переборка подвески

[arhy]

подготовился перебирать подвеску. 101 кузов. подвеска обычная. буду делать впервые, поэтому прошу совета по запчастям и особенностям работ.
1.купил стойки - Tokiko B3090 & 3091. Smithka советовал те же, тока А3090 и А3091. на existe сказали, что это то же, только первые газовые, а вторые масляные.
2.заказал стойки стабилизатора, рулевые тяги, наконечники, шаровые.
3. вопрос по сайлентам - рычаг имеет крепления в 3 местах. соответственно 3 комплекта? если не прав-поправьте.
4. еще заказал те штуки, отмеченные стрелками, забыл как правильно называется.
5. что еще было бы желательным из резинок заказать?

теперь по инструментам - нужны какие-нибудб нестандартные. подойдут ли съемники шаровых и стяжки пружин от отечественных авто?

и самое важное для меня. сайленты как вынимаются, самому реально сделать? и как запресовываются?

пока вроде все, если будут еще вопросы-буду обращаться за помощью.

надеюсь на Вашу помощь.
СПАСИБО

[artem]

подготовился перебирать подвеску. 101 кузов. подвеска обычная. буду делать впервые, поэтому прошу совета по запчастям и особенностям работ.
1.купил стойки - Tokiko B3090 & 3091. Smithka советовал те же, тока А3090 и А3091. на existe сказали, что это то же, только первые газовые, а вторые масляные.
2.заказал стойки стабилизатора, рулевые тяги, наконечники, шаровые.
3. вопрос по сайлентам - рычаг имеет крепления в 3 местах. соответственно 3 комплекта? если не прав-поправьте.
4. еще заказал те штуки, отмеченные стрелками, забыл как правильно называется.
5. что еще было бы желательным из резинок заказать?

теперь по инструментам - нужны какие-нибудб нестандартные. подойдут ли съемники шаровых и стяжки пружин от отечественных авто?

и самое важное для меня. сайленты как вынимаются, самому реально сделать? и как запресовываются?

пока вроде все, если будут еще вопросы-буду обращаться за помощью.

надеюсь на Вашу помощь.
СПАСИБО

мой механик ипался около 3х часов,, в гаражных усновиях,, хотя он действительно спец, так что возьми когонить себе поопытнее в помощ.

[arhy]

да нет, с руками у меня все в порядке. в 9-ке подвеску перебирал. я спрашиваю об особенностях или гемороях касаемо именно левина.

[Pro]

да нет, с руками у меня все в порядке. в 9-ке подвеску перебирал. я спрашиваю об особенностях или гемороях касаемо именно левина.

Лови мою историю, надеюсь, поможет!

"Электрововик"(www.elektrovovik.ru) на диагностике показал, что
подвеску по российским, украинским, латвийским дорогам изрядно поистрепала жисть. Да и "тупизна" появилась явная в динамике Левина, большой расход топлива, чихания и тоже нужны срочные меры.
Взял за диагностику 300р.+ выставил правильный угол зажигания(было отклонение на 5 градусов)

По запчастям написал следующее:
Подушки двигателя(передняя и задняя) - 2 шт.(1530р.),
Сайлентблоки переднего рычага - 2шт. (400р.),
втулки переднего стабилизатора 2шт. (120р.) + доставка 250р.
это из Е-бурга.

Спасибо Артёму и Тимофею!!!

Ремни для генератора и ГУРа - (830р.)
Свечи Denso 4шт. - (1295р.)
топливный фильтр - (261р.)
Сайлентблоки переднего рычага - задние(вертикальные) - 2шт. 700р.
Эти нашёл в Москве.



В основном все запчасти неоригинальные RBI и Hansa. Но ничего плохого никто про них не говорил, поэтому при покупке сомнений особых не было, да и дешевле оригинала, иногда в 2 раза.
Отдельная песня, про то, как мы с Артёмом искали какой куда нужен сайлентблок. Оказывается у японцев тоже бардак в каталогах. Разные, по сути запчасти, носят один и тот же номер, нужно просто знать свою модификацию. Например, выяснилось, что подвеска у Левина - МакФерсон, а не GT-шная многорычажная спортивка, как думали ранее.



