Проект: проставки под шаровую на МАК, или Roll Center Adjuster.

[Filo]

шаровая на 86 и 82 одинаковые?
ткни носом где искать?

ae86-club.ru, у тебя эфикса переднеприводная а занчит рычаги не такие как на 86й, как следствие и шаровые тоже не такие

у нас ролцентр ставиться между сошкой и стойокой(ось ступицы находится на самой стойке)

[SDR]

мдя.....

ДАРЮ хинт
удлинненые шпильки с мелкой резьбой
и стальные шайбы 1-1.5мм, большой ширины
будет возможность ПЛАВНО подобрать характеристики
и цена вопроса копеечная

[levin24]

мдя.....

ДАРЮ хинт
удлинненые шпильки с мелкой резьбой
и стальные шайбы 1-1.5мм, большой ширины
будет возможность ПЛАВНО подобрать характеристики
и цена вопроса копеечная

35 мм из шайб?? Кхм.....

[dutchi]

Модеры, поправьте название темы пожалуйста. Первое слово - ПРОСТАВКИ

[Лёшка]

Модеры, поправьте название темы пожалуйста. Первое слово - ПРОСТАВКИ

не нужно править)пусть на форуме будет своё фирменное название.

[dutchi]

мдя.....

ДАРЮ хинт
удлинненые шпильки с мелкой резьбой
и стальные шайбы 1-1.5мм, большой ширины
будет возможность ПЛАВНО подобрать характеристики
и цена вопроса копеечная

Цена кузовного ремонта и жизни пилота намного выше, чем экономия с шайбами.

[nikon]

Цена кузовного ремонта и жизни пилота намного выше, чем экономия с шайбами.

Тяжело это понять, катаясь по райончегу на акпп

[BadCRC]

1. Crime
2. Slideman
3. levin24
4. Bad

Вписался, но мое мнение - эти проставки нам погоды не изменят. У меня например рычаги на винтах стоят ровно параллельно земле, а на сток стойках - выгнуты вниз.
И кинематика работы спорная, на страте наверное это имеет смысл, а у нас все предельно просто.
По сути, эти проставки подобны проставкам под диски - увеличивают базу, но хоть убейте, не понимаю, как они влияют на развал. И без них, и с ними развал при крене будет меняться, он зависит лишь от величины крена.

А есть первая картинка в нормальном разрешении? Не видно ничерта.

[Crime]

В нормальном разрешении не нашел, есть немного в другом виде:



Для двухрычажки, схема нахождения точек иная, но принцип тот же:

Фигню написал, чет под вечер голова не варит))

Базу они не увеличивают, развал остается при этом такой же, как и был при занижении. Проставка лишь отодвигает рычаг вниз, возвращая его в стоковое состояние. Стойка же своего положения при этом не меняет.

На последней картинке наглядно показано, как изменяется плечо между центром массы и центром крена, в связи с чем опрокидывающая сила в повороте уменьшается. На внешнее к повороту колесо перераспределяется меньшая масса, соответственно отпадает потребность в больших углах отрицательного развала колес. В то же время, на внутреннее к повороту колесо перераспределяется бОльшая масса, а в связи с тем, что большие углы отрицательного развала нам уже не требуется, то внутреннее колесо будет иметь бОльшую площадь контакта в повороте, что положительно скажется на управляемости.

[BaadCat]

мдя.....

ДАРЮ хинт
удлинненые шпильки с мелкой резьбой
и стальные шайбы 1-1.5мм, большой ширины
будет возможность ПЛАВНО подобрать характеристики
и цена вопроса копеечная

Дед мороз... мля... ))))

[dutchi]

Я с большим интересом слежу за темой.

Пока же опыт настройки подвески у меня совсем небольшой, мне кажется, что ощутимого прихода на машинах под спринты, особенно на винтах не даст.

Вся история с спроставками начинается с того, что есть какой-то, расчитанный на сток, центр масс, какое-то базовое положение покоя подвески. С занижением, особенно на жесткой подвеске мы всю штатную историю как-то меняем. Что меняется однозначно - ход подвески под нагрузкой. И на этом моменте я перестаю понимать, в чем приход от проставок. Смещение состояния покоя есть, стабы напряжены больше, ход у подвески существенно меньше, развал схождение, предположительно, вернулся в исходное положение. Получается, что если остаточного хода подвески достаточно, то от положения рычагов вообще ничего не меняется, кроме, возможно, нагрузки на стаканы кузова. Или я что-то упускаю?

[BaadCat]

1. Crime
2. Slideman
3. levin24
4. Bad
5. BaadCat

[Crime]

Я с большим интересом слежу за темой.

Пока же опыт настройки подвески у меня совсем небольшой, мне кажется, что ощутимого прихода на машинах под спринты, особенно на винтах не даст.

Вся история с спроставками начинается с того, что есть какой-то, расчитанный на сток, центр масс, какое-то базовое положение покоя подвески. С занижением, особенно на жесткой подвеске мы всю штатную историю как-то меняем. Что меняется однозначно - ход подвески под нагрузкой. И на этом моменте я перестаю понимать, в чем приход от проставок. Смещение состояния покоя есть, стабы напряжены больше, ход у подвески существенно меньше, развал схождение, предположительно, вернулся в исходное положение. Получается, что если остаточного хода подвески достаточно, то от положения рычагов вообще ничего не меняется, кроме, возможно, нагрузки на стаканы кузова. Или я что-то упускаю?

Сход-развал останется неизменным после установки проставок, почему он должен вернуться в исходное положение? По поводу остаточного хода подвески не понял, достаточно для чего?

[levin24]

Вписался, но мое мнение - эти проставки нам погоды не изменят. У меня например рычаги на винтах стоят ровно параллельно земле, а на сток стойках - выгнуты вниз.

а у меня наоборот, при хорошем занижении рычаги оказываются выгнуты вверх. Т.е. в покое точка крепления к кузову расположена ниже чем точка крепления к шаровой опоре. Отсюда возникает неправильная работа подвески в поворотах, при кренах кузова.

[levin24]

ТС, когда планируешь приступить к изготовлению проставок? Начало сезона уже на носу :)

[Crime]

Сегодня/завтра разошлю всем реквизиты и после оплаты в течении 8-10 дней будут изготовлены проставки.

[slideragp]

[Crime]

Реквизиты в личку всем отправил.

[levin24]

Оплатил на Сберкарту 2500 руб

[Edward_]

На 92-й кузов не планируется?