можно ли управлять муфтой ?

**Булкодав** · 19.10.2011, 22:58

хочу задать дурацкий вопрос (чет навеяло): всегда чувствую опой когда муфта включается и включается она всегда позже чем хотелось бы...вот задумался, а можно научится ей управлять, например на клапан с кнопки сигнал (дурость наверно написал)) ), а может контроллеры существуют какие, которые регулируют деятельность вивити операясь на разнве там параметры и желание пилота?

**Булкодав** · 19.10.2011, 23:08

и собственно к выше сказанному только что нарыл http://baza.drom.ru/ib/10066879.html просьба знающих любдей прокомментировать

**bamperok aka flash.yo!** · 19.10.2011, 23:48

Сообщение от Булкодав

хочу задать дурацкий вопрос (чет навеяло): всегда чувствую опой когда муфта включается и включается она всегда позже чем хотелось бы...вот задумался, а можно научится ей управлять, например на клапан с кнопки сигнал (дурость наверно написал)) ), а может контроллеры существуют какие, которые регулируют деятельность вивити операясь на разнве там параметры и желание пилота?

я думаю япы не зря сделали включение муфты в районе 4х тыщ оборотов... раньше смещение фазы даст затуп. единственное в чем может быть смысл только позже сделать включение, но смысл сомнительный.

**vergily** · 20.10.2011, 08:00

Сообщение от Булкодав

и собственно к выше сказанному только что нарыл http://baza.drom.ru/ib/10066879.html просьба знающих любдей прокомментировать

здесь VVTi контроллер продают, сложно представить как его вообще поставили на блэк...........скорее всего человек путает VVT с VVTi
недавно на форуме продавали контроллер VVT, поищи, только смысла в нем лично я не вижу.....уж слишком простая система у нас чтоб что-то еще с ней мудрить, проще поставить более продвинутый мозг, например от бзр
есть колхозники, которые ездят с кнопкой включения муфты, наивно полагая, что они лучше мозга знают когда клапан открывать...но ты ведь до них не опустишься?

**Булкодав** · 20.10.2011, 08:56

спасибо за комменты, так и думал, развеяли сомнения.....а на счет кнопки, конечно нет, не считаю себя умней японских инженеров-автомобилестроителей)))

**BomeX** · 20.10.2011, 10:16

В тему.... помню еще давно, года 3-4 назад новосибирские ребяты-гонсчеги левиноводы подсказали одну прикольную идею. А точней даже не подсказали, а рассказали как кто-то из них "управлял муфтой".
Взяли сигнал с выносного тахометра с шифтлампы и подали прямиком на муфту. Напомню, что шифтлампу ты можешь настроить на любые обороты. До сих пор помню эту идею, но до ее реализации руки все не дошли. Да и все как-то ни к чему мне оно. Вот так ота....
Как говорится: "Голь на выдумки хитра" ))))

**steel** · 20.10.2011, 10:23

как бы я уже не знаю как и сказать, но я своими глазами (лампочка параллельно клапану) вижу что муфта включается с холостого хода прям (и блек и сильвер), от определенного угла дросселя. причем на карибовском мозге она врубается даже на холодном моторе, на сильверном токого не было.(причем карибо мозг и автоматом не так управляет как левинский комп, не дает разгонятся накатом с горы, блокирует бублик и тормозит двигателем). с 4х тыс просто ехать 4аге начинает, воооот

**BadCRC** · 20.10.2011, 10:45

Стил, +1. Тоже имею лампочку параллельно и уже месяца два как наблюдаю работу клапана.
Сразу отмечу - клапан исправен, работает, мозг исправен, муфта новая. Все проверял.
Так вот.
Начинает работать на прогретом моторе, пока не прогреешь - не включается.
Работает ВСЕГДА при нажатии тапки чуть сильнее, чем плавно (даже не в пол).
Работает независимо от оборотов (включается даже на 2000), главный критерий - прогретый мотор и тапка, НАЖАТАЯ "неплавно".
Отпускаю тапку - клапан закрывается ВСЕГДА, даже на высоких оборотах. Может на высоких муфта не сразу доворачивается обратно, хз.
Вот так :) Отличается от общепринятого мнения, да :) Но работает!
Если жать плавно, очень плавно, муфта не сработает и на 5000.
Поведение мозга сильвера на АТ и блэка на АТ (раньше на БЗТ была АТ) - аналогичное, сильных отличий не заметил. Блэк конечно бодрее.

Ничего мудрить с управлением муфтой не нужно вообще, и предлагаю после обсуждения тему закрыть и прилепить.
Да, лампочку ща отключил, задолбала моргать, ночью не очень комфортно :)

**BomeX** · 20.10.2011, 10:53

По поводу срабатывания клапана тоже плюсану к Стилу и Бэду. Срабатывает аналогично, хоть с 1000оборотов. А если плавно тапку давить, то и до 7000 не врубается. Проверял.

Просто я к чему это написал про тах?! может кто-то хочет с постоянно довернутой муфтой ездить ) ) ) так вот это для тех перцев.

**steel** · 21.10.2011, 08:53

Поведение мозга сильвера на АТ и блэка на АТ (раньше на БЗТ была АТ)

это так, но у меня было два мозга одновременно, который от левина тот не тормозил коробкой под горку, а карибовский тормозил) меня это бесило сначало, а потом привык) и повторю, на карибовском ввт включается и на холодную (ну мож гр.50 было), на левинском нет.