Очередь у "Электрововика" была аж до НГ. Но кое-как уболтал электрических парней на 15-е декабря. Договорились начинать работы в 18.00

Приехал, первым делом взялись чистить инжектор. Прикольная операция, при которой движок переключают на другое топливо, которое чистит форсунки и всё остальное. Левин всё время глох, это означало, что движок "засран" до невозможности. Минут десять-пятнадцать поработал, вырубили, десять минут подождали, пока ядовитая гадость промоет и растворит все отложения и загрязнения и снова врубили. При этом, Электровивики сказали сакраментальную фразу: "Щас начнётся". И действительно - началось...начало щипать глаза(как при попадании "черёмухи"), вонь появилась невозможная и дышать стало нечем. Народ повалил на улицу. Потусовались там, пока не кончилась эта альтернативная горючка. Вообщем вся эта грязь, которая сидела в движке, сгорела нахрен и ушла через выхлопную трубу. Глаза щипало ещё минут двадцать. Вовики сказали, что подобную операцию желательно проводить через каждые 60тыс. км.
Всвязи с этой операцией на свечи попадает вся эта грязюка и в дальнейшем эксплуатация этих свечей исключена полностью. Поэтому первым делом поставили денсовские свечи. Потом заменили топливный фильтр(тоже грязи хватало).
Кстати, Вовики сказали, что какая-то гадина не завинтила нормально предыдущий фильтр и он болтался там на честном слове. (А последний раз меняли в "Самурае", что на ВИЗе). Посмотрели на сетку бензобака, а она как новая, вроде чистая и чистить не стали.

С приводными ремнями, которые я купил меня сразу послали на все 4 строны и 3 буквы одновременно
Короче так: GATES - никогда не покупайте!!! Это не только самый богатый человек в мире (Билл Гейтс), но и самый гавённый ремень во Вселенной!!!

Вот список того, что ни при каких условиях (включая ядерную зиму) нельзя покупать для своей машины:
Daico -пыльники шрусов, хомуты также.
Exist - сальники грм, пыльники, резиновые запчасти.
Gates-ремни.
Dayco -приводные ремни.
Крестовины и сайлентблоки - не перепрессовывать
(это я переписал со стены в ангаре у Вовиков)

Ещё раз, что касается ремня - ремень должен быть на тканевой основе, в любом другом случае - он растягивается и начинает свистеть.

Включили подъёмник и подняли Левина на верхотуру.



Чтобы добраться к рычагам передней подвести, то есть снять их, нужно ещё отвернуть стабилизатор, в итоге по открученным болтам и гайкам я сбился со счёта, но примерно штук 25. Скинули стабилизатор, скинули "лыжу", скинули рычаги. Я прикинул, что если бы Вовики для открутки и закрутки этого всего использовали бы ключи, а не пистолет, мы бы неделю там возились А так - минут 20-25. Ну и конечно нашли ещё проблемс - разорвана подушка глушителя...вот..снова искать.
Чтобы вытащить старые сайлентблоки использовали специальный пресс на 3 тонны, он как бы выдавливает их из пазов. Зрелище от старых сайлентов - жутковатое, резина задубела, пообтёрлась, искрошилась, порвалась то тут, то там. Кстати, похоже, что вертикальные задние уже меняли, так как они были RBI-шные, а передние - родные, это было видно. Я повзвешивал на руке - оригинал и неоригинал....однако оригинал тяжелее, явно, что металла там больше. Странно это...
Короче - вытащили, новые обратно под прессом загнали, собрали подвеску на полу. Теперь подушки двигателя. Какими-то длиннющими ключами начали отвинчивать старые подушки двигателя (было очень похоже на удаление гландов через задницу) Отвинтили....ё-маё...рваные просто в стыд и хлам, немудрено...за 11-то лет так поистаскаться. Задняя при сравнении оказалась такая же, а вот передняя - немного другой конструкции. Но Вовиков этот факт нисколько не смутил, "всё нормально" сказали они - воткнули новые подушки под движок.
Ближе к 11-ти вечера стали всю эту конструкцию собирать в обратном порядке.
Между делом, в один из перекуров заварили чайку и очень душевно пообщались. Выяснилось, что все Вовики гоняют на японках, что вообщем-то немудрено и уже 2 года занимаются ими профессионально. Написано много статей и работ по ремонту. Но всё же за всё подряд они не берутся (табу - дизели, коробки, музыка). Иногда и левый руль заезжает к ним. При мне мужик на такой "Камрюхе" приехал. Вот.
При установке стабилизатора воткнули новые втулки. Оказывается, что при установке их нужно разрезать, иначе на трубу стабилизатора не посадить.
В итоге - собрали Левина обратно, закрепили, затянули в двух положениях подъёмника и даже лишних деталей не осталось ))
Проверили на подтёки - всё ок.

