Всем привет.
У меня тут пара вопросов возникло, помогите найти ