Требуется помощь с ЛЯМБДОЙ!!!

[DenGT]

Накрылся кислородный датчик на моем чарджерном льве. В экзисте стоит 4000, но знакомый продает универсальный тойотовский за 2000. Что брать? Универсальный будет работать (правильно)?

[moroz]

могу оригинальный предложить за 2700

[Bes]

некто Rabbit(SVR) по-моему так, описывал про ЛЗ (как раз у него GTZ был) и его замену на бошевский и вообще много полезной инфы про тойтовские типы ЛЗ и взаимозаменяемость писал.

если не лень конечно

[boss_levin]

У рэббита был обычный GE, не надо грязи!

[Bes]

я его с Shiva спутал

[wort3x 4A-GE]

некто Rabbit(SVR) по-моему так, описывал про ЛЗ (как раз у него GTZ был) и его замену на бошевский и вообще много полезной инфы про тойтовские типы ЛЗ и взаимозаменяемость писал.

если не лень конечно

Парни мне тоже надо датчик поменять тему найти немогу. Давайте или новую разведем или помогите найти тему плз.

[ForceAGE]

Такой вопрос: Кто менял ЛЗ на GE ST на BOSH (десяточный) и готов поручиться за его корректную работу?
to Moroz: Оригинальная лямбда на ST или BT?
т.е. 89465-19685 (BT)
89465-19495 (ST)

[Bes]

Читал интернет, много думал". После размышлений пришел к выводу, что на тойотах встречается аж три вида датчиков. Первый - это для двигателей с бедной смесью. Эти датчики противоестественны, мы о них говорить не будем ;). На 4a-ge двигателях встречаются датчики двух видов: титановые и цирконевые. Отличить их можно следующими образом: у циркониевого провода имеют три цвета - два одинаковых провода - это подогрев, один масса и один - земля. У титанового датчика провода имеют два цвета: два - подогрев, и вторая пара - один провод - опорное напряжение и второй - сигнал. Причем нет разницы, как их подключать, а посему цвет у них один. Мне повезло и на моем 4a-ge стоял как раз титановые датчик, поэтому попытка подключить "десяточный" циркониевый датчик не привели к положительным результатам. Зато теперь я точно знаю, как проявляет себя дохлый(не подключенный)кислородный датчик. Симптомы: расход бензина - 13.5-14 литров, холостые обороты самопроизвольно "гуляют", есть провал при трогании, машина может заглохнуть на светофоре.
Для замены штатного датчика был использован лямбда зонд бош, № 0 258 005 133. Провода родного датчика: Два черных - подогрев, два серых - сигнал и опорное напряжение(Если родной датчик - циркониевый, то будет два черных - подогрев, и серый и синий провода. Тот из них, что звонится на массу - соответственно масса, второй - сигнал;). Провода датчика бош - два белых - подогрев, черный - сигнал, серый - масса. Провод с опрным напряжение для титанового датчика был заизолирован, и оставлен до лучших времен, к серому проводу датчика был протянут дополнительный проводок от массы.
Родной зонд крепится фланцем, десяточный - вворачивается, резьба 18х1.5, такую гайку можно купить в магазине, редкостью это не является. Под новый датчик был изготовлен фланец с приваренной гайкой.
После нормального подключения датчика всё заработало. Холостые стабильны, никаких провалов. Расход по городу, с постоянно включенными фарами, обогревом заднего стекла и спорт-режимом - 11.5 литров 95го бензина на 100 км. Думаю, что если ездить спокойно, будет 10 =). Я доволен =)

как-то так

[ForceAGE]

как-то так

Т.е. никто! кроме автора этого пресловутого сообщения, который сначала пишет:

попытка подключить "десяточный" циркониевый датчик не привели к положительным результатам.

потом пишет:

Для замены штатного датчика был использован лямбда зонд бош, № 0 258 005 133

т.е. и есть десяточный???

to Moroz: жду ответа!