Проблемы свапа. Нет искры, не качает насос

**sir** · 10.05.2013, 17:33

Доброго времени суток.
Итак. Свапнул 5afe АКПП на 4age Silvertop МКПП. Косу, мозг поставил от GE, все фишки подключил. При включении зажигания все приборы работают.. Не работает только топливный насос, и нет искры. Сразу, чтобы отпали некоторые вопросы:
-Лопата живая
-Насос живой (подключал к акб напрямую)
-Катушку и коммутатор брал с разборки, НО: поставил катушку и коммутатор с БТ, все равно никакого результата, так что вряд ли дело в этих девайсах.
-Реле EFI живое. Проверял через печку

Ну и собсно вопрос: Где зарыта собака? Коса живая, сняли с Левина (у меня Corolla AE100). Стартер крутит, ремень ГРМ живой. Интересно, как срастаются фишки моторной косы с фишками салонной косы (те которые 2 широкие), может ли быть проблема в них? еще раз повторюсь, все приборы работают нормально. Буду очень рад любой помощи, машина нужна на ходу.

**komato3** · 10.05.2013, 17:50

от именно в тех фишках идет сигнал на насос. се через Main Relay которая находится за мафоном чуть ыше.

**sir** · 10.05.2013, 18:22

то есть, у меня на сотом кузове, еще и в районе печки выше магнитофона стоит реле?

Подскажите, где взять распиновку моторной косы(GE ST) и салонной косы(FE), если конечно в них несросты идут.

**sir** · 11.05.2013, 18:06

В общем завели! Итак, подробнее:
Была оборвана цепь "Блок реле / реле EFI / +B ------- Диагностический разъем / +B". Соединил, не помогло) но зато теперь насос можно замкнуть, и он будет качать. Подключил обратку(не понял как повлияло), и машина чудом завелась !!! но сразу заглохла. Прежде, я долго изучал косу на примере старой от 5А (искал как связан бензонасос, и по примеру прозванивал ГЕ косу). Итак: проблема в вакуумных трубках. Заводишь, 2 трубки сосут, остальные либо отдают, либо вообще молчат (на сколько успел заметить). Путем тестирования (затыкания и перемыкания разных трубок шлангами), было выяснено, что при затыкании ближайшей сосущей трубки, машина набирает адекватные 1500 прогревочных оборотов, прежде чем заглохнуть. Глохнет сразу как наберет). Затыкая другие трубки и тд. двига набирает выше 1500 , прежде чем заглохнуть. Итак, одному из моих товарищей пришла идея: "замкни, говорит, бензонасос" (а я пробовал уже, но без заткнутой ближней сосущей трубки). Замыкаю, заводим..... заводится... и...... не глохнет

! И, таким образом, она набирает не больше 3т оборотов (дальше будто отсечка), и ее немного порой подтраивает. А вот теперь вопросы к знатокам :
Катушку брал с разборки, вместе с коммутатором. Электропневмоклапан у меня старый (от 5А). Катушка и коммутатор (по партнамберу) от 4S. Может ли быть в них дело???? или все дело в трубках? Кто может, скиньте фотографии вакуумных трубок СИЛЬВЕРТОПА, что и куда идет.. очень прошу.
Ах, да, вопрос еще, почему не хочет работать бензонасос? Не особо хочется делать на приборке тумблер для него, да и клапан сброса давления постоянно не хочется нагружать. :(

**sir** · 11.05.2013, 19:53

Вроде пишут, что коммутатор именно от 4age должен быть 89621-12050 . иначе она и не поедет как надо. А вот с насосом хз, выручайте )))

**komato3** · 12.05.2013, 11:31

Проверяйте внимательно салонные разъемы которые приходят с косы.
Внимательно пробейте. В них идет сигнал на насос. Насос еще как мне помнится на СТ работает в двух режимах. И Должно быть все таки реле Fuel Pump ну не может быть чтоб его не было.... Если не найдете киньте на замок зажигания =) Или на релюху через замок.

**toyo** · 12.05.2013, 13:58

реле насоса находится между мафоном и мозгами.5ти контактное.1провод у него идет на стартер один на лопату ну 2 провода плюс и провод на насос. читай мануал там написано.катуха и камутатор все равно с какого мотора будет.посмотри шланг вакумника и кхх как подключен из за них мотор может не правильно работать.

**BBroS** · 12.05.2013, 14:30

По ходу не подключен один провод управления насосом... если не изменяет память зеленый с красной полосой.

