Мега ремонт мега мастера, последствия.

[ValaD]

Сегодня до конца вскрыли блок.
Счастью не было предела =))))
Как оказалось провернуло вкладыш на 1 шатуне.
Чуть позже выложу фотки, а вы пока пишите ваши версии почему это могло случиться =)
Только поактивнее, а позже будет фото с комментариями, посмотрим кто окажется прав из отписавшихся

[il4]

вариантов не много?
1. жидкое/перегретое масло (ку-ку, покупаем маслокулеры а не обвесы и катки)
2. неправильный зазор + направильное масло

[Dimas_060]

вариантов не много?
1. жидкое/перегретое масло (ку-ку, покупаем маслокулеры а не обвесы и катки)
2. неправильный зазор + направильное масло

Думаю так же!) Кулер самому нужен)
Добавлю: плохо шлифанули колено...если это делали! Было задратое..

[ValaD]

К слову. Колено никто не точил, блок тоже.
На блоке хона не осталось. А колено Чегевара определил на глаз что ровное =)
Но это была капиталка =)))

[Dimas_060]

К слову. Колено никто не точил, блок тоже.
На блоке хона не осталось. А колено Чегевара определил на глаз что ровное =)
Но это была капиталка =)))

помоему все понятно)

[protechnician]

Чаще всего вкладыши проворачиваются из-за плохого прилегания к внутренней поверхности нижней головки шатуна т.е слабого натяга.
Чем лучше прилегание, тем меньший зазор может быть сделан в подшипнике, отвод тепла от вкладыша лучше, соответственно выше сопротивление проворачиванию и больше допустимая нагрузка.
Если все остальное в норме, то виной всему "уставший"шатун.

[il4]

Чаще всего вкладыши проворачиваются из-за плохого прилегания к внутренней поверхности нижней головки шатуна т.е слабого натяга.
Чем лучше прилегание, тем меньший зазор может быть сделан в подшипнике, отвод тепла от вкладыша лучше, соответственно выше сопротивление проворачиванию и больше допустимая нагрузка.
Если все остальное в норме, то виной всему "уставший"шатун.

чаще всего из-за неправильного зазора и неправильному к этому зазору масла!

[protechnician]

чаще всего из-за неправильного зазора и неправильному к этому зазору масла!

Я ведь написал, что если все остальное в норме.
А если шатун "потянут", то ни масло, ни зазор не предотвратят проворачивания.

[ValaD]

Когда спросил у Чегевары: "какое масло лучше лить"?, он говорит - "кастрол едж", я говорю "а оно точно нормальное?", он с довольной улыбкой - "Я его себе лью, это о чём то говорит"
Поверил, 25 тыщ отъездил, менял после "ремонта" через тыщу, 3 тыщи и после каждые 5 тыщ.
Результат







Пробег после последней замены около 300-400 км.
Внутри мотора всё в дерьмище, масло менялось именно так как саня рекомендовал.

Внимание! Размеры!

На фото плохо видно, размеры указаные на колене "01010"


Размеры указаные на блоке "32222"


Вкладыши =)))))





На провернутом шатуне



Как оказалось вкладыши все стояли комплектом =)))) То есть никто не удосужился их подобрать должным образом.
В то время когда покупались з/ч я ессно не мог знать о таких серьёзных вещах как подбор зазоров и прочем.
Вкладыши на первом шатуне тупо не держались, при съёме шатуна вкладыши остались на колене. Как оказалось зазор был таким, что масло тупо сифонило из под вкладыша и шейка колена скользила не по масленной плёнке, а по вкладышу пока его не съело весь и не провернуло.
За этот "ремонт" человек не постеснялся взять чисто за мотор более 15 тысяч (только работа, ещё был "свап" такой "качественный" и после которого я поменял 2 сцепления и корзины, той корзине которая снята сейчас тоже пипец и из-за неё был недовыжим из-за которого я мог убить ещё и живую коробку с56 которая тоже не 3 копейки стоит, слава богу хоть она в порядке, но это другая история, в общей сложности было отдано чисто за работу более 22-23 тысяч) и с деловым видом заявляя что "в сервиЗах никто так хорошо как я делать не будет"
В большинстве сервисов делают так же или ещё хуже. Обратился в "не сервиЗ", вот результат.
Думайте господа кому доверяете свои моторы и кого слушать.

