Автомат против Мехи

**ALevin** · 14.01.2010, 08:04

Всем здарова, пацаны вопрос такой: собираюсь устроить заезд с левином на механике у меня у самого автомат, движки одинаковые 4А-ГЕ, знаю что друган что на механике (6 ступка) водила неайс возможно может затупить с правильным разгоном но не факт конечно, ну есть реальная цель вздернуть его полюбому, вот прошу у Вас совета каким способом можно это осуществить чтобы хотябы постараться его вздернуть. Что нужно сделать??? Ну выкину из багажника и салона все что имеет вес, незнаю масло в АКПП менять или нет думаю это мало на разгон повлияет или вообще не повлияет, конечно еще зависит разгон от состояния движки, что посоветуете пацаны???
Кстати стартовать собираюсь с двух ног, возможно начиная с L затем переключать на 2, затем D либо может подтянуть тросик акпп чтобы сразу стартовать с D при нажатом PWR чтобы обороты поднимались до 8, и еще - есть ли разница между нажатыми кнопками PWR и OD т.е. включить только PWR либо сразу обе PWR-OD ???

**Alex666666** · 14.01.2010, 08:18

У вас в красноярске что уже лето ?
Зы. Пусть друг встанет на лёд, тогда у тебя появится маленький шанс.

**ValaD** · 14.01.2010, 08:24

Сообщение от ALevin

Всем здарова, пацаны вопрос такой: собираюсь устроить заезд с левином на механике у меня у самого автомат, движки одинаковые 4А-ГЕ, знаю что друган что на механике (6 ступка) водила неайс возможно может затупить с правильным разгоном но не факт конечно, ну есть реальная цель вздернуть его полюбому, вот прошу у Вас совета каким способом можно это осуществить чтобы хотябы постараться его вздернуть. Что нужно сделать??? Ну выкину из багажника и салона все что имеет вес, незнаю масло в АКПП менять или нет думаю это мало на разгон повлияет или вообще не повлияет, конечно еще зависит разгон от состояния движки, что посоветуете пацаны???
Кстати стартовать собираюсь с двух ног, возможно начиная с L затем переключать на 2, затем D либо может подтянуть тросик акпп чтобы сразу стартовать с D при нажатом PWR чтобы обороты поднимались до 8, и еще - есть ли разница между нажатыми кнопками PWR и OD т.е. включить только PWR либо сразу обе PWR-OD ???

Товарищ вы чего?
Вы давайте лучше завтра подъезжайте на планету вместе со своим другом и вам там всё объяснят =)
С двух ног на Д с включенным пауер, с L не надо стартовать, время потеряешь. В идеале научись стартовать с двух ног нормально, перед заездами поотжигай чтобы комп настроился на отжиг.
Ну и по традиции: ставь механку =)))

**_Johnny_** · 14.01.2010, 08:31

шансы небольшие есть, если водила затупит с переключениями на мехе, стартуй с 2х педалей, выключай кондиционер/печку, закрывай окна, сворачивай зеркала, включай обязательно кнопку PWR... выкини все из багажника ))))))
положение ручки акпп что на L что на D не играет разницы, просто в положении L рискуешь уткнутся в отсечку и пока переключаешь и пока ватомат переключится потеряешь время... лучше сразу c D...
шанс есть оторваться на второй передаче - она на ватомате длинная - на мехе 6ти ступке это переключение с 2-3 - но на 3ей он тебя уже будет уверенно догонять, но может уже не успеть обогнать на 402 метрах... )))))))))))

в идеале с нормальным водилой на мехе у тебя нет шансов объехать...)))))))))

**ALevin** · 14.01.2010, 08:31

Это понятно что по традиции ставить меху но вопрос не в этом. А вот по поводу кнопки пауэр почему ты говоришь что время потеряю????? она же наоборот дает приход.

**ValaD** · 14.01.2010, 08:35

Сообщение от ALevin

Это понятно что по традиции ставить меху но вопрос не в этом. А вот по поводу кнопки пауэр почему ты говоришь что время потеряю????? она же наоборот дает приход.

На L потеряешь время. Выше написали почему.

**ALevin** · 14.01.2010, 08:37

Сообщение от _Johnny_

шансы небольшие есть, если водила затупит с переключениями на мехе, стартуй с 2х педалей, выключай кондиционер/печку, закрывай окна, сворачивай зеркала, включай обязательно кнопку PWR... выкини все из багажника ))))))
положение ручки акпп что на L что на D не играет разницы, просто в положении L рискуешь уткнутся в отсечку и пока переключаешь и пока ватомат переключится потеряешь время... лучше сразу c D...
шанс есть оторваться на второй передаче - она на ватомате длинная - на мехе 6ти ступке это переключение с 2-3 - но на 3ей он тебя уже будет уверенно догонять, но может уже не успеть обогнать на 402 метрах... )))))))))))

в идеале с нормальным водилой на мехе у тебя нет шансов объехать...)))))))))

Думаю стартовать с L т.к. по опыту помню когда тягался с целикой на мехе, только с ним я стартовал с двойки, с места я ушел но изза того что автомат не догонял обороты до максималки и включал вторую при 5 или 6 оборотах точно непомню, изза этого он сровнялся со мной но когда на второй обороты полетели вверх я ушел отнего, дальше включил D конечно затуп споймал но целка не успела догнать и 402 метра закончились :))

**ALevin** · 14.01.2010, 08:39

Если всетаки стартовать с D то подскажите какой именно тросик подтягивать и где он гад находится, чтобы обороты были до 8 при нажатой кнопке PWR.???

**_Johnny_** · 14.01.2010, 08:46

Сообщение от ALevin

Думаю стартовать с L т.к. по опыту помню когда тягался с целикой на мехе, только с ним я стартовал с двойки, с места я ушел но изза того что автомат не догонял обороты до максималки и включал вторую при 5 или 6 оборотах точно непомню, изза этого он сровнялся со мной но когда на второй обороты полетели вверх я ушел отнего, дальше включил D конечно затуп споймал но целка не успела догнать и 402 метра закончились :))

)))) с кнопкой PWR - мотор крутится до 8 тыщ на каждой передаче... и твой разгон до отсечки на L и потом переключение с задержкой ватомата будет одинаково... может по ощущениям только казаться разным ))))))) но ты не забывай что на первой L мотор раскручивается до отсечки очень быстро - словить отсечку можно запросто...

**_Johnny_** · 14.01.2010, 08:51

Сообщение от ALevin

Если всетаки стартовать с D то подскажите какой именно тросик подтягивать и где он гад находится, чтобы обороты были до 8 при нажатой кнопке PWR.???

ну под капотом дроссельная заслонка, там есть 2 троссика - один от педали газа, второй от ватомата...
проверить просто - посади за руль человека и попроси нажать педаль газа в пол, проверь открывается ли заслонка полностью, если нет то подтяни тросик, но не перетягивай, а то холостые обороты вырастут (расход и т.д) на тросике каробки вообще не советую эксперементировать - были случаи убивали ватомат таким образом...

**romka** · 14.01.2010, 09:35

единственный минус автомата при старте,это старт с низких оборотов,с хх,если с двух ног то чуть выше но не айс для самого автомата,поэтому проиграв на акпп старт,потом уже очень трудно догнать)))и не ненадо ничего крутить,единственное проверить правильную регулировку тросиков,стартовать с D,в режиме Pwr,овердрайв отключи,хотя при тапке в пол особой роли не играет,в равных условиях акпп проиграет,одна надежда на то,что гонщик на мехе в зимних условиях уйдет в букс или будет тупить с переключениями)))

**ALevin** · 14.01.2010, 10:22

Ну если не отрегулировать тросик то я полюбому проиграю в этом плане т.к. обороты полюбому не поднимуться до 8-ки (проверенно) сделаю регулировку хотябы для этого заезда потом обратно отрегулирую. А кто что скажет про топлево будет ли хоть малейший плюс если залить 98 + присадка для повышения октанового числа хотябы до 102-го ???? И про замену масла в АКПП так никто ничего не написал, стоит или нет менять?

**_Johnny_** · 14.01.2010, 10:31

хыы - ну раз решил воспользоваться тонкими материями - получай советы ))))))))))))))))

ставь иридивые свечи, покупай спортивный бенз 102ой, поменяй полностью всю жижу в ватомате 7-8л и декстрон 3 (синтетику)...
перед заездом как минимум 20-30 км на ватомате прокатись - нагрей его! Пожогай на машине - чтобы мозг адаптировался к вваливанию... разбери салон, поставь легкое литье 15ки, поставь жоские стойки+пружины на зад...

если у Вас денежный спор - то имеет смысл, а если нет -то нахер тебе все это нада? на эти деньги купи меху да засвапай ))))))))))

**il4** · 14.01.2010, 10:37

детский сад, снимите трусы оба и решите уже наконец, кто из вас мужик :)

**ValaD** · 14.01.2010, 10:41

Сообщение от il4

детский сад, снимите трусы оба и решите уже наконец, кто из вас мужик :)

Гыыыыы

**dutchi** · 14.01.2010, 11:07

я в восторге и щаслив.

ЗЫ а в Красноярске снега на дорогах нету, да?

ЗЗЫ: лучше в перетягашки поиграли, сцепив машины буксировочным тросом :)

**Дед Мазай** · 14.01.2010, 11:29

Сообщение от ALevin

Всем здарова, пацаны вопрос такой: собираюсь устроить заезд с левином на механике у меня у самого автомат, движки одинаковые 4А-ГЕ, знаю что друган что на механике (6 ступка) водила неайс возможно может затупить с правильным разгоном но не факт конечно, ну есть реальная цель вздернуть его полюбому, вот прошу у Вас совета каким способом можно это осуществить чтобы хотябы постараться его вздернуть. Что нужно сделать??? Ну выкину из багажника и салона все что имеет вес, незнаю масло в АКПП менять или нет думаю это мало на разгон повлияет или вообще не повлияет, конечно еще зависит разгон от состояния движки, что посоветуете пацаны???
Кстати стартовать собираюсь с двух ног, возможно начиная с L затем переключать на 2, затем D либо может подтянуть тросик акпп чтобы сразу стартовать с D при нажатом PWR чтобы обороты поднимались до 8, и еще - есть ли разница между нажатыми кнопками PWR и OD т.е. включить только PWR либо сразу обе PWR-OD ???

Только закусь инота ставить а так шансев нет

**_Johnny_** · 14.01.2010, 11:35

Сообщение от il4

детский сад, снимите трусы оба и решите уже наконец, кто из вас мужик :)

хыы да да)))))))))))) рулетку могу выслать!! ))))))))

**BadCRC** · 14.01.2010, 12:33

Лучше фото в студию!!!

**Lexxx** · 14.01.2010, 13:01

У меня тут пару вопросов возникло, может не совсем в тему:
1. Кнопка PWR чё она даёт? Не увидел никакой разницы на 2х своих автоматных машинах...
2. Старт в режиме L. Этот режим он вообще чего даёт? не равнозначен ли он 1й передачи в D?