Посчитали по бабкам:

1. Промывка инжектора и замена свечей зажигания - 1300
2. Замена топливного фильтра - 400
3. Замена сайлентблоков рычагов передней подвески (4шт.) - 1700
4. Замена подушек двигателя (2шт.) - 1000
5. Замена втулок переднего стабилизатора - 100

Итого по ремонту: 4500р.

Выехал от Электрововика - ближе к 12 ночи. Страшно. Еду по МКАДу - переживаю, как там все механизмы и жидкости притрутся Километров через 5-10 нажал на гашетку.....ёлы палы АААААААА!!!! УРРАААААА!!!!! Как она схватилась, да как побежала с такой прытью, ваууууу. Тупизны и след простыл, динамика появилась офигительная. Опомнился на 140 сбросил немного и в магазин за едой. Приехал, фары вырубил, пока вещи собирал...чувствую что-то не так, огляделся, прислушался, не пойму. Выходить из машины собрался, дергаю ключ, а он не отдаётся, бааааа, да я же движок не вырубил. Афигеть, он перестал вибрировать и я не слышал его, как он работает. Вот, значит - как новые подушки помогают.!!!!

Вообщем ремонт прошёл удачно.
Итоги по финансам:
Запчасти - 5386р.
Ремонт - 4800р.
Итого: 10186р.

Буду искать новые приводные ремни и подушку глушителя.

[arhy]

Зачот!!!! реально много полезной инфы. буду думать...

[rean]

В поиске попройся... недавно перебирал всю подвеску - писал что и как....

[smithka]

Pro мегазачет!

[arhy]

да, спасибо ему

[Pro]

Да не за что :) Главное, чтоб на пользу! :)

[Goji]

Да не за что :) Главное, чтоб на пользу! :)

Pro:
а у тебя случаем не осталось номерков салентблоков передних рычагов.
Меня интересуют задние салентблоки передних рычагов. На сколько я знаю купить мона только неоригинал, так как оригинал идет только с рычагом.

Может телефон того места где покупал остался???

[Pro]

Pro:
а у тебя случаем не осталось номерков салентблоков передних рычагов.
Меня интересуют задние салентблоки передних рычагов. На сколько я знаю купить мона только неоригинал, так как оригинал идет только с рычагом.
Может телефон того места где покупал остался???

Тут такая история: У меня был только вот этот номер:
сайлентблок переднего рычага задний (АЕ110/111 с вертикальным сайлентблоком) 48655-12120 - это вроде оригинальный тойотовский.
По этим данным уже в магазине подобрали немецкие сайлентблоки - Hansa. Покупал в Кунцево. Были они в "Правом руле", там у них 3 точки и в "ИП Гуль ИА", в этом "Гуль" были дешевле, рублей на 200 каждый. 247-85-36, sacurauto@cemu.ru
Вот :)

[Jonny]

привет всем!
народ подскажите как подобрать без образцов сайлетн на замену в переднем рычаге (сайлент, которые в сборе с рычагом идет, без номера он, на екзисте например), подвеска мак, 101..вообще я любитель оригинальных запчастей...но что то пока себя я не уговорил покупать два рычага из-за двух сайлентов, которым наверняка можно найти достойную замену и впресовать..
может у кого номерок его заветный есть? :)

[Pro]

привет всем!
народ подскажите как подобрать без образцов сайлетн на замену в переднем рычаге (сайлент, которые в сборе с рычагом идет, без номера он, на екзисте например), подвеска мак, 101..вообще я любитель оригинальных запчастей...но что то пока себя я не уговорил покупать два рычага из-за двух сайлентов, которым наверняка можно найти достойную замену и впресовать..
может у кого номерок его заветный есть? :)

На мой взгляд, сайлентблоки у мака все одинаковые, надо перепроверить тебе под 101.

