Заглох двигатель на драйве.

[CoroLEVA]

Машина Левин 110 5A-FE АКПП.
История такая: стояла на светофоре, коробка на драйв, нажата педаль тормоза. Загорелся зеленый - отпускаю тормоз, начинаю нажимать газ - двиг глохнет, обе педали заблокировались, драйв не переключается, машина медленно катится вперед. После этого завелась и поехала нормально. Была ли у кого то подобная ситуация и вообще как ведет себя заглохшая машина на автомате?

[NITROGT]

так сработала защита блокировка, ты останавливаешься, с помощью красной кнопки переводишь селектор в *P* и заводишь.
всё гуд.

[CoroLEVA]

так сработала защита блокировка, ты останавливаешься, с помощью красной кнопки переводишь селектор в *P* и заводишь.
всё гуд.

Защита сработала из-за того что двиг заглох?

[BadCRC]

Защита сработала из-за того что двиг заглох?

Разделим две части инцидента.
1. Заглохла. Быть может что угодно, от "свечки закидало немного" до забитого клапана холостого... Это надо смотреть и сразу не определить. У меня такое бывает тоже иногда на левине.

2. Завести потом не смогла не из-за заглохшей машины, а потому что в положении "Д" завести нельзя. Педали не заблокировались )) Педаль тормоза точнее. Она стала очень тугой из-за отключения вакуумного усилителя, потому что заглохла.
Красную кнопку жать не обязательно, достаточно нажать тормоз, чтобы разблокировать селектор, перевести его в Паркинг, завести и поехать.
В этом минус автомата,что невозможно завестись в движении, только на паркинге.

[CoroLEVA]

Разделим две части инцидента.
1. Заглохла. Быть может что угодно, от "свечки закидало немного" до забитого клапана холостого... Это надо смотреть и сразу не определить. У меня такое бывает тоже иногда на левине.

2. Завести потом не смогла не из-за заглохшей машины, а потому что в положении "Д" завести нельзя. Педали не заблокировались )) Педаль тормоза точнее. Она стала очень тугой из-за отключения вакуумного усилителя, потому что заглохла.
Красную кнопку жать не обязательно, достаточно нажать тормоз, чтобы разблокировать селектор, перевести его в Паркинг, завести и поехать.
В этом минус автомата,что невозможно завестись в движении, только на паркинге.

1 - Этот вопрос тоже очень интересен из-за чего могла машина заглохнуть, т.к. за пять лет что во владении подобного никогда не было. Можно немного по подробнее где искать причину.
2 - Педали именно заблокировались, причем обе не прожимались совсем и остановить машину смогла только на обочине и с помошью ручника (благо перекресток был небольшой).

[BadCRC]

1 - Этот вопрос тоже очень интересен из-за чего могла машина заглохнуть, т.к. за пять лет что во владении подобного никогда не было. Можно немного по подробнее где искать причину.
2 - Педали именно заблокировались, причем обе не прожимались совсем и остановить машину смогла только на обочине и с помошью ручника (благо перекресток был небольшой).

1. Надо смотреть. Точнее не могу сказать, ибо это гадание на кофейной гуще без информации... Может просто был плохой бензин, может еще что.
2. Педаль тормоза блокироваться НЕ МОЖЕТ физически, просто становится сильно тугой, если сильно жать, со всей дури - то тормозить можно, но девушке мне кажется нереально.
Газа - тоже, точнее, исходя из их устройства, не могу понять, КАК они заблокировались.
Разве что под них бутылка закатилась и мешала нажимать )))

[vergily]

да нет же, педаль тормоза не блокируется, нет такой блокировки
Саня Бэд все правильно написал
хочу добавить только то, что обязательно нужно быть готовым к таким инцидентам
когда двиг глохнет, сразу пропадают усилитель тормозов и усилитель руля, у неподготовленного человека шок - "руль не крутится, педали не нажимаются!"
а ведь заглохнуть двигатель мог и в повороте.........а если ты на многополоске поворачиваешь налево или разворачиваешься.....а если по встречке при этом уже поток машин набегает.....
на самом деле все крутится все нажимается, просто с большим усилием

[CoroLEVA]

Почему говорю что заблокировалась - потому что зимой пару раз в морозы было, когда поехала не прогрев, педаль тормоза становилась сильно тугой и при очень сильном нажатии машина тормозила. Тут делала так же, но эффекта ноль.

