Моя первая капиталка 4A-GE ST. Периодически возникают вопроссы

**mytabor** · 18.12.2011, 12:24

Привет всем. Дымил-дымил мой сильвер, ел масло по 100-150 грамм в день и я решил первоначально заменить МСК+ГРМ попутно и посмотреть на результат. Снял клапанную крышку и увидел гуталин, правда удивлен не был, т.к. при покупке авто в багажнике обнаружил канистру "Лукойл полусинтетика". Да и покупка и замена масла(сразу после покупки авто) на ориг. синт 5W-40 и её слив через 2000км при разборе мотора ни к чему ни привел видимо. Скажу сразу, что при покупке о состоянии ДВС догадывался сразу, но рассчитывал отмыть ДВС изнутри частыми заменами качественных масел(никаких промывочных) с фильтрами. Мотор не так сильно дымил осенью 2009г. при покупке, однако проездив за 2 года не более 2000км, задымил серьезнее.
После замены МСК и чистки ГБЦ внутри бензином и зубной щеткой, было принято решение... чтобы вы думали? Разобрать мотор полностью для проверки и промерки основных его состовляющих. Эх как я жадею о том, что не помыл мотор на мойке перед разбором.
На данный момент демонтировал:
1. Радиатор охл. ДВС
2. Дроселя
3. ГБЦ
4. Вып. коллектор + штаны
5. Всё навесное(генератор, ГУР, Кондер)
6. Поддон+маслоприемник+щуп

Все работы привожу в холодном тесноватом капитальном гараже с ямой, в основном в одиночку.
Вопроссы на данном этапе:
По сей пор не уяснил для себя, как выташить блок с поршнями?
Можно ли вытащить блок на верх, а мкпп оставитьна месте?
Почитав форум понял что самое простое уронить ДВС+КПП в сборе на пол, а потом уже располовинивать их. Можно ли сделать это не снимая подрамник?
Если да, то как потом вытаскивать это все из-под авто? Или необходимо поддомкратить всю переднюю часть авто?

**bamperok aka flash.yo!** · 18.12.2011, 13:11

если в одну репку делаешь, то имхо блок+мкпп не твой вариант, разве что у тебя есть "журавль". я конечно ставил собранный мотор, но в твоем случае подразумеваю, что снять блок не такая уж проблема, учитывая что ты все снял.
действия примерно такие:
1. ложишь доску поперек капота (от колеса до колеса)
2. раз ты снял уже поддон и все внизу, то можно обычной строплентой подвязать БЦ к этой доске (брусу)
3. откручиваешь от БЦ левую (если смотреть на мотор спереди машины) подушку двигателя
4. откручиваешь БЦ от КПП
5. завешь кого нить на 20-30 минут - вытаскиваешь БЦ

Процедура установки примерно такаяже.
Возможно придется чутка отпустить на лыже передние болты, что бы открутить нижние болты соединяющие БЦ и КПП, но можно и просто приподнять БЦ...
если как ты говоришь все навесное снято, проводка отключена - это займет у тебя 2-3 часа по неопытности.

**mytabor** · 18.12.2011, 14:34

Лыжу я полностью открутил, только вот даже открутив заднюю подушку от лыжи и подрамника все-равно не смог лыжу вытащить, сколько не пробывал даже левую подушку КПП откручивал и КПП приводнимал домкратом до уровня когда задняя подушка в рейку упирается.

**bamperok aka flash.yo!** · 18.12.2011, 17:44

имхо не надо лыжу снимать. сними капот. и вытаскивай БЦ наверх. он у тебя разобран. открути его от кпп и вытаскивай наверх.

**=MityA=** · 18.12.2011, 22:18

я год назад когда делал (условия были такие же, только у меня гараж без ямы) - там я все снял по максимуму, лыжу не снимал, открутил БЦ от КПП, снял помпу (она так не снималась из-за очень длинной шпильки на которой она сидит и не хватало буквально 1-2 см между концом шпильки и правым лонженроном, чтобы ее снять, в итоге разобрал прям на месте саму помпу на 2 половинки и по одиночке каждую снял), даже не помню, откручивал ли я поддон (кажется нет), снял доп. опору правого привода (2 болта и 1 шпилька, кажется), открутил все навесное и снял ГБЦ, один вынул блок через вверх, не скажу что пипец тяжелый и нереально вынуть, тяжелый - да, но вынуть в одиночку смог. Я дольше возился с тем, что у меня КПП от блока не отсоединялась.

**lexxor** · 19.12.2011, 08:03

Сообщение от mytabor

Лыжу я полностью открутил, только вот даже открутив заднюю подушку от лыжи и подрамника все-равно не смог лыжу вытащить, сколько не пробывал даже левую подушку КПП откручивал и КПП приводнимал домкратом до уровня когда задняя подушка в рейку упирается.

Чтоб вытащить лыжу, нужно шпильки из подушки выбить и саму подушку вытащить.

**Nex_441** · 19.12.2011, 08:27

Сообщение от =MityA=

я год назад когда делал (условия были такие же, только у меня гараж без ямы) - там я все снял по максимуму, лыжу не снимал, открутил БЦ от КПП, снял помпу (она так не снималась из-за очень длинной шпильки на которой она сидит и не хватало буквально 1-2 см между концом шпильки и правым лонженроном, чтобы ее снять, в итоге разобрал прям на месте саму помпу на 2 половинки и по одиночке каждую снял), даже не помню, откручивал ли я поддон (кажется нет), снял доп. опору правого привода (2 болта и 1 шпилька, кажется), открутил все навесное и снял ГБЦ, один вынул блок через вверх, не скажу что пипец тяжелый и нереально вынуть, тяжелый - да, но вынуть в одиночку смог. Я дольше возился с тем, что у меня КПП от блока не отсоединялась.