Вот конкретно под 111:
48654-12090
http://www.sumarauto.com/lview.asp?productID=1891-0-0-182-34

48655-12120
http://www.perspectiva2000.ru/data/p...1164375821.jpg

По качеству оригинал-неоригинал, RBI вполне адекватное качество.
Также, поищи, обсуждалось в форуме- полеуретановые сайленты, по всем показателям они надёжнее и долговечнее:
http://www.polyurethan.ru/index.php?...Levin&x=5&y=12

[Skliffi]

Осенью поставили диагноз - умерли сайленты передних рычагов (подвеска мак). Выяснил, что оригинала нет, купил неоригинал, поставил. Отъездил 20(!!!) тысяч, наступил март.... Очередная диагностика показывает, что резинки сайлентов опять рваные, причём намного сильнее, чем порвался оригинал осенью... Результат - т.к. все работы проводились в сервисе, двойная переплата за работу, дешевле было бы сразу поставить оригинальные рычаги, и не экономить... Если делаешь сам, и никому не платишь - ещё можно, но мне своё время и спину жалко, гемороиться с этим не охота лишний раз. Езжу аккуратно, по Москве, так что не надо, что я такой уникум, убил нормальные резинки

[SDR]

Осенью поставили диагноз - умерли сайленты передних рычагов (подвеска мак). Выяснил, что оригинала нет, купил неоригинал, поставил. Отъездил 20(!!!) тысяч, наступил март.... Очередная диагностика показывает, что резинки сайлентов опять рваные, причём намного сильнее, чем порвался оригинал осенью... Результат - т.к. все работы проводились в сервисе, двойная переплата за работу, дешевле было бы сразу поставить оригинальные рычаги, и не экономить... Если делаешь сам, и никому не платишь - ещё можно, но мне своё время и спину жалко, гемороиться с этим не охота лишний раз. Езжу аккуратно, по Москве, так что не надо, что я такой уникум, убил нормальные резинки

хм....
а я никому не плачу
меняю сам, когда хочу....

[Vadimych]

Осенью поставили диагноз - умерли сайленты передних рычагов (подвеска мак). Выяснил, что оригинала нет, купил неоригинал, поставил. Отъездил 20(!!!) тысяч, наступил март.... Очередная диагностика показывает, что резинки сайлентов опять рваные, причём намного сильнее, чем порвался оригинал осенью... Результат - т.к. все работы проводились в сервисе, двойная переплата за работу, дешевле было бы сразу поставить оригинальные рычаги, и не экономить... Если делаешь сам, и никому не платишь - ещё можно, но мне своё время и спину жалко, гемороиться с этим не охота лишний раз. Езжу аккуратно, по Москве, так что не надо, что я такой уникум, убил нормальные резинки

Тоже обнаружил что оригинальных нет, поставил вместо них TRDшные, прошли 10 тысяч, пока живы:)

[Fred_SPb]

хм....
а я никому не плачу
меняю сам, когда хочу....

Злой SDR, злой

[Andrei080]

Осенью поставили диагноз - умерли сайленты передних рычагов (подвеска мак). Выяснил, что оригинала нет, купил неоригинал, поставил. Отъездил 20(!!!) тысяч, наступил март...

Ставил китайские Asva - хватило на 10 тысяч. Поменял ещё раз, на чё-то другое, надписи на польском на пакетике были. Ещё 13 тысяч - и развалились. Мать, а тойотовские ходили 200!!! Бум ставить полиуретан

[SDR]

я не держал в руках ТРДшные но неоригинал КОНСТРУКТИВНО отличается от оригинала
потому столько же ходить не сможет в принципе
к тому же есть при запрессовке одна серьезная заморочка
не выполнив которую есть маза попасть опять на перепрессовку

[Vadimych]

не выполнив которую есть маза попасть опять на перепрессовку

Что за заморочка?