ХЭЛП срочно...

[Alex]

Помогите плиз...С утра сел в машину,завожу и загораются две лампочки-лампочка аккумулятора и еще какая-то(фото прилагаю),съездил на диагностику кондея(уже по времени договорился просто),а попути обратно вся приборка начала постепенно тухнуть и дворники медленно работать,а потом и вовсе заглох,машина не заводится,при зажигании легкий треск и все...Сходил за новым акумулятором,ситуация не изменилась,все лампочки горят,но завел кое как(на старом аккум тоже завелся),пока отгонял до дома почти при любой остановке глохнет...Помогите пожалуйста,в чем может быть проблема?машина для работы пипец как нужна((((

[Artur14]

Лампочка на картинке - индикатор перегрева каталитического нейтрализатора.... а по теме мож зарядки нет...

[Alex]

Лампочка на картинке - индикатор перегрева каталитического нейтрализатора.... а по теме мож зарядки нет...

я вот на генератор грешу....Только причем здесь катализатор....

[Artur14]

я вот на генератор грешу....Только причем здесь катализатор....

хрен знает.... тоже думаю что генератор...

[Alex]

ребят,ну неужели ни у кого больше нет никаких идей?

[Фел.]

а ремень с генератора не мог соскочить случаем???

[Alex]

а ремень с генератора не мог соскочить случаем???

проверял уже,ремень на месте,все крутится....

[Фел.]

Тогда скорее всего к "гене" пришел чебурашка,ну на крайняк глянь предохранитель на 100 А под капотом,хотя вряд-ли...

[maverik]

Во-первых, проверяй силовые провода и соединения, а во-вторых, внимательно проверь ремень генератора, у меня когда на шкиве колена шпонку срезало такая же фигня была, на холостых работает нормально все крутиться, а как только газу дашь, шкив на валу проскальзывать начинал.

[Alex]

Во-первых, проверяй силовые провода и соединения, а во-вторых, внимательно проверь ремень генератора, у меня когда на шкиве колена шпонку срезало такая же фигня была, на холостых работает нормально все крутиться, а как только газу дашь, шкив на валу проскальзывать начинал.

в том-то и прикол,что с холостыми у меня никогда все в порядке не было,последнее время холостые обороты в районе 1200 держались,до этого одно время вообще глохла(никак до этого руки не доходят),но такого вообще не было...Немного поездив стрелка заряда аккума медленно,но верно падает...Потом вообще заглох,через час вернулся,завел,но на холостых теперь глохнет...И,самое главное,лампочка аккума горит...

[TST]

в том-то и прикол,что с холостыми у меня никогда все в порядке не было,последнее время холостые обороты в районе 1200 держались,до этого одно время вообще глохла(никак до этого руки не доходят),но такого вообще не было...Немного поездив стрелка заряда аккума медленно,но верно падает...Потом вообще заглох,через час вернулся,завел,но на холостых теперь глохнет...И,самое главное,лампочка аккума горит...

берешь обычнфй тестер, заводишь машину, замыкаешь на клеммах тесер чтобы он показывал уровень зарядки и смотришь сколько вольт: если в районе 13,5-15 волть, то все отлично и слотришь силовые проводы, мож где утечка, лезешь под машину и смотришь дтчик перегрева катализатора, лампочякаперегрева катализатора работает через массу, када замкнута на массу она горит, проще говоря может этот провод который к датчику катализатора подходит коротит на массу и является причиной утечки; если зарядка не попадает в13,5-15 вольт то смело разбыраешь "гену" и проверяешь диодный мост и реле зарядки аккумулятора.... вот так вот

[Alex]

берешь обычнфй тестер, заводишь машину, замыкаешь на клеммах тесер чтобы он показывал уровень зарядки и смотришь сколько вольт: если в районе 13,5-15 волть, то все отлично и слотришь силовые проводы, мож где утечка, лезешь под машину и смотришь дтчик перегрева катализатора, лампочякаперегрева катализатора работает через массу, када замкнута на массу она горит, проще говоря может этот провод который к датчику катализатора подходит коротит на массу и является причиной утечки; если зарядка не попадает в13,5-15 вольт то смело разбыраешь "гену" и проверяешь диодный мост и реле зарядки аккумулятора.... вот так вот

на НЕ заведенной машине тестер показывал 11.5(если я ничего конечно не перепутал),на приборке и того меньше...Насколько знаю под нагрузкой и без нее разные показания должны быть!?как проверить силовые провода? только визуально на пробой?датчик я так понял где-то рядом с каталиком находится?С "геной" точно сам не разберусь,придется на сервис ехать...(Слава Богу где-то дома еще один генератор валялся,не уверен правда,что рабочий...)

[Fred_SPb]

13,5 - это уже не нормально, мерять надо на самом генераторе, понимаю, что на ГЕ моторе это делать трудно, но нужно. Норма - минимум 14 вольт, лучше 14,2-14,4

[artem]

обмотка генератора 100% , езжай ремонтируйся

[TST]

визуально на пробой провода идущие от аккумулятора к гене и стартеру не проверишь, их надо замерять можно тестером если тестер не фуфельный а нормальный то он покажет сколько Ом ни держат... если сопротивление низкое то им трындец и из-за них просто не будет нормальной зарядки аккумулятора, но это редкость тем более на японце, скорее всего дело или в самом генераторе, а точнее в его обмотках, или в мосте (что более вероятно), потому как если в гене подшипнике в нормальном состоянии (подшипники шкива генератора), то с ним процентов на 95 нихрена не случилось, и проблема кроется в регуляторе заряда батареи или доидном мосту...

[Neofrit]

А катализатор выбей лучше, всеравно долго не живет с нашим бензином

[Alex]

Всем спасибо за советы!Сегодня забрал машину из сервиса.Оказалось,что к "гене",как вы говорили,пришел чебурашка,причем явно не спустыми руками) Я в генераторах не разбераюсь,сказали что то ли заклинило,то ли закоротило какой-то якорь на генераторе и восстановлению он не подлежит и поставили мне новый(скорей всего нае..ли,но выхода у меня друго не было)...

[DenGT]

Всем спасибо за советы!Сегодня забрал машину из сервиса.Оказалось,что к "гене",как вы говорили,пришел чебурашка,причем явно не спустыми руками) Я в генераторах не разбераюсь,сказали что то ли заклинило,то ли закоротило какой-то якорь на генераторе и восстановлению он не подлежит и поставили мне новый(скорей всего нае..ли,но выхода у меня друго не было)...

Там есть реле-регулятор (регулирует ток обмотки возбуждения, тем самым поддерживая постоянное выходное напряжение генератора), прикрученное к генератору, если оно не работает - генератор не дает заряда или дает неправильно.