ну ты мужик! )))
я как то повез блок в сервис, не мог снять шестерню грм- поехал в сервис чтоб сбить обратным молотком, вообщем блок был весь раскидан оставалось тока колено поршня шатуны и поддон.. Дак вот в багажник я его зае... поднимать тяжелый падла, пришлось сначало его на грудь поднять, весь извозился..

**B16B** · 19.12.2011, 08:58

Сообщение от lexxor

Чтоб вытащить лыжу, нужно шпильки из подушки выбить и саму подушку вытащить.

ну не знаю...у меня так снимается без ВЫБИВАНИЯ

**bamperok aka flash.yo!** · 19.12.2011, 10:29

Сообщение от B16B

ну не знаю...у меня так снимается без ВЫБИВАНИЯ

у тебя скорее всего сами шпильки из задней подушки уже выбиты :) ты открутил, вытащил их и все ок. а у человека они еще в подушке запресованы.

**mytabor** · 10.01.2012, 19:51

Наконец-то сняли мотор. КПП повесили на лопате.

**mytabor** · 10.01.2012, 20:03

Голова снизу выглядит так:

Далее смотрим на поршни и видим что кольца действительно залегли(так на всех четырех поршнях):

Мне кажется никакой чудо-раскоксовыватель их оттуда не достанет, хотя вот наткнулся на интересную статью в ЗР ссылка
Кто-нить пробывал подобное?

**mytabor** · 10.01.2012, 20:15

**mytabor** · 10.01.2012, 20:20

Пятый вкладыш, прослеживается масляное голодание:

**mytabor** · 10.01.2012, 20:23

Пока не разобрался, что это означает.

**mytabor** · 10.01.2012, 21:01

1-й цилиндр:

2-й цилиндр:

3-й цилиндр:

4-й цилиндр:

**mytabor** · 10.01.2012, 21:04

Обнаружил на шкиве потертости

При осмотре обнаружил маленькую трещинку на демпфере

Кто подскажет насколько это критично?

**mytabor** · 10.01.2012, 21:40

Метки цилиндров:
1 цилиндр - метка 2 - номинальный размер: 81,020-81,030мм
2 цилиндр - метка 1 - номинальный размер: 81,000-81,010мм
3 цилиндр - метка 1 - номинальный размер: 81,000-81,010мм
4 цилиндр - метка 2 - номинальный размер: 81,020-81,030мм
Максимальный номинальный диамтр: 81,23мм

Мои размеры поперек блока:
1 цилиндр: А - 81,050 В - 81,030 С - 81,040
2 цилиндр: А - 81,035 В - 81,015 С - 81,020
3 цилиндр: А - 81,030 В - 81,010 С - 81,010
4 цилиндр: А - 81,035 В - 81,030 С - 81,020

Мои размеры вдоль блока:
1 цилиндр: А - 81,020 В - 81,020 С - 81,015
2 цилиндр: А - 81,010 В - 81,025 С - 81,010
3 цилиндр: А - 81,020 В - 81,030 С - 81,020
4 цилиндр: А - 81,010 В - 81,020 С - 81,015

Мои размеры поршней:
1 поршень: 80,920
2 поршень: 80,920
3 поршень: 80,910
4 поршень: 80,920

Пришел к выводу, что блок точить и менять поршни не надо. Думаю отмыть поршни и заменить кольца на стандарт оригинал.

**BadCRC** · 11.01.2012, 01:10

Фото шкива ни о чем не скажет. Потертости - хз от чего, если он, когда сидит на колене, нигде не трется и не болтается на нем - вроде как все ОК.
Главное - чтобы сидел прочно, не болтаясь.

**Sakh999** · 12.01.2012, 16:33

mytabor

1.Вкладыши менять все: коренные, шатунные и полукольца брать минимум оригинал, максимум какой-нибудь тюн.
2. Маслонасос менять на новый( в упаковке с магазина)
3. Коленвал тоже лучше новый купить, хотя если по допускам попадает- просто полирнуть... Точить в ремонт, зависит от возможности, например у нас на сахалине никто нормально не проточит, и не берутся даже...
4. На поршнях видно задиры- если делаешь для себя то лучше поменять... Я бы вообще в ремонт проточил бы и с новыми поршнями собрал...
5. Шкив колена- если не стучит, менять не надо... С такими трещинами- они обычно довольно долго ходят... Потёртость непонятная- похоже что шкив кривой, можно проверить на поверочной плите( есть у любого нормального токаря).

**=MityA=** · 12.01.2012, 23:17

по тем фоткам поршней оч. сложно утверждать, что они имеют задиры их сначала от крупиц песка и масла нужно отмыть, и потом только мерить,т.к. маслянная пленка тоже прибавляет в диаметре десятые или сотые мм..., если после очистки задиров нету и размер нормальный - то менять не стоит. Если все поменяешь, то и на этих поршнях авто еще тыщ 100 проедет, проточить в ремонт всегда успеешь)
-по колену - отдавай на проверку, смотри места под сальники - там от пробега бывает аж канавка от сальника остается - нужно восстанавливать эти места наваркой и последующей шлифовкой, а шейки просто все промерить и минимум полирнуть + достать у кого-нить пластигагу и ей промерить все зазоры потом с новыми вкладышами. Динометрический ключ обязательно купи!!!
ну и+ все остальное , что сказал Sakh999 - он все верно описал.