Куплю блок цилиндров 4a-ge blacktop

**ni64** · 06.05.2011, 12:34

Не уследил масло, застучал блэк.
Моторист рекомендовал купить блок в сборе и пересадить на него голову. Пробег 185.
Что разумнее: заказывать запчасти и ремонтировать или ставить новый контрактный, разобрав старый на запчасти?

Если целесообразнее поменять двигатель или блок в сборе - рассмотрю предложения участников клуба :)

П.с. Москва, левин ае111 98г. Акпп, пробег 185

**=MityA=** · 06.05.2011, 12:44

Проверить блок полностью, а потом делать выводы что менять и нужно ли его менять то, возможно будет достаточно обычной расточки.

**Velikolushanin** · 06.05.2011, 16:22

думаю тебе нужно поменять колено,шатуны какие провернуло и блок.
блок в номинале с доками 3500,шатуны 2000 руб за 4-ре штуки,колена нет.
т.89116959186 в Москву без проблем.

**K0NSTANTIN** · 06.05.2011, 16:26

Возможно блок и целый. Поскольку поршня сделаны из более мягкого металла, сначала в расход идут они. А вот колено да - тут соглашусь. И вроде как колено на GE точить категорически не советуют...
Если голова в норме, контракт в итоге дороже выйдет и не всегда хорошо

**Levin5579** · 06.05.2011, 17:47

Сообщение от K0NSTANTIN

И вроде как колено на GE точить категорически не советуют...

а что будет если проточить?

**ni64** · 07.05.2011, 01:40

Большинство рекомендует поставить контрактник из Японии, а этот продать на запчасти. Слабо себе представляю устройство двигателя, потому доверяю ремонт тем,кто уверен в своих силах и оплачиваю работу. Отсюда вопрос экономического характера: целесообразно ли оживлять двиг, стучащий на 3500+ оборотах или эффективнее поставить новый? При этом оставшиеся живые запчасти выставить на продажу, отбив часть стоимости контрактного.

Что я получу в результате ремонта(надежность,производительность) и за какие в совокупности деньги?
Что я получу аналогично в результате замены и за какие совокупно деньги? (Включая замену птс и прочие сопутствующие)

Вопрос бывалым)

**Niklaus** · 07.05.2011, 01:46

Сообщение от ni64

Большинство рекомендует поставить контрактник из Японии, а этот продать на запчасти. Слабо себе представляю устройство двигателя, потому доверяю ремонт тем,кто уверен в своих силах и оплачиваю работу. Отсюда вопрос экономического характера: целесообразно ли оживлять двиг, стучащий на 3500+ оборотах или эффективнее поставить новый? При этом оставшиеся живые запчасти выставить на продажу, отбив часть стоимости контрактного.

Что я получу в результате ремонта(надежность,производительность) и за какие в совокупности деньги?
Что я получу аналогично в результате замены и за какие совокупно деньги? (Включая замену птс и прочие сопутствующие)

Вопрос бывалым)

GE несколько специфичный мотор, делать его можно только у дяденек которые корову на них сьели, а не у дяди Вани тазомоториста.
Если таковых нет, то либо самому, внимательно прохавав все темы на форуме + консультации бывалых, либо брать контракт и поставить свечку за здравие мотора.

**=MityA=** · 07.05.2011, 05:27

Сообщение от ni64

Большинство рекомендует поставить контрактник из Японии, а этот продать на запчасти. Слабо себе представляю устройство двигателя, потому доверяю ремонт тем,кто уверен в своих силах и оплачиваю работу. Отсюда вопрос экономического характера: целесообразно ли оживлять двиг, стучащий на 3500+ оборотах или эффективнее поставить новый? При этом оставшиеся живые запчасти выставить на продажу, отбив часть стоимости контрактного.

Что я получу в результате ремонта(надежность,производительность) и за какие в совокупности деньги?
Что я получу аналогично в результате замены и за какие совокупно деньги? (Включая замену птс и прочие сопутствующие)

Вопрос бывалым)

А большинство - это кто и где?
Если слабо представляешь устройство двигателя - то все верно, что решил отдать кому-то понимающему в этом. Если авто не думаешь продавать в ближайшее время - то чини свой мотор, если думаешь сделать что-нибудь, чтобы хоть сколько-то проехало - ставь контрактник. Бюджет при замене и ремонте примерно одинаковый - решай сам. Тем, где задавали вопрос: ремонт или контракт - на Форуме куча - поищи и почитай, что советуют ТУТ, а не друзья, у которых другие авто, и не сплесари из сервиса. Ты же в Москве находишься - позвони MaxMix'у или Жене Vvega - спроси сколько выйдет мотор перебрать у них (телефоны на Форуме найдешь).

**(F.a.G)_TrolL** · 07.05.2011, 07:15

Мотор Блэк топ
Голова деффектовалась 20 тыс назад + менялась муфта
В блоке поменяны кольца, шатунные вкладыши + все сальники и ГРМ
Голова в даный момент снята так что могу отправить если кому надо подробные фото.
В моторе нет дросселей, трамблёра, гидрача, генератора

Цена за все 20 т.р.

