Моя первая переборка МКПП С56. Периодически возникают вопроссы

**mytabor** · 01.03.2013, 16:19

Вот и добрался я до КПП.
1 причина ребилда - установка блокировки Торсен
2 причина ребилда - хочется легкого включения 2 и 3 передач, хоть на холодную, хоть на горячую.

1 вопрос по съему МКПП. Возможно ли снять коробку не снимая ДВС и подрамник?

**RX-7** · 01.03.2013, 16:25

Сообщение от mytabor

Вот и добрался я до КПП.
1 причина ребилда - установка блокировки Торсен
2 причина ребилда - хочется легкого включения 2 и 3 передач, хоть на холодную, хоть на горячую.

1 вопрос по съему МКПП. Возможно ли снять коробку не снимая ДВС и подрамник?

Возможно!
1) Сперва поддомкрачиваешь двиг в поддон (я домкратил в защиту "4A-FE" через деревяшку)
2) Затем выбиваешь шпильки из задней подушки (я этого не знал и мне пришлось снимать подрамник)
3) Развязываешь и снимаешь лыжу
4) Откручиваешь стартер и болты крепления коробки к двигателю, поддомкратив её разумеется, ну и подушки верхнюю с передней
5) Снимааешь, лучше с помощником
Почитай у меня в БЖ, я старался жевать: http://www.drive2.ru/cars/toyota/cor..._111/mutantik/

**komato3** · 01.03.2013, 16:26

Да возможно.
ДВС снимать не надо.
продльную откручивать и откидывать. а потом корячить ее поддамкрачивая и опуская =)
Мне снимали и ставили 3 раза коробку без снятия подрамника.
Просто надо будет пару домкратов и деревяшек.

**=MityA=** · 01.03.2013, 17:16

я снимал и ставил один:
- открутил задний болт в задней подушке
- открутил все гайки задней подушки
- поддомкратил двиг в поддон поближе к КПП
- ослабил правую часть подрамника, а левую почти выкрутил полностью
- снял нижнюю часть задней подушки
-снял стартер
- верхнюю подушку
- троса кулисы
- гидролинию сцепления
- датчик скорости
- переднюю подушку
- открутил нижний услилитель (такая пластина, которая стягивает картер и КПП)
- открутил болты КПП
- сдернул КПП и аккуратно опа падает вниз, а места за счет расслабленного слева подрамника хватает, чтобы ее вынуть.

Делал все без ямы, главное повыше морду поднять.

**mytabor** · 07.03.2013, 21:02

Подскажите по маслу для МКПП. После установки винтовой блокировки Торсен, есть ли необходимость лить масло для LSD?

**RX-7** · 07.03.2013, 23:10

Сообщение от mytabor

Подскажите по маслу для МКПП. После установки винтовой блокировки Торсен, есть ли необходимость лить масло для LSD?

Кто как пишет, с одной стороны - слипаться там как в дисковых блоках нечемуу, с другой стороны червяков тоже клинит, чем и достигается передача большего момента на то колесо, на котором больше нагрузка (лучше зацеп), может и самовнушение, но мне показалось, что когда обоими колёсами едешь по разному покрытию, то колесо с хорошим зацепом цепляет раньше, нет дёргания, когда такое чувство, что червяк схватиться не может - это всё о LSD масле в сравнении с маслом без присадки для LSD.

**mytabor** · 10.03.2013, 10:43

Карабас-Барабас снят. Присматриваю съемник сепарационного типа. Подскажите какой лучше взять?
Варианты:
1. Гидравлический ф 75-105мм удлинение 400мм такой
2. Резьбавой ф 75-105мм удлинение 400мм такой
3. Резьбавой универсальный с 2-мя сепараторами и удлинителями такой

**KOSTYABRATSK** · 10.03.2013, 12:52

бери где 2 шт.+ 2-хлапый съемник по-мощнее. сепаратор ставишь, а съемником тянешь.
По цене не знаю, но можно отдельно сепараторы купить, остальное в этом наборе "хлам ненужный"!
+ колхозить надо будет съемник для снятия сердцевины муфты.

**RX-7** · 10.03.2013, 17:02

Во всех 3х вариантах сеператоры маленькие (ну точнее средние), ты ими только 5, 6 передачу нормально снимешь, дальше лучше использовать мощный сепартор под болты М14, вот такой вот: http://e.a.d-cd.net/fd1a76u-960.jpg, особенно для съёма среднего подшипника вторичного вала, он там мертвее всех сидит
Один этот сепаратор рубль вышел, болты пришлось колхозить (варить), верхние плечи тоже массивные (широкие) нужны под этот сепаратор, зато с таким набором инструментов раскидать валы будет несложно и, главное, несыкотно

**mytabor** · 10.03.2013, 22:07

т.е. вскрыть коробку, измерить диаметры подшипников и шестерен и исходя из размеров купить сепараторы с запасом? т.е. к примеру при диаметре подшипника 70мм, подходят сепараторы 50-75мм и 75-100мм. Так следует выбрать 75-100мм?