PS: Миша Карамба - привет! =) Кажется ты следующий =))) Но на твоём месте я бы не ждал, а поменял вкладыши на нормальные пока не попал на деньги.
PPS: теперь я понимаю почему он был так против моего присутствия при "ремонте" =)))

[ValaD]

Как писал в первом посте (если вдруг кто не понял) провернуло не на "одном" шатуне, а на "первом", то есть там где обычно не проворачивает, обычно это 4, самый дальний от маслонасоса.

[XspiderNet]

Когда спросил у Чегевары: "какое масло лучше лить"?, он говорит - "кастрол едж", я говорю "а оно точно нормальное?", он с довольной улыбкой - "Я его себе лью, это о чём то говорит"
Поверил, 25 тыщ отъездил, менял после "ремонта" через тыщу, 3 тыщи и после каждые 5 тыщ.
Результат







Пробег после последней замены около 300-400 км.
Внутри мотора всё в дерьмище, масло менялось именно так как саня рекомендовал.

Внимание! Размеры!

На фото плохо видно, размеры указаные на колене "01010"


Размеры указаные на блоке "32222"


Вкладыши =)))))





На провернутом шатуне



Как оказалось вкладыши все стояли комплектом =)))) То есть никто не удосужился их подобрать должным образом.
В то время когда покупались з/ч я ессно не мог знать о таких серьёзных вещах как подбор зазоров и прочем.
Вкладыши на первом шатуне тупо не держались, при съёме шатуна вкладыши остались на колене. Как оказалось зазор был таким, что масло тупо сифонило из под вкладыша и шейка колена скользила не по масленной плёнке, а по вкладышу пока его не съело весь и не провернуло.
За этот "ремонт" человек не постеснялся взять чисто за мотор более 15 тысяч (только работа, ещё был "свап" такой "качественный" и после которого я поменял 2 сцепления и корзины, той корзине которая снята сейчас тоже пипец и из-за неё был недовыжим из-за которого я мог убить ещё и живую коробку с56 которая тоже не 3 копейки стоит, слава богу хоть она в порядке, но это другая история, в общей сложности было отдано чисто за работу более 22-23 тысяч) и с деловым видом заявляя что "в сервиЗах никто так хорошо как я делать не будет"
В большинстве сервисов делают так же или ещё хуже. Обратился в "не сервиЗ", вот результат.
Думайте господа кому доверяете свои моторы и кого слушать.

PS: Миша Карамба - привет! =) Кажется ты следующий =))) Но на твоём месте я бы не ждал, а поменял вкладыши на нормальные пока не попал на деньги.
PPS: теперь я понимаю почему он был так против моего присутствия при "ремонте" =)))

мастеров таких выставлять на деньги не задумываясь! Ахренеть просто( Сочувствую ребят, это мерзко, когда с любимой машиной такое...

[protechnician]

А имя у мастера есть?(если не секрет)

[ValaD]

Да он тут как бы известен, много шуму навёл своей представительной персоной, кто видел тот вспомнит =) Александр Чегеварра или просто "Че" =)))

[MaxMix]

Как писал в первом посте (если вдруг кто не понял) провернуло не на "одном" шатуне, а на "первом", то есть там где обычно не проворачивает, обычно это 4, самый дальний от маслонасоса.

обычно это 2 или 3 !!!

[ValaD]

обычно это 2 или 3 !!!

Ну не суть как бы. Вам мотористам виднее. По логике из-за недостаточной давки 4.

[Марат Рэм]

сочувствую.
проворот вааще не типичный.
ПС:у нас мастера, в машину которая жрет 300-500 грамм на тыщу км, рекомендуют лить 10в60 и ездить.... так что прокапиталить по уму вааще толком не кому доверить

[MaxMix]

Ну не суть как бы. Вам мотористам виднее. По логике из-за недостаточной давки 4.

и высокой температуры !!!

[ValaD]

и высокой температуры !!!

Макс, ну согласись тут дело вообще не в температуре. А по поводу всего остального я ж говорю тебе виднее

[nikss]

Макс, ну согласись тут дело вообще не в температуре. А по поводу всего остального я ж говорю тебе виднее

Не скажи, из за температуры по ходу у тебя и масло загорать в маторе так здорово начало.

[protechnician]

Так в виде реплики: то ,что видим на фото - это разрушение вкладышей(причин множество).
А проворот-это сдвиг вкладышей именно в постели.(причины немного другие).