ЗИМНЯЯ РЕЗИНА.Добавь свой отзыв!!!

[Фел.]

Я так подумал что было бы неплохо намутить отзывы по зимней резине,т.к многие уже закупились и опробовали на своих машинах эту самую резину.
Вот мои очучения от YOKOGAMA ig-20 195/60/15,покупал около месяца назад новыми за 2300-2400 за балон.
Резина просто говенная,тормозит плохо,разгоняется тоже с буксом даже при небольших оборотах,на поворотах испытывать боюсь,т.к не внушает доверия ее устойчивость.
Недавно поездил на братовском спринтере у него "TOYO"( модель не помню) правда радиус 13 и резина уже сезон отходила,ну короче не новье,блин так на ней управляемость просто зверская при чем ездил по ледяной дороге.В следующий раз возьму только "TOYO"По пятибальной шкале Йока-"3" с натяжкой
Тойо-"5" !!!.

[hakke.net]

у йоки и рисунок протектора какой-то не сильно зимний

[artem]

давай те что бы флуд лишний не разводить только плохие отзывы писать

[Фел.]

Хорошую тоже,а то если чел юзает хорошую резину ,а поделиться впечатлениями не может-хорошую тоже надо знать!!!

[Slaytanic]

Cordiant Polar - редкостное Г. Мучаюсь с ней на служебной машине. Воет так, что уши закладывает.
На Труне стоит новая Хака 4, рульная резина, хотя на мой взгляд неоправданно дорогая - 4000 за балон, (а 5-я стоит вообще космос). Я разорился - но ни разу не пожалел. :)

[mamont]

Езжу на Ульра грип экстрим, 185/65/14, шипованная, вроде неплохо рулится, на скорости ведёт себя адекватно, в поворотах держит, абс практически не срабатывает. хотя зимой ездить стараюсь как можно менее агресивно (тут каждый походу старается ).
Но на этой машине сравнивать кроме летней не с чем, ну и ещё убитые тойо, липучки, были на машине летом када покупал.
PS да и всё познаётся в сравнение, так как сравнивать мне не с чем, следовательно могу заблуждаться

[Slideman]

Стоит YOKOGAMA ig-20 195/60/15. В продольном направлении вроде неплохо держит, а вот в поперечном... вобщем до заносов лучше не доводить :)

[Skliffi]

Летняя GoodYear Exellence 185/60R15, лучше пока ничего не пробовал, соотв. зимню поставил Continental Conti Winter Viking 2 195/60R15 (шипованная) - на мой взгляд - идеал! Немного потерял в управляемости по сравнению с летней, машина идёт мягко, отлично рулится, тормозит и разгоняется на любом покрытии, кроме каши - в ней думаю проблемы у всех; лазил по снегу через лес, сам удивился как проехал. В занос уйти сложно, если ушёл - выходишь без проблем. На сильно занесённой дороге не рассчитал скорость в повороте - сначала мягко пошла задняя часть, немного притормозил, сама выправилась. Отъездил около 4 тысяч уже, большая часть московский асфальт, шипы все на месте (сначала аккуратно и грамотно обкатывал). Вердикт - лучшая!))
P.S. по результатам теста "За рулём" - данные покрышки лучшие в этой размерности. ПОкупал по 3100 за баллон в октябре.

[dutchi]

gislaved NF5 185/60/15

Очень сешанные чувства. Постоянно езжу в некотором ожидании, что вот еще немного и боком... НО. Боком не получается :) Даже ручник не особо помогает.. Только на каше из снега :)))))

