОСТИ СОВЕТУЮ ПО РЕМОНТУ АВТО
Основная направленность КПП ))))
Кто-то мерил, вспомню спрошу если не забуду, на сколько клапан увеличивается в длинне. Мне аж самому интересно стало.
На сколько помню 30% (с теории двс), через клапан, в направляйку, а далее в головку отводится тепла из кс. НО память у меня плохая могу ошибаться!
наверно под разные задачи разные подъемы. Может даже под разные регламенты, были какиенить в Японии кузовные чемпионаты, под них и делали... Х.з.
ae101 - не едущий утиль.
Социальные закладки