Небольшой отчёт о переборке ЗДТ (с картинками)

**Макс Малиновский** · 15.09.2013, 18:12

Доброго всем!
Тема не нова, конечно, но возможно окажется полезной :)
Достал меня ручник, работающий как ему угодно (через раз), да и вообще это непорядок :) Будем исправлять!
Подопытный: Левин АЕ92 87-го года (процедура переборки тормозов аналогична и на более поздних кузовах). Работать быстрее и веселее вдвоём (ну это и так известно) :)
Сначала снимаем колесо и любуемся суппортом:

Распаковываем ремкомплект. Я купил фирмы Seiken - это тот же оригинал, только не в фирменной упаковке, качество изготовления и материала на самом высоком уровне.

Снимаем суппорт, оцениваем состояние - печалька. Пыльники порваны, направляшки еле ходят:

Снимаем возвратную пружину ручника и снимаем его рычаг (всё в грязи и ржавчине - отмачиваем хорошенько)6

Тонкогубцами выворачиваем поршень:

Вытаскиваем поршень, удивляемся количеству грязи внутри, заодно оцениваем состояние зеркала. В данном случае: говен было много, состояние зеркала - хорошее (повезло):

Направляшки :) Смазка уже стала похоже на пластилин, на самих направляшках имеется немного ржавчины - не критично:

Далее разбираем весь суппорт, опять удивляемся - сколько много грязи может поместиться в таком маленьком пространстве, выкидываем все резинки и пыльники. А потом начинаем чистить все деталюшки до блеска котовых гениталий :)

Вспоминаем мудрость о каше и масле, обильно смазываем подшипник, в котором вращается вал ручника, толкатель и прочее:

Теперь ответ на самый животрепещущий вопрос: как вставить назад вал суппорта? Пружина не даст просто так взять и вставить на место стопорное кольцо (пружина довольно тугая, места внутри мало. Японцы предлагают использовать специальное приспособление, но где его взять? Итак... (барабанная дробь) Берём старый поршень заднего суппорта (не нужный, который можно только выкинуть), и вытаскиваем из него центральную часть (где ходовая резьба). Вот и наше приспособление готово :) Его надо лишь немного усовершенствовать: длины резьбы вала немного не хватает, чтобы полностью сжать пружину. Берём пару гроверов (не шайб, а именно гроверов) потому, что если использовать шайбы, то пружина будет пытаться раскрутить нашу конструкцию, а гровер не даст ей этого сделать. Ну собственно стягиваем всё хозяйство нашей приспособой:

Намазав всё смазкой для тормозов "приклеиваем" маленький толкатель снизу и вставляем всю конструкцию назад в суппорт. Поскольку пружина сжата, то проблем с установкой стопорного кольца не возникает:

Мажем мазью поршни, вкручиваем на место (резинки новые уже стоят):

Ставим суппорт на место и идём делать всё то же самое с другой стороны.
После установки второго суппорта на место регулируем ручник: один человек сидит в салоне, закручивает регулировочную гайку, а второй наблюдает за рычагом ручника на суппорте: как только он двинулся - регулировку можно считать оконченной :)
Завершающий аккорд: прокачиваем тормоза и радуемся жизни!

Дополняем, если чего забыл, критикуем, если что не так :)))

P.S. За неоценимую помощь выражаю благодарность Лёхе! :)
За качество фоток сильно не пинайте - снимал на телефон :)

**gogatte** · 15.09.2013, 20:22

чем стопорное кольцо ставил (т.е. опускал в сжатом виде)? я заимелся длинным съемником - хер пролезешь туда внутрь с ним.... еле собрал один, со второго суппорта даже не снимал... и еще сыкотно стенку поцарапать цилиндра...
прикрепите тему, оч полезно

**Лёшка** · 15.09.2013, 21:09

я разобрал суппорт, вот не знаю как назад поставить стопорное кольцо, нет старого поршня(кстати резьба там разная на правом и левом). просил токарей, они сопротивляются, говорят что сложно сделать четырехзаходную резьбу, тем более внутреннюю(

**Макс Малиновский** · 16.09.2013, 04:35

Сообщение от gogatte

чем стопорное кольцо ставил (т.е. опускал в сжатом виде)? я заимелся длинным съемником - хер пролезешь туда внутрь с ним.... еле собрал один, со второго суппорта даже не снимал... и еще сыкотно стенку поцарапать цилиндра...
прикрепите тему, оч полезно

Стопорное кольцо внутрь ставилось круглогубцами с длинными губками (сантиметров 7 длинной), пришлось покупать :) Обычные, с короткими губками не лезут.

**Макс Малиновский** · 16.09.2013, 04:41

Сообщение от Лёшка

я разобрал суппорт, вот не знаю как назад поставить стопорное кольцо, нет старого поршня(кстати резьба там разная на правом и левом). просил токарей, они сопротивляются, говорят что сложно сделать четырехзаходную резьбу, тем более внутреннюю(

Почему разная? Уже вторые ЗДТ перебрали с одной этой приспособой, никаких сложностей не возникло :) Токари да, они такие :)

**sansay** · 16.09.2013, 07:21

Ремкомплект на один суппорт или оба? Что в него входит? Ещё что то отдельно нужно докупать?

**lexxor** · 16.09.2013, 08:52

Сообщение от Лёшка

я разобрал суппорт, вот не знаю как назад поставить стопорное кольцо, нет старого поршня(кстати резьба там разная на правом и левом). просил токарей, они сопротивляются, говорят что сложно сделать четырехзаходную резьбу, тем более внутреннюю(

буквально вчера перебирал задние суппорта - засовывал головкой на 22 длинной, даже довольно длинного съемника не хватило. вставил в суппорт болт, все приблуды которые с ним. потом стопор воткнул насколько глубоко смог съеником своим. дальше головкой додавил до конца и шлепнул в конце молотком, чтоб стопор осел на место. главное додавливать и шлепать надо за один заход ) а то там в цилиндре расширение внизу есть, если отпустить - стопор сдвинуться может.

**Макс Малиновский** · 16.09.2013, 09:18

Сообщение от sansay

Ремкомплект на один суппорт или оба? Что в него входит? Ещё что то отдельно нужно докупать?

Ремкомплект на оба суппорта сразу, докупать по резинкам-пыльникам ничего не надо, даже новые медные кольца под болт суппорта есть, а вот смазки там маловато :) Лучше чтобы мазь была в запасе.

**Макс Малиновский** · 16.09.2013, 09:19

Сообщение от lexxor

буквально вчера перебирал задние суппорта - засовывал головкой на 22 длинной, даже довольно длинного съемника не хватило. вставил в суппорт болт, все приблуды которые с ним. потом стопор воткнул насколько глубоко смог съеником своим. дальше головкой додавил до конца и шлепнул в конце молотком, чтоб стопор осел на место. главное додавливать и шлепать надо за один заход ) а то там в цилиндре расширение внизу есть, если отпустить - стопор сдвинуться может.

Тоже вариант :)