[CoroLEVA]

да нет же, педаль тормоза не блокируется, нет такой блокировки
Саня Бэд все правильно написал
хочу добавить только то, что обязательно нужно быть готовым к таким инцидентам
когда двиг глохнет, сразу пропадают усилитель тормозов и усилитель руля, у неподготовленного человека шок - "руль не крутится, педали не нажимаются!"
а ведь заглохнуть двигатель мог и в повороте.........а если ты на многополоске поворачиваешь налево или разворачиваешься.....а если по встречке при этом уже поток машин набегает.....
на самом деле все крутится все нажимается, просто с большим усилием

В этом плане я подготовленный человек, но все равно спасибо за совет! :)

[BadCRC]

Тогда надо однозначно смотреть машину спецу, ибо "по фотографии" ничего конкретно сказать нельзя...

[Фел.]

Разделим две части инцидента.
1. Заглохла. Быть может что угодно, от "свечки закидало немного" до забитого клапана холостого... Это надо смотреть и сразу не определить. У меня такое бывает тоже иногда на левине.

2. Завести потом не смогла не из-за заглохшей машины, а потому что в положении "Д" завести нельзя. Педали не заблокировались )) Педаль тормоза точнее. Она стала очень тугой из-за отключения вакуумного усилителя, потому что заглохла.
Красную кнопку жать не обязательно, достаточно нажать тормоз, чтобы разблокировать селектор, перевести его в Паркинг, завести и поехать.
В этом минус автомата,что невозможно завестись в движении, только на паркинге.

вроде на нейтралке тоже можно завести и в движении.....

[BadCRC]

вроде на нейтралке тоже можно завести и в движении.....

Сегодня попробую ради прикола )) Отпишу.

[CoroLEVA]

Тогда надо однозначно смотреть машину спецу, ибо "по фотографии" ничего конкретно сказать нельзя...

Ок, спасибо. Так и планирую поступить.

[Lexxx]

На нейтралке машина тоже обязана заводиться.
Если педаль тормоза становится тугой сразу после того как заглушишь двиг- значит не работает односторонний клапан что перед вакуумником, который не должен пускать воздух в усилитель. Вакуума должно на заглушенной ещё на 2-3 нажати хватать.
Может именно негерметична система вакуума? Потому и глохнет если подсос воздуха, например через вакуумник.

[ye_not]

Согласен с Лексом. Сталкивался с таким. Поменяли ВУТ и все норм.. Машина правда другая..

[Димыч]

вроде можно завести в движении.....

Это сказки!

[steel]

у меня заводится. ае101 атм. в положении N.

[BadCRC]

+1 к тому, чтобы проверить вакуумник в первую очередь.

[NITROGT]

да нет же, педаль тормоза не блокируется, нет такой блокировки
Саня Бэд все правильно написал
хочу добавить только то, что обязательно нужно быть готовым к таким инцидентам
когда двиг глохнет, сразу пропадают усилитель тормозов и усилитель руля, у неподготовленного человека шок - "руль не крутится, педали не нажимаются!"
а ведь заглохнуть двигатель мог и в повороте.........а если ты на многополоске поворачиваешь налево или разворачиваешься.....а если по встречке при этом уже поток машин набегает.....
на самом деле все крутится все нажимается, просто с большим усилием

Я написал не про блокировку педалей(чудаки нафиг:))) ), а про блокировку - что авто не заведётся на драйве, и то что на не заведённой машине селектор не будет переводится в положение *P* без нажатия красной кнопки.

[BadCRC]

Переводится, Серег )) При включенном зажигании (а при заглохании оно все еще включено) и нажатии тормоза ))
Сколько раз глох, ни разу красную кнопку не жал.
А вот если аккум отсоединен - то только красная кнопка.