Теперь отзыв :)
Разгон Тут все штатно для шиповки. На мокром асфальте "в пол" можно ехать начиная с третьей. На первых двуш шлиф начинается в районе 3000 при газе "в пол". При умеренной езде - не шлифует. При разгоне "в пол" на четвертой после 110 км/ч машина ползает вправо/влево, но предсказуемо и контролируемо, довольно легко :)
В легкой каше из снега - сцепных свойств малова-то. Буксуют... При этом позволяют ехать существенно быстрее потока...
На укатанном снегу. Не шумят. Почти не буксуют. На второй - до 4000 шлиф если и есть, то не ощущается :))))
Тормоза
Вот тут я сказал первое пля, когда слез с потенци3 :)
На сухом асфальте: достаточно, чтобы ни в кого не воткнуться. АБС тока при торможении "в пол"
Мокрый асфальт: сносно. Тазы тормозят хуже. Даже в пол. АБС перестала срабатывать после первых 100 км - привык :)
Асфальт с кашей. Вот тут звиздец. Динамика замедления - посредственная. Когда едешь накатами и плавно тормозишь - еще ничего... Кажется, еще нажму тормоз - замедление усилится. Ан нет. Еще немного нажал - абс... Седня чуть не воткнулся в ТАЗ, не уступивший дорогу :( Резины для торможения с 50 км/ч до полной остановки на 30 м вообще не хватило... Хватило замедлиться до 30-ти. Хорошо, что ТАЗ не заглох :))) Делайте выводы.
Укатанный снег. Ну тут вы поняли. Мне нра :))) Торможу как в дождь на летней. Замедление хорошее :))))
Управление :))
Отступление. Резина очень мягкая. Настолько, что страт стал существенно мягче. Конченные стойки и прочее(зима) - не предлагать. Ощущения от мягкости не изменились с момента переобувания (когда было +5). Буквально - приехал в гараж на потенце, ехал обратно - на тех же выбойнах не прыгал. Отсюда один минус - вялая, но предсказуемая рулежка. Перестановка (о какое слово-то) у меня какая-то в развалку: сначала влево, влево закончилось, теперь вправо :)
сухой и мокрый асфальт Рулежка нормальная. Но вялая какая-то. Мордой не скользил ни разу даже при экстренных торможениях в повороте. В общем, если никуда не гонишь - резины хватит
Любимая мокрая каша. Тут все как-то странно. Наверное мне опыта не хватает... В поворотах очень резкая грань, за которой на !!!торможении!!! машина проедет именно вперед. На той же скорости внатяг - нормуль. Если немного быстрее - внатяг потащит наружу... Спасает тока нажатие тормоза левой ногой ,) Короче, если входить в поворот на разумной скорости - скорее всего выйдешь из поворота там, где планировал :)
Снежок укатанный Все также, как в каше. Только немного быстрее...

ЛЕД и рыхлый снег Особо сказать нечего. В плавном повороте с обледенелостью на 70 км/ч покрышек хватило, чтобы нырнуть внутрь поворота и объехать пешехода. Больше на льду не маневрировал. Может не замечаю??? По трассе катаюсь около 30 км:) Рыхлый снег не могу толком описать - еду медленно (5-15 км/ч) - поворачивает, тормозит и разгоняется как я хочу - без приколов :)

Ух. Устал :))))) Вопросы есть?

[PavelV]

+1 к вышисказанному Continental Conti Winter Viking 2 ... Все отлично только размер у меня 205/55/16 .

[il4]

хака 4, на сухом асфальте как на коньках по льду, когда был снежок на дорогах - кайф, на обледенелой дороге ехать начинаешь только с третьей, зато тормозит уверенно!

[Katana]

Нанкук АйсБир 175/65-14 В пятницу валил на ней от Торжка до деревни по укатанному снегу вперемешку со льдом 100-120, в поворотах 80-100.
Не убился и не вылетел. Потом от дороги до ворот по целине прополз практически на брюхе.
Недоволен, пустить машину в занос без ручника или раскачки невозможно поставлю на жопу обратно летние колесики, с ними веселее.

[MADfreedom]

Gislaved NF5 главное колом не пустить, а так просто прелесть мне нравиться... со светофоров в лёд меня ещё никто не обгонял на переднем приводе....

[Konstantyn]

gislaved NF5 185/60/15

Очень сешанные чувства. Постоянно езжу в некотором ожидании, что вот еще немного и боком... НО. Боком не получается :) Даже ручник не особо помогает.. Только на каше из снега :)))))