Блок тоже Блэк Топ в отличном состоянии продам ценнег 4 рубля.

все вместе за 22 рубля отдам

место нахождения Иркутск, отправлю хоть куда
Фото по запросу

**духаст вячаславыч** · 07.05.2011, 11:41

меняй моториста , 4а моторы гильзуются на ура , с контракником гемора можно хапнуть( мотор горячий , его в япе точно не булочную ездить брали + возраст уже у этих моторов( в 2000 их перестали выпускать , по хорошему контракник тоже капиталить надо ) , еще заморочки с переоформлением, так что ищи гильзы покупай поршни с кольцами и нормальным токарям вези все )

**ni64** · 07.05.2011, 16:51

Общался с мотористом, он честно признался, что не полезет в блэк. От себя он рекомендовал поменять "овальный" коленвал и все остальное оставить как есть.

Цитирую: "Купи на разборке или на форуме БУ колено + расходники и поменяй. Цилиндры и поршни оставь в покое. Это лишние расходы"

Растачивать колено не рекомендовал, аргументируя "нежностью" японского металла.

**духаст вячаславыч** · 07.05.2011, 17:30

ну про нежность от него слышать когда он в блек отказался лезть , как пук в небо ,( так как ничего сложного в блеке по сравнению с Тазопромом я не вижу ) даже кое где легче , ну даже колено в идеале 8 тыщ , под ремонт за тыщ 3 тут точно найдешь , вкладыши в круг 4 тыщ , поршневая новая 6 тыщ с копейками( это с кольцами) плюс расточка блока и все. вот и считай че дешевле , а с контрактником вероятность 50% что масло будет жрать , и не долго будет мучатся и опять капиталко
а вообще если ты в москве есть на форуме очень хорошие мастерики по нашим моторам

**ni64** · 07.05.2011, 19:22

Сообщение от духаст вячаславыч

ну про нежность от него слышать когда он в блек отказался лезть , как пук в небо ,( так как ничего сложного в блеке по сравнению с Тазопромом я не вижу ) даже кое где легче , ну даже колено в идеале 8 тыщ , под ремонт за тыщ 3 тут точно найдешь , вкладыши в круг 4 тыщ , поршневая новая 6 тыщ с копейками( это с кольцами) плюс расточка блока и все. вот и считай че дешевле , а с контрактником вероятность 50% что масло будет жрать , и не долго будет мучатся и опять капиталко
а вообще если ты в москве есть на форуме очень хорошие мастерики по нашим моторам

Моторист аргументировал отказ от ремонта отсутствием спец инструментов. Рекомендовал мастеров с gtextreme, которые на блэках собаку съели.
Спасибо за порядок цен на детали!
А каков порядок цен на работу? Я слышал про 25к от VVega без расточки.

**(F.a.G)_TrolL** · 08.05.2011, 06:46

Сообщение от (F.a.G)_TrolL

Мотор Блэк топ
Голова деффектовалась 20 тыс назад + менялась муфта
В блоке поменяны кольца, шатунные вкладыши + все сальники и ГРМ
Голова в даный момент снята так что могу отправить если кому надо подробные фото.
В моторе нет дросселей, трамблёра, гидрача, генератора

Цена за все 20 т.р.

Блок тоже Блэк Топ в отличном состоянии продам ценнег 4 рубля.

все вместе за 22 рубля отдам

место нахождения Иркутск, отправлю хоть куда
Фото по запросу

бери нормальный мотор и не парься а оформлять щас ни чего нужно вообще

**(F.a.G)_TrolL** · 08.05.2011, 06:48

отправлю фото состояние сам посмотришь

**S-Bullet** · 08.05.2011, 10:20

Пиши/звони Женьку "VVega", без разбора ДВС тебе всё равно не скажет никто, менять или чинить, овальные валы при наличии хорошего оборудования и пряморукого расточника, превращаются в круглые, а цементированный слой позволяет точить вал 2 раза по 0,25, контрактник - лотерея.

**ni64** · 08.05.2011, 12:05

Сообщение от S-Bullet

Пиши/звони Женьку "VVega", без разбора ДВС тебе всё равно не скажет никто, менять или чинить, овальные валы при наличии хорошего оборудования и пряморукого расточника, превращаются в круглые, а цементированный слой позволяет точить вал 2 раза по 0,25, контрактник - лотерея.

Женя по-доброму рекомендовал поставить контрактник. Сказал, что качественная капиталка "как себе" плюс запчасти обойдется дороже (25+20) + !расход времени, чем если я куплю и установлю хороший контракт + распилю старый двиг (35+10 + n)
С выбором качественного контрактника обещал помочь лично. У него есть критерии оценки качества контрактных моторов.

MaxMix рекомендовал поставить контракт в случае если "покататься и продать", в случае "для себя" - ремонтировать.

Через неделю прийдет в Мск партия блэков - там будт видно. Склоняюсь таки к контракту..
Интересно, а за сколько денег реально распилить стучащий блэк? Или лучше себе на З/Ч оставить?