**komato3** · 21.10.2011, 09:07

Вообще можно управлять. Надо просто заморочится и спаять котнроллер и тогда будет возможно смешать фазу на любыйх оборотах. Тока не обманешь Япошек. Сказанно с 3к значит если включишь на 3.5 не чего не даст =) И раньше тоже.

**VooDoo_nev** · 21.10.2011, 10:41

Сообщение от BomeX

По поводу срабатывания клапана тоже плюсану к Стилу и Бэду. Срабатывает аналогично, хоть с 1000оборотов. А если плавно тапку давить, то и до 7000 не врубается. Проверял.

Просто я к чему это написал про тах?! может кто-то хочет с постоянно довернутой муфтой ездить ) ) ) так вот это для тех перцев.

Не согласен. Когда едешь в гору и машина начинает по-тихоньку скидывать скорость, по-тихоньку прижимаешь сильней педаль газа (чтобы скорость не падала), включается муфта, ощущаешь приход - машина поперла:)
И даже на 3-х тысячах приход от муфты нормальный, есть с чем сравнивать, ездил 2 месяца с нерабочим клапаном управления муфтой

**denisjx** · 21.10.2011, 12:17

Пол года назад поднимал подобную тему на tcm-club основанием к моему интересу был один момЭнт! Человек рассказывал что одному его знакомому пришел контрактный мотор блэк с япии комплект был полный т.е. навесное, коса, мозг и маленькая коробочка с крутилочкой провода которой уходили в мозг. Вот как он описывает устройство:".... в мозгах на место процессора впаянна проставка на ней стоит плата на которой два процессора... от мозгов идет проводка на блок который в его случае был поставлен на крышку рулевой колонки... на блоке один светодиод и крутилочка ... Так вот свапнув двиг машинка ездила и в завимости от положения "крутилочки" бодрее с низов или с верхов. Когда положение было сдвинуто к низам то до 100км\ч эта машина легко делала такого же блэка но без этого тдевайса. из описания мы видим что подать с тахометра сигнал на муфту ничего не даст тут именно мозг всем управляет, а приоритет задает устройство. В общем я так понял это нужно мозг с установленным девайсом искать, а не отдельно девайс. Кто слышал где купить?

**AriesR1** · 22.10.2011, 14:11

бред это все. как писали выше некоторые знатоки имеющие лампочку в цепи включения муфты, клапан срабатывает при резком нажатии в тапок, хоть с 1тыс об... так что я не знаю что можно регулировать вашими девайсами и зачем они вообще нужны...
2 denisjx - лучше мотор откапиталь, больше будет толку ;)

**Корчевод** · 22.10.2011, 14:54

Не помню, находил где-то... На блеке по разряжению, оборотам вроде, и тротл позишну муфта срабатывает. Купил вместе с компом Аванс такой механизм)) Когда муфта не подклинивала, работало))) Причем с ее установкой на 111ом компе он стал как 101й, только по оборотам. http://homepage2.nifty.com/ae-my_garage/infini.htm

**denisjx** · 22.10.2011, 15:03

Сообщение от AriesR1

бред это все. как писали выше некоторые знатоки имеющие лампочку в цепи включения муфты, клапан срабатывает при резком нажатии в тапок, хоть с 1тыс об... так что я не знаю что можно регулировать вашими девайсами и зачем они вообще нужны...
2 denisjx - лучше мотор откапиталь, больше будет толку ;)

То что лампочка загорается с 2х никто не спорит, проверял лично. А если не знаешь что регулировать то че писать... не видел что за девайс, не знаешь принцип его работы но зато пишешь что ерунда...детский сад. Устройство не наш колхоз, а японская тюнячка так что в ее работе я не сомневаюсь. С мотором все в порядке капитален!

**denisjx** · 22.10.2011, 15:24

Сообщение от Корчевод

Не помню, находил где-то... На блеке по разряжению, оборотам вроде, и тротл позишну муфта срабатывает. Купил вместе с компом Аванс такой механизм)) Когда муфта не подклинивала, работало))) Причем с ее установкой на 111ом компе он стал как 101й, только по оборотам. http://homepage2.nifty.com/ae-my_garage/infini.htm

Собственно то о чем мы тут и говорим! Перевел гуглом статью на фото контроллер ВВТ меняет "точки газораспределения фаз" в общем в зависимости от нужды можно сделать бодрее на низах или на верхах.

**Корчевод** · 22.10.2011, 15:38

Методом научного тыка было определенно, что в городе включение муфты на 3500 (примерно) - опримально для города (на моем моторе).

Мне больше понравилось предложение: "холостой стабильный 800rmp" на машине с валами 304/288.

**bamperok aka flash.yo!** · 22.10.2011, 16:55

блин...сколько много постов...а ведь все просто. СИГНАЛ С МОЗГА подается всегда когда тапка более 50% нажата. эффект от смещения фазы можно ощутить только выше 3.5-3.8 тыс. оборотов. ниже ты просто его не чувствуешь, нет того поглощения воздуха. ежели ты едешь 5.5-6 тыс и резко давишь (что бы сработала муфта) то все оно очень хорошо ощущается. сделано все это не просто так, поэтому не грейте голову.
p.s. себе лампочку поставил вместо лампочки ремней безопасности где центральные воздуховоды.