Конечно окисление вредных соединений, содержащихся в выхлопных газах это актуально как никогда сейчас, но качество российского топлива, погодные условия, стиль вождения авто быстро приводят сие чудо техники в негодность. Что в последствии приводит еще и к его засорению и перегреву, неговоря уже о потере мощности.
НО. Пытливые русские умы постепенно пришли к тому, что катализатор этот нах никому не нужен и стали их благополучно ВЫ-БИ-ВАТЬ.
Это же мысль посетила и меня. Вопщем заехал я на СТО "Автодело", по совету одноклубника Василия (ник не помню к сожалению), за что ему большое спасибо.
Открутить болты получилось только хорошенико нагрев их и постучав молотком.
Когда труба была откручена от катализатора выяснилось, что прокладка между ними пропускает в одном месте, что нужна новая и что если попросить шефа, то он может свозить меня в магаз. Что и было сделано. Но пока мы за ней ездили, самый интересный процесс (выбивание катализатора), я пропустил. Ребята сказали, что раздолбили керамику, опустили машину и завели её, чтоб ошмётки вылетели. Не знаю хороший это метод или нет, но получилось следующее.
новая прокладка на трубе
ошмётки моего катализатора
А это, то что осталось от катализутора от предыдущем машины
После этого звук выхлопа стал дребежжащим когда газуешь, но с закрытыми стёклами не слышно. Вобщем пока доволен.
Стоимость работ вместе с поездкой за прокладкой составила 600 руб.
Стоимость самой прокладки 110 руб.
Социальные закладки