**sir** · 12.05.2013, 16:50

замучился искать уже правильное подключение этих трубок ((( не могу найти , и всё. Может кто-нибудь фотки скинет? ну или ссылки на схему? Ребята, очень надо.. она на 3т.об будто в отсечку упирается.
Кстати, на счет катушки-то может и другая, а вот коммутатор все таки с этого мотора нужен. Завтра еще попробую у знакомого с блека снять, чтобы точно удостовериться в этом.

Сообщение от toyo

реле насоса находится между мафоном и мозгами.5ти контактное.1провод у него идет на стартер один на лопату ну 2 провода плюс и провод на насос. читай мануал там написано...

Ну с реле я разбирусь.. вот только 5afe (предыдущий мотор) работал норм, и насос качал стабильно. Сейчас пока с перемычкой в диагностическом... =(

**sir** · 12.05.2013, 16:52

Сообщение от BBroS

По ходу не подключен один провод управления насосом... если не изменяет память зеленый с красной полосой.

хм.. хорошо, спасибо. завтра буду прозванивать косу тогда, возможно где обрыв

**BBroS** · 13.05.2013, 01:06

Посмотрел свои записи- пресловутый FC провод. его нужно соединить.

**sir** · 13.05.2013, 03:16

Сообщение от BBroS

Посмотрел свои записи- пресловутый FC провод. его нужно соединить.

От насоса к реле ?? или от реле к чему-то?

**BBroS** · 13.05.2013, 12:47

Не помню. Когда я переделывал разъем на мозг, то он у меня остался не подключен...

**sir** · 13.05.2013, 16:11

Сообщение от BBroS

Не помню. Когда я переделывал разъем на мозг, то он у меня остался не подключен...

Хорошо, спасибо, постараюсь найти его )

Итак. Сегодня снял катушку с блектопа =D , а точнее поменялись со знакомым катушками. Так вот вам новость : с моей катушкой и с моим коммутатором, мой двиг не набирает больше 3т.об (Катушка с коммутатором от 4S-FE); Моя катушка, мой коммутатор - у знакомого не заводится вообще; Моя катушка и его коммутатор у меня - не заводится тоже. Моя катушка и его коммутатор у него - работает идеально. Его катушка и мой коммутатор у меня - лучше чем было, больше 6 не дает, но я думаю, это из-за того что приемная труба узкая ппц.. как и весь тракт, не продавливает - надо варить новый выпуск.
Итог : прет, жрет, насос замыкаю пока сам, звук ужасный, подтраивает, надо выставлять зажигание.. может быть в свечках еще дело. Так что коммутатор (судя по изменениям в лучшую сторону) может быть и от 4S, а вот с катушкой посложнее. Жду родные от сильвера, мб с ними еще лучше поедет...

Еще жду, пока какой-нибудь добрый человек сфотографирует вакуумные линии (трубки) на сильвертопе и скинет сюда, а было б еще лучше, если и с теорией.

**Lenin** · 13.05.2013, 17:02

фото забыл. помощь идёт в посылке))) свечи должны быть чёткие. помотри, выкрути почисти.

**sir** · 13.05.2013, 17:09

Сообщение от Lenin

фото забыл. помощь идёт в посылке))) свечи должны быть чёткие. помотри, выкрути почисти.

Ай спасибо)) ждем ништячки ) а пока буду искать трубу , на выхлоп )!

**Pashtet** · 14.05.2013, 12:20

какая труба нужна? какой диаметр? есть выхлоп полностью, тебе должен подойти! недорого

**sir** · 14.05.2013, 18:00

^ отписал в лс ^

Ребята, дабы не создавать новую тему, ответьте тут, пжл. Двиг не крутит выше 6 т. Возможно не продавливает узкую трубу.. но загорается чек, не знаете случайно, что может быть такое? Диагностику замкнул, ошибки глянуть - моргает часто, просто берет и моргает.. без остановки.

**sir** · 15.05.2013, 05:39

С трубками разобрался, пришлось заглушить 3 трубки, обороты дошли до нормы.

**VVega** · 15.05.2013, 11:41

Естественно коммутатор не буит работать от 4S да и от 3S не будут, там жеж не зря от дурака на фишке другая риска стоит, чтобы нельзя было подключить ))) Понятно, что спилил ))), дурное дело не хитрое хех.
На счет 6 т.об. странно со стоковыми катушкой+коммутатор должно работать все ок. На счет трубки - бред. На счет того, что нет ошибок (частое моргание) при зажегшемся чеке - тож как то сомнительно..... Очень сомнительно. по поводу топливного насоса, там по схеме все ООЧЕНЬ просто, даже при том, что я непереношу электрику.