Драг

**Sergey_khv** · 15.09.2009, 12:26

Nex_441 - ерунду не пиши.

У мня друг картингист, вот тот стартует, мне и не снилось. С 5ки спокойно, вытягивая сцепой, без намёка на букс.

Там где я на 3000 уже буксую в ноль.

**afterbang** · 15.09.2009, 13:00

Сообщение от Sergey_khv

Nex_441 - ерунду не пиши.

У мня друг картингист, вот тот стартует, мне и не снилось. С 5ки спокойно, вытягивая сцепой, без намёка на букс.

Там где я на 3000 уже буксую в ноль.

точно точно, надо нагеру сказать чтоб сцепу плавно отпускал, немного поджигая, а то чо то его гтр шлифует дофига

**Nex_441** · 15.09.2009, 13:12

ну и как ты мне прикажешь керамикой вытягивать???
а вообще я тут все больше убеждаюсь что на форуме сидят одни теоретики! да знают что как надо но когда доходит до дела появляютмсся темы типа--сорвал шпильку что делать!??--нет тут практиков!!!
Юра правильно говорит как и я что бросать надо! послушайте лудей у которых хоть что то получалось на дреге, хоть и в смешном классе...если даже по городу трогаться с холостых можно и тазу вь№бать!

**Sergey_khv** · 15.09.2009, 13:27

Спорить даже не буду, тем паче меня в "теоретики" записали...

**Sergey_khv** · 15.09.2009, 13:27

И ещё - если гоняешь ты так на драге, не факт что оно и есть правильно. При чём тут ГТР, когда там полный привод...

**Nex_441** · 15.09.2009, 13:36

да при том что даже на "супер карах" стратуют с отсечки бросая сцепу!
смотри ролики америкосовского дрэга! они же отцы этих гонок...

**afterbang** · 15.09.2009, 13:37

да вы сами подумайте, как можно трогаться поджигая сцепу? хоть когда нибудь учавствовали в гонках где сначала две квали а потом 5-6-7 боевых заездов? там ваш способ после первого старта сдуется, сцепа перегреется и машина останется на старте

**Sergey_khv** · 15.09.2009, 13:40

стоп, выражусь несколько иначе.

Акромя вашего категоричного мнения "бросил" есть другая техника старта.

Лично я ей не владею, банально "выбрал обороты, чтоб не буксовало - жахнул". Друг на драге также выступает.

Но человек, занимающийся картингом на моей машине спокойно трогался с более высоких оборотов, играя сцепой.

Так что я бы не стал так категорично утверждать,о единственно верной технике старта.

В старых книгах о ралли в своё время я тоже читал о подобной технике, как альтернативе.

**Марат Рэм** · 15.09.2009, 15:05

каждый стартует как может\хочет\умеет.
не забывайте что есть еще разница в покрытиях!
я встану на сторону макавелли, площадка для драга у нас открытая почти всегда, без ограничения времени использования и числа\длня недели и прочь, и считаю что за много лет владения левиным он научился правильно стартовать именно на нашем покрытии.
кстати, на родине мастер матора тазы едут точно так же (по игре сцеплением)
кстаи afterbang ты едешь на чедр следующий?

**MakaWelly** · 15.09.2009, 19:38

Сообщение от Nex_441

да при том что даже на "супер карах" стратуют с отсечки бросая сцепу!
смотри ролики америкосовского дрэга! они же отцы этих гонок...

ога.. и никуда не едуд разложив каропку на старте. при старте с отсечки у тебя возникнет дикий букс в то время как твой оппонент уже уедед.. (сейчас вспомнился один из этапов ечупа, там Sash на гт4 коробас разложил бросиф сцепу)
сам попробуй стартани хоть рас на квотере..

**MakaWelly** · 15.09.2009, 19:46

Сообщение от afterbang

да вы сами подумайте, как можно трогаться поджигая сцепу? хоть когда нибудь учавствовали в гонках где сначала две квали а потом 5-6-7 боевых заездов? там ваш способ после первого старта сдуется, сцепа перегреется и машина останется на старте

ниразу на старте не оставалсо
сцепа - экседи.