**Andre54** · 11.03.2013, 08:00

коробку надо перепрессовывать прессом... ИМХО.http://cs5678.vk.me/u2459553/148314361/x_74e63f5b.jpg
Особенно он актуален при сборке

вот мой мануал по разборке и сборке http://www.drive2.ru/cars/toyota/cor...l/520779/#post
сделан не один десяток коробок. по вопросу запчастей пиши в личку или в контакте. есть всё)))

**mytabor** · 11.03.2013, 21:33

Мануал хороший, по нему делаю! Сегодня шестерню с первичного вала при помощи самодельного съемника снял, осталась шестерня на вторичке. Завтра доработаю трехлапый съемник и попробую.

**mytabor** · 11.03.2013, 21:38

Сообщение от RX-7

Во всех 3х вариантах сеператоры маленькие (ну точнее средние), ты ими только 5, 6 передачу нормально снимешь, дальше лучше использовать мощный сепартор под болты М14, вот такой вот: http://e.a.d-cd.net/fd1a76u-960.jpg

А вот этот мощный сепаратор какой фирмы? И под какие размеры 105-150мм?

**Andre54** · 12.03.2013, 07:27

Как потом сибирать без пресса, стучать ни в коем случае, накройняк шестерни можно нагреть на печке, легче зайдут на вал. При сборке обрати внимание на то как стоят подвижные муфты 1-2 передач у неё одно правильное положение и 3-4 там можно перепутать, канавкой к пятой пеердаче правильное положение.

**RX-7** · 12.03.2013, 19:21

Сообщение от mytabor

А вот этот мощный сепаратор какой фирмы? И под какие размеры 105-150мм?

Мощной сепаратор не помню какой фирмы, но не FORCE, я обратил на это внимание, т.к. средний у меня FORCE, но сепаратор жирный, мощный.
В принципе, завтра будет возможность заехать в гараж, могу для тебя отщёлкать сепараторы те же. Ибо под какие размеры - я не знаю, не помню даже, указано ли это на них

Сообщение от Andre54

Как потом сибирать без пресса, стучать ни в коем случае, накройняк шестерни можно нагреть на печке, легче зайдут на вал. При сборке обрати внимание на то как стоят подвижные муфты 1-2 передач у неё одно правильное положение и 3-4 там можно перепутать, канавкой к пятой перердаче правильное положение.

Как? Очень просто! Имея набор оправок и трубок, ставишь валы вертикально на деревяшку например, смазываешь посадочные места и потихоньку постукиваешь (средним молотком, не кувалдой - все замечательно собирается, если руки оттуда), главное следить, чтобы изначально заходило без перекоса, а дальше уже не перекосит.
Муфту 1-2 передачи никак не перепутать, ибо она же шестерня заднего хода, нужно быть совсем слепым, чтобы вверх ногами поставить
3-4 в принципе тоже не перепутать, ибо у 3й и 4-й передачи зубья зацепные, точнее их заход под разными углами, а вот "муфтовую шестерню" 3-4й передачи как раз можно без проблем поставить вверх тормашками, но там по следам масла видно, что и как стояло.

**mytabor** · 12.03.2013, 23:23

Сдернул шестерню со вторички и располавинил корпус. Завтра продолжение. Съемники хорошие в магазине автозапчастей искать или в строительных?

**RX-7** · 13.03.2013, 01:10

Сообщение от mytabor

Сдернул шестерню со вторички и располавинил корпус. Завтра продолжение. Съемники хорошие в магазине автозапчастей искать или в строительных?

Лучше в магазинах инструмента для авто

**in-digo** · 13.03.2013, 05:13

Сообщение от Andre54

Как потом сибирать без пресса, стучать ни в коем случае, накройняк шестерни можно нагреть на печке, легче зайдут на вал. При сборке обрати внимание на то как стоят подвижные муфты 1-2 передач у неё одно правильное положение и 3-4 там можно перепутать, канавкой к пятой пеердаче правильное положение.

Тоже собираю оправками из нержи, которые мне токаря выточили, простым молоточком одеваю. Вторичный вал (коробка е58) отдаю разобрать в тойота-центр за 400 р.

**kbnsp** · 13.03.2013, 19:24

Извиняюсь что залажу в чужую тему, но все-таки. Подскажите пожалуйста номера деталей для переборки с56? Синхроны, муфты, подшипники, ремкомплект из сальников. Что еще нужно? А то тем куча и во всех воды очень много лишней и никакой конкретики. Заранее спасибо.

**mytabor** · 13.03.2013, 19:37

Сообщение от kbnsp

Извиняюсь что залажу в чужую тему, но все-таки. Подскажите пожалуйста номера деталей для переборки с56? Синхроны, муфты, подшипники, ремкомплект из сальников. Что еще нужно? А то тем куча и во всех воды очень много лишней и никакой конкретики. Заранее спасибо.

Пока закуплены:
Блокировка Торсен б/у
Кольца синхронизаторов:
1-й передачи 33367-12050 или замена 33367-12150, куплен оригинал
2-й передачи 33367-12091 или замена 33367-12130, куплена зпмена
3-й передачи 33368-12072 или замена 33368-12073, куплена замена

Комплект прокладок МКПП 04331-12080

Подшипник диффа передний 90366-38004 или Nachi 038KB68LT, куплен оригинал(внутри оказался Nachi)
Подшипник диффа задний 90368-38010 или замена Koyo TR080702J1D, куплена замена