Йоханга, мальчишки и девчонки )
Некоторое время назад мы с Пашкой (всем известный пилот клуба Slideman) начали думать «А не попробовать ли себя в ралли?», и вот что надумали. Из вариантов, подходящих для наших машин, были только «Легенда Крыма», которое считается как Р3К (ралли 3й категории) и непонятное асфальтовое ралли «Малый Китеж», 8й этап Кубка Клубного Ралли. Легенду Крыма перенесли на осень 2011, вот мы и решили довольно внезапно для себя , что поедем на Китеж (Кипеж, как его называют иногда).
Дата соревнования была назначена на 14-16 числа апреля, время подготовиться было, хотя и мало. Решено было ехать на сарае BZ-T, потому что Пашкин болид становился в гараж на кой-какой апгрейд, да и сарай больше вписывался в класс «Стандарт» (в боевые классы, естессно, без каркаса и омологации на все, вплоть до трусов , нам нечего было и думать лезть). С собой решили подготовить 4 боевых колеса Козей 7JJ под резину Ханкук RS-2 с живым протектором (спасибо Женьку 775, резина выдержала, даже заваренное колесо!). Требования к протектору были не меньше 1,5 мм до маркера, иначе мы бы взяли с собой уже собранные колеса на неове. Пришлось пересобирать. Так же собрали 2 колеса на говнодисках с йокой А520 как две запаски, на всякий. Поставили сарай на междугородние толстые колеса (как оказалось – очень правильно! Дорога местами была похожа на танковый полигон), и решили выезжать 14го днем. Срастили все с работой, были готовы, и тут Пашке звонит один опытный товарищ, говорит, увидел его фамилию в списках, и понял, что не может удержаться и не помочь нам понять, как мало мы знаем о ралли ))) В общем, 14го в четверг после обеда поехали к нему, тренироваться. Спасибо огромное Сане за то, что подсказал кучу ньюансов и по прохождению техинспекции, и по самой гонке! Потренировались, попробовали попадать в створ (а в классе «Стандарт» нужно не просто выполнить свой норматив, но и секунда-в-секунду попасть на красный флаг финиша, иначе штрафы за опережение или опоздание. Сделано это для того, чтобы некаркашенные машины ехали не на бровях, для безопасности). Поели в Маке, заправились, залили еще 30 литров в канистры на дозаправку на месте 98го, ибо предполагали, что так далеко от Москвы его не будет. Выехали где-то в час ночи. До выезда долили масла под верхнюю риску ))
Дорога заняла около 5-6 часов. В целом ровная, но сильно много ям от вырезанных кусков асфальта, да и просто немного подразбита. Приходилось лавировать. В середине ночи к мелкому дождику добавился туман, ехали наощупь, максимум 80км/час. Пару раз влетели в ямки, один раз сильно, боевые диски наверное помялись бы от удара, а на межгородние пофиг. Под конец маршрута Пашка грит, что-то мотор странно работает, но я подумал, что столько масла сожрать он физически не мог за 450км, поэтому забил и поехали дальше.
Прибыли на базу, заселились в нумера часов в 7. Пашку мы отправили спать, ему снова в руль через пару часов, а я потопал разбирать машину, носить вещи в коттедж и читать, что там повесили на штабном домике (штаб ралли размещался на этой же базе отдыха «Чайка»), переписывать, и готовить машину к ТИ. Техинспекция обещала быть сложной, и хотя мы были к ней готовы – вдруг все равно техком что-нибудь бы откопал, и завернул бы нас. А деньги уже не вернешь, и обидно было бы… Перебрал сумку со шмурдяком, по правилам все вещи в машине должны быть либо закреплены, либо лежать в сумке, а она уже закреплена, и тут пригодилась моя обычная машинная сумка, вытряхнул из нее все, положил огнетушитель, два знака, аптечку, домкрат и остальное, что могло пригодиться. Ключи засунул под свою судуху. Сумку закрепил купленными растяжками резиновыми (удобные, зараза!!!) Машина отстоялась, и я решил глянуть масло. Оптимизма это не добавило… Щуп сухой. Доливаю литр (мы благоразумно взяли с собой 4 литра), щуп сухой, я начинаю офигевать… Лью еще поллитра. О, появилось, жду, доливаю еще получилось 2 литра до верха щупа… В задумчивости иду будить Пашку, который уже не спит:
- Как там масло?
- Фигово, Паш, гонку мы наверное пройдем на последних каплях…
- Так я же не жарил, а там буду крутить!
- Пофиг, пошли глянем еще, мож все же это она не жрет так сильно, а уходит куда?
Тут надо заметить, что за несколько дней до этого мы поставили маслокулер. Ильч говорил мне – проверь, не течет ли где, посматривай. Я перед гонкой смотрел, вроде все было чистенько сверху, фиттинги, проставка, кульник, т.е. сверху не текло.
Пошли, проверили сверху – течей нет, подняли машину, я полез вниз, вроде немного в масле… Пашка завел, и я наблюдаю большую каплю, бегущую от фиттинга… Мда, думаем, приехали. Фильтр открутить руками почти невозможно, съемника с собой нет, вокруг ни одной тойоты )) В общем, решили, что либо откручиваем проставку и ставим фильтр без нее, либо едем так и рискуем накернить мотор, не зря же перлись в такую даль )) Это сейчас весело про это думать, а тогда мы, не спавшие ночь, готовящиеся к ТИ, которую могли не пройти, и еще и получившие расход масла 4 литра на тыщщу в овощном режиме – нам было совсем не до шуток )) Залили еще масла на всякий (наконец-то увидел немного масла на асфальте под машиной…) и потошнили на ТИ в город Городец.
Социальные закладки