Теперь отзыв :)
Разгон Тут все штатно для шиповки. На мокром асфальте "в пол" можно ехать начиная с третьей. На первых двуш шлиф начинается в районе 3000 при газе "в пол". При умеренной езде - не шлифует. При разгоне "в пол" на четвертой после 110 км/ч машина ползает вправо/влево, но предсказуемо и контролируемо, довольно легко :)
В легкой каше из снега - сцепных свойств малова-то. Буксуют... При этом позволяют ехать существенно быстрее потока...
На укатанном снегу. Не шумят. Почти не буксуют. На второй - до 4000 шлиф если и есть, то не ощущается :))))
Тормоза
Вот тут я сказал первое пля, когда слез с потенци3 :)
На сухом асфальте: достаточно, чтобы ни в кого не воткнуться. АБС тока при торможении "в пол"
Мокрый асфальт: сносно. Тазы тормозят хуже. Даже в пол. АБС перестала срабатывать после первых 100 км - привык :)
Асфальт с кашей. Вот тут звиздец. Динамика замедления - посредственная. Когда едешь накатами и плавно тормозишь - еще ничего... Кажется, еще нажму тормоз - замедление усилится. Ан нет. Еще немного нажал - абс... Седня чуть не воткнулся в ТАЗ, не уступивший дорогу :( Резины для торможения с 50 км/ч до полной остановки на 30 м вообще не хватило... Хватило замедлиться до 30-ти. Хорошо, что ТАЗ не заглох :))) Делайте выводы.
Укатанный снег. Ну тут вы поняли. Мне нра :))) Торможу как в дождь на летней. Замедление хорошее :))))
Управление :))
Отступление. Резина очень мягкая. Настолько, что страт стал существенно мягче. Конченные стойки и прочее(зима) - не предлагать. Ощущения от мягкости не изменились с момента переобувания (когда было +5). Буквально - приехал в гараж на потенце, ехал обратно - на тех же выбойнах не прыгал. Отсюда один минус - вялая, но предсказуемая рулежка. Перестановка (о какое слово-то) у меня какая-то в развалку: сначала влево, влево закончилось, теперь вправо :)
сухой и мокрый асфальт Рулежка нормальная. Но вялая какая-то. Мордой не скользил ни разу даже при экстренных торможениях в повороте. В общем, если никуда не гонишь - резины хватит
Любимая мокрая каша. Тут все как-то странно. Наверное мне опыта не хватает... В поворотах очень резкая грань, за которой на !!!торможении!!! машина проедет именно вперед. На той же скорости внатяг - нормуль. Если немного быстрее - внатяг потащит наружу... Спасает тока нажатие тормоза левой ногой ,) Короче, если входить в поворот на разумной скорости - скорее всего выйдешь из поворота там, где планировал :)
Снежок укатанный Все также, как в каше. Только немного быстрее...

ЛЕД и рыхлый снег Особо сказать нечего. В плавном повороте с обледенелостью на 70 км/ч покрышек хватило, чтобы нырнуть внутрь поворота и объехать пешехода. Больше на льду не маневрировал. Может не замечаю??? По трассе катаюсь около 30 км:) Рыхлый снег не могу толком описать - еду медленно (5-15 км/ч) - поворачивает, тормозит и разгоняется как я хочу - без приколов :)

Ух. Устал :))))) Вопросы есть?

я бы немного добавил, абс, в первый снегопад - я сразу отключил - люди, я не понимаю, как можно ездить с абс :)) в кашу и обледеневшую дорогу, немного напрягает торможение, но в принципе нормально. шипы на передних колесах уже потихонечку вылетают - процентов 5-7 точно вылетело. нигде не разу не засел - езжу как маленький джип - но видимо это рулит блока :) управляемость - да, на грани это точно ....

[artem]

хака 4, на сухом асфальте как на коньках по льду, когда был снежок на дорогах - кайф, на обледенелой дороге ехать начинаешь только с третьей, зато тормозит уверенно!

а меня и на асфальте вполне устраивает,, единственно почуствовал что стало хуже после того как размерность со 185 на 175 поменял, выражается некоторой неуверенностью ближе к 170

[dutchi]

я бы немного добавил

В принципе мою писанину можно было не цитировать...

И еще? Ты и в правду тормозишь лучше АБС??? Еще ни один чел на мое тачке не смог без АБС остановиться быстрее, чем с АБС... Если ты можешь - мегауважуха тебе !!!!

Обратите внимание - резина 185-я. Брал узкую осознанно. Не хватает ее в первую очередь в городе.

[artem]

В принципе мою писанину можно было не цитировать...

И еще? Ты и в правду тормозишь лучше АБС??? Еще ни один чел на мое тачке не смог без АБС остановиться быстрее, чем с АБС... Если ты можешь - мегауважуха тебе !!!!

Обратите внимание - резина 185-я. Брал узкую осознанно. Не хватает ее в первую очередь в городе.

+1 про ABS но тему лучше не развивать,, в прошлом году очень долго спорили......