**Фел.** · 15.09.2009, 19:50

я загоняю на хороших катках 15-х под 4 штуки и отпускаю сцепу,но не бросаю,иначе шлифует немного(короче прыгнуть пытаюсь)+ переключаюсь без сброса газа если едем вровень.

**MakaWelly** · 15.09.2009, 19:55

воопщим как делаю я:
набор оборотов порядка 5500-5800 (при загарании белых сигналов телеметрии) совсем чутьчуть отпуск сцепы (машина слегка качнулась вперед) нужно хорошо чувствовать авто, чтоп не выехать за пределы датчиков, при загорании последнего желтого (хотя счас с ситемой простарт стало сложнее) газ в пол и плавное отпускание сцепы (чтоп не было резкова падения оборотов ниже 5000) как колеса в зацепление вошли сцепу отпускаем. все это происходит довольно быстро..
да кстати переключения без сброса газа как говорил Фел (на 7800 гдето обороты при этом не успевают в отсечку уйти)
самый трабл на с160 это воткнуть вторую..

а на керамике возможно другая техника..

еще рас повторяю что я не против конструктива а не деструктива (это насчет записи в теоретики, жду от аффтора его практических рекомендаций как делает он, практик ) и не претендую на то что как я трогаюсь это ислючительно правильно, но именно так у меня получалось прыгать вперед почти от всех в своем классе .

**afterbang** · 15.09.2009, 22:53

Сообщение от MakaWelly

воопщим как делаю я:
набор оборотов порядка 5500-5800 (при загарании белых сигналов телеметрии) совсем чутьчуть отпуск сцепы (машина слегка качнулась вперед) нужно хорошо чувствовать авто, чтоп не выехать за пределы датчиков, при загорании последнего желтого (хотя счас с ситемой простарт стало сложнее) газ в пол и плавное отпускание сцепы (чтоп не было резкова падения оборотов ниже 5000) как колеса в зацепление вошли сцепу отпускаем. все это происходит довольно быстро..
да кстати переключения без сброса газа как говорил Фел (на 7800 гдето обороты при этом не успевают в отсечку уйти)
самый трабл на с160 это воткнуть вторую..

а на керамике возможно другая техника..

еще рас повторяю что я не против конструктива а не деструктива (это насчет записи в теоретики, жду от аффтора его практических рекомендаций как делает он, практик ) и не претендую на то что как я трогаюсь это ислючительно правильно, но именно так у меня получалось прыгать вперед почти от всех в своем классе .

от какого афтара ты что ждешь? если от меня то у меня все проще, стоит лаунчконтроль на 7500об и тапка в пол весь заезд, единтвенно верный способ не буксовать на обычной резине это играть газом, но никак не сцеплением

**afterbang** · 15.09.2009, 22:56

а еще хочу сказать что уеду со старта от любой с160 на своей с56 при условии одинаковой резины вне зависимости от наличия блокера, как показал последний этап ЧЕДР, там где с56 без блокера на тое888 проваливается на старте от ибического зацепа, с160 с блокром на той же резине шлифует, передачи совсем не для дрэга

**MakaWelly** · 15.09.2009, 23:40

Сообщение от afterbang

от какого афтара ты что ждешь? если от меня то у меня все проще, стоит лаунчконтроль на 7500об и тапка в пол весь заезд, единтвенно верный способ не буксовать на обычной резине это играть газом, но никак не сцеплением

я не говорил про играть сцеплением. если внимательно прочитал предыдущий посто то там написанно плано отпускать (как рас в этот момент и идет его поджигание) и добавлять газ обеспечивая обеспечивая ускорение без сваливания в резкий шлиф.

на счет преимуществ 56 коробы согласен, хотябы потому что нет необходимости переключаццо на 4-ю в конце трассы

**Nex_441** · 16.09.2009, 08:11

какой смысл перегривать сцепу отпуская ее плавно??
подьехали на старт вставил 1 вытянул ручник, т.к. свыше 6 тысяч диск начинает цепляться, раскрутил где то 6800-7000, выбрал холостой ход педали, загорелся зеленый бросил сцепу(и положил газ в пол, но это если только зцеп хороший, если нет то игрешь газом), включая 2ую я тоже не отпускаю газа, но маленько все приходиться преодпустить иначе не вставляеться, хотя и с56

ЗЫ и автар с каким временем ты едишь квотер???