переборка 4A-GE SiverTop

**MADfreedom** · 13.01.2008, 11:16

Права вернут через 3 месяца, так что решил полностью перебрать свой двигатель, пробег реальный у него 230,000 масло ест, но ещё не сильно, тянет нормально, муфта контрактная.

Интересует вопрос кто сам перебирал сильвер, что можете подсказать?

Хочу заменить кольца и маслосьёмники, и вообще посмотреть его состояние, может придётся и клапана менять и поршни.

Для помощи взял книгу.

**yurii84** · 13.01.2008, 12:57

Прикольно) мне тоже прави вернут в конце февраля))) переборку начинаю со дня на день)

**MakaWelly** · 13.01.2008, 13:15

Тут целый мануал собрале по диагностике матора... :))

**Katana** · 13.01.2008, 14:48

Если мотор нормально тянет и масло жрет умеренно то в него лучше не лезть ИМХО
ЖЕ это все таки двигатель от униТАЗа.

Вообще пришел к такому мнению, если хочешь снять с мотора много пони - запасайся баблом. После тщательных поисков в Москве можно найти очень хороший контрактник, желательно блэк.
После чего в идеале поменять все потроха на тодовские. Дорого но приход будет.

**DiM@** · 13.01.2008, 14:56

О какм приходе Ты говоришь, как от травы что ли :)
Что по твоему умеренно, человек решил сделать мотор живым, пусть делает...
Беги в поиск, там есть хорошая ветка от Д.Мазая, всё очень ясно и понятно описано, удачи!

**Katana** · 13.01.2008, 16:44

Сообщение от DiM@

О какм приходе Ты говоришь, как от травы что ли :)
Что по твоему умеренно, человек решил сделать мотор живым, пусть делает...
Беги в поиск, там есть хорошая ветка от Д.Мазая, всё очень ясно и понятно описано, удачи!

Хочет делать пусть делает, я
могу только приветствовать такое стремление.
Из поста я понял что мотор не дохлый и все сказанное основывалось на этом.

Давай применим математику.
Допустим мотор сильно подустал и в нем уже не 160 а к примеру 140 лошадок.
Хорошая капиталка встанет больше чем в 20000 рэ. И после нее лошадок 15 вернется. Потому что ни одна капиталка не сделает мотор новым.
20000 рэ за 15 пони я считаю дорого при условии что за эти же деньги можно купить сильвер с пробегом до 100тык и в котором будут теже 155 сил.
20000 тыр - 155 сил и 20000 тыр - 15 сил Улавливаешь разницу.
При этом остается старый мотор над которым можо колдовать сколько хочешь, а машна при этом будет ездить.
Еще раз повторюсь все сказанное ИМХО!!! То есть мое мнение которое я никому не навязываю и единственно правильным не считаю

**DiM@** · 13.01.2008, 18:05

Сильвер с пробегом с разборки тоже требует каких то операций по обслуживанию, думаю как миниму разобрать и всё промерить, в итоге еще к цене прибавится определенная сумма, так какой тогда смысл?
Просто за 20т.р. как ты говоришь, можно сделать многое: новые поршня, кольца вкладыши, ВСЕ расходники, ну там еще по мелочи, и чем не новый мотор ;)
Про силы это Ты зря, у меня у друга машина 4A-GE Silver едет на квотре примерно 15,5 :) покажи мне что то подобное, при том что моток в стоке!!! Поэтому твои 15 пони вообще никак не пример. ИМХО

**MakaWelly** · 13.01.2008, 23:00

Сообщение от Katana

Хочет делать пусть делает, я
могу только приветствовать такое стремление.
Из поста я понял что мотор не дохлый и все сказанное основывалось на этом.

Давай применим математику.
Допустим мотор сильно подустал и в нем уже не 160 а к примеру 140 лошадок.
Хорошая капиталка встанет больше чем в 20000 рэ. И после нее лошадок 15 вернется. Потому что ни одна капиталка не сделает мотор новым.
20000 рэ за 15 пони я считаю дорого при условии что за эти же деньги можно купить сильвер с пробегом до 100тык и в котором будут теже 155 сил.
20000 тыр - 155 сил и 20000 тыр - 15 сил Улавливаешь разницу.
При этом остается старый мотор над которым можо колдовать сколько хочешь, а машна при этом будет ездить.
Еще раз повторюсь все сказанное ИМХО!!! То есть мое мнение которое я никому не навязываю и единственно правильным не считаю

капитальный ремонт = новый мотор
патамушта расточка..

в данном случае имеет место быть средний ремонт - т.е. замена колец без расточки

**Fred_SPb** · 14.01.2008, 02:03

Все надо мерять... мы тут приволокли блок от 4А-ФЕ типа померять (на нем весь хон на месте... нафик его мерять...) и врезать масляные форсунки... мастер посмотрел и сначала послал нас с ним... чего его мерять - там весь хон виден, проплешин нет, меняйте кольца и не парьте моск... заставили померять... элипс 0,01 мм... отказались точить... та же тема с коленвалом... говорит - идите вкладыши меняйте и не отвлекайте меня :)

**MADfreedom** · 14.01.2008, 07:00

Я тоже долго думал, у меня закомые з.п. таскают сказли найдем тебе сильвер 70-90 тыс пробега за 15-20 тыс, и накой он мне всё равно делать надо будет.
А если у меняосноное железо целое то конечно мне удобнее своё восстановить. за теже 20,000 тыс.

От мотора хочу сток можность и надёжность, буду мозги изменять, лопату убирать + выхлоп переделывать.

На следующий год план валы + кислота 50сил. мне этого хватит.

P.S> можно ссылочку
Беги в поиск, там есть хорошая ветка от Д.Мазая, всё очень ясно и понятно описано, удачи!

**HaZe1nut** · 14.01.2008, 07:16

Сообщение от MADfreedom

Я тоже долго думал, у меня закомые з.п. таскают сказли найдем тебе сильвер 70-90 тыс пробега за 15-20 тыс, и накой он мне всё равно делать надо будет.
А если у меняосноное железо целое то конечно мне удобнее своё восстановить. за теже 20,000 тыс.

От мотора хочу сток можность и надёжность, буду мозги изменять, лопату убирать + выхлоп переделывать.

На следующий год план валы + кислота 50сил. мне этого хватит.

P.S> можно ссылочку
Беги в поиск, там есть хорошая ветка от Д.Мазая, всё очень ясно и понятно описано, удачи!

Ответ чуть не в тему,"На следующий год план валы + кислота 50сил. мне этого хватит." мне тоже 1,5 месяца черноголового хватало,потом захотелось турбопрохватов на бусте

**MADfreedom** · 14.01.2008, 07:52

Я не дорос ещё до турбо, да и не сильно хочется, мне всё знакомый отдаёт своего цедриха турбо, поездил я на нём, да турбо да тема....но не 1,6 труено лучше.

**TRJUK** · 14.01.2008, 09:22

Дельный совет!
Если только те симпотмы, что ты указал, то действительно в движок лучше не лезть! Сборка узкоглазых братьев и их родные детали - всегда лучше чем наш бомж-гаражный вариант (ты же не в фирменном сервисе, тысяч за 100 р. только работа, делать собираешься)

Но если уже есть непонятные стуки в движке, то тогда действительно лучше не тянуть а вложиться...

**mamont** · 14.01.2008, 09:28

Сообщение от TRJUK

Дельный совет!
Если только те симпотмы, что ты указал, то действительно в движок лучше не лезть! Сборка узкоглазых братьев и их родные детали - всегда лучше чем наш бомж-гаражный вариант (ты же не в фирменном сервисе, тысяч за 100 р. только работа, делать собираешься)

Но если уже есть непонятные стуки в движке, то тогда действительно лучше не тянуть а вложиться...

Не боги горшки лепят (с)
Если делать с полной дефектовкой, правильным подбором запчастей, и всё собрать нормальными руками, то сборка как минимум не хуже.

**MADfreedom** · 14.01.2008, 10:09

кто даст на мега пост от Д.Мазая ссылочку

**TRJUK** · 14.01.2008, 10:46

Сообщение от mamont

Не боги горшки лепят (с)
Если делать с полной дефектовкой, правильным подбором запчастей, и всё собрать нормальными руками, то сборка как минимум не хуже.

Ну ты прав... спорить не буду...
Вот только узкоглазые в день этих дефектовок с правильными деталями и нормальными руками делают по 10 раз! и так каждый день! И процент брака у них там поэтому 0%. У них за брак с завода увольняют
У них уже опыт есть, именно по этим двигателям, именно по этим узлам...
Короче его движок - решать ему!
Я свой тоже разобрал, окрыленный идеями сделать супер папелац из свой старушки, сделал... Сделал не плохо, даже очень хорошо, но при этом понимаю, что лучше бу этого не делал!
Только я это делал по причине провернутого вкладыша, а не потому что заняться нечем было!

**Дед Мазай** · 14.01.2008, 16:05

Сообщение от MADfreedom

кто даст на мега пост от Д.Мазая ссылочку

Спасибо.
Поржал от души.
Подсказка. Смотри в прилепленных

**Fred_SPb** · 14.01.2008, 21:54

Сообщение от MADfreedom

От мотора хочу сток можность и надёжность, буду мозги изменять, лопату убирать + выхлоп переделывать.

Тогда стоит ознакомиться с устройством головки блэка, а лучше конечно ее найти, отремонтировать и поставить вместо сильверной и заменить поршни... это будет самый правильный вариант. Башку в сборе, лучше даже с ресивером.

**MADfreedom** · 15.01.2008, 06:30

Сообщение от Fred_SPb

Тогда стоит ознакомиться с устройством головки блэка, а лучше конечно ее найти, отремонтировать и поставить вместо сильверной и заменить поршни... это будет самый правильный вариант. Башку в сборе, лучше даже с ресивером.

Блин я думал, но где я найду отдельно голову с поршнями и рессивер? ЭТО реально?