[Konstantyn]

дело не в конкретном одном торможении, дело в невозможности спрогнозировать это самое торможение, и не возможности проконтролировать расторможку.
т.е. абс - по-моему мнению вносит коэффициент непонятности в торможение, когда ты тормозишь ты никогда не знаешь - сработает абс или нет, а абс - это не парашют открывшийся сзади.
Например мне достаточно понять без работы абс, что колеса проскальзывают по дороге, для того, чтобы оценить степень этого проскальзывания и понять, что лучше дотормаживать или маневрировать, или иммитировать работу абс, ну короче я контролирую машину (тьфу-тьфу), а когда включается абс - по-сути аналогично, тому, что кто-то другой начинает что-то делать с твоей машиной и хер его знает что он делает и на сколько хорошо. как результат ты теряешь какие-то мгновения в результате неожиданного срабатывания абс. т.е. вместо того чтобы анализировать ситуацию на дороге и искать выход из критической ситуации, а обычно именно в таких ситуациях срабатывает абс, ты вынужден сначала свое внимание переключать на абс и бороться с ней, а уж потом на дорогу ...

представь что в самолете два пилота начнут одновременно в разные стороны крутить штурвал - в крутом пике, примерно то же самое ощущение возникает у меня при работе абс.

[artem]

дело не в конкретном одном торможении, дело в невозможности спрогнозировать это самое торможение, и не возможности проконтролировать расторможку.
т.е. абс - по-моему мнению вносит коэффициент непонятности в торможение, когда ты тормозишь ты никогда не знаешь - сработает абс или нет, а абс - это не парашют открывшийся сзади.
Например мне достаточно понять без работы абс, что колеса проскальзывают по дороге, для того, чтобы оценить степень этого проскальзывания и понять, что лучше дотормаживать или маневрировать, или иммитировать работу абс, ну короче я контролирую машину (тьфу-тьфу), а когда включается абс - по-сути аналогично, тому, что кто-то другой начинает что-то делать с твоей машиной и хер его знает что он делает и на сколько хорошо. как результат ты теряешь какие-то мгновения в результате неожиданного срабатывания абс. т.е. вместо того чтобы анализировать ситуацию на дороге и искать выход из критической ситуации, а обычно именно в таких ситуациях срабатывает абс, ты вынужден сначала свое внимание переключать на абс и бороться с ней, а уж потом на дорогу ...

представь что в самолете два пилота начнут одновременно в разные стороны крутить штурвал - в крутом пике, примерно то же самое ощущение возникает у меня при работе абс.

ну это скорее от недостатка опыта,, ABS регулирует торможение каждого колеса в отдельности,, ты при всём своем желание одной педалью не сможешь этого делать, обсуждалось это всё уже. в общем с абс тож ездить надо уметь

[Konstantyn]

ну это скорее от недостатка опыта,, ABS регулирует торможение каждого колеса в отдельности,, ты при всём своем желание одной педалью не сможешь этого делать, обсуждалось это всё уже. в общем с абс тож ездить надо уметь

млять, у меня стажа 8 лет, больше года с абс ездил, достала эта гр****ная система...

я ж пишу, что НЕОЖИДАННО она срабатывает и ОТВЛЕКАЕТ от дорожной ситуации самим фактом своего появления, как результат - возможны неадекватные ситуации действия.
Я не спорю что ВОЗМОЖНО тормозной путь с абс меньше, я лишь говорю о том, что НЕОЖИДАННОЕ возникновении данного события ОСОБЕННО в торможении, приводит сначала к оценке, а что же собственно происходит с моими тормозами, а уж затем к оценке дорожной ситуации.
И не надо думать, что какой-то тормозной водила долго решает как же ему поступить и что за штука неведомая сработала, некоторые пишут что у них за зиму ни разу абс не срабатывает и расход топлива 10 литров на сотню, у меня же почти в каждом торможении происходит блокировка колес, и грубо говоря с абс, я никогда не знаю где я остановлюсь, а без нее я точно знаю - где я остановлюсь, пусть даже на 2 метра дальше, но зато я это ЗНАЮ, и значит могу просчитывать варианты при торможении, насколько надо раньше нажать на тормоз и прочие моменты.

лучше расскажи чем же тебя так привлекает эта система и почему не пугает элемент неожиданности в ее срабатывании, я уж не говорю, что чисто субъективно при срабатывании абс, за счет того, что колеса все-таки разблокируются - тормозной путь дольше.

кстати, хочу добавить, что это мое мнение до скорости 100 км/час при резкой агрессивной езде в городе. по трассе более 100 км/час по-любас абс рулит

в кратце. АБС хороша овощам во всех ситуациях.
опытным хорошим водителям будет мешать на нечистых дорогах. так как явно увеличивает тормозной путь.

в гонках, кроме шоссейно-кольцевых, злостно мешает.

нету ребята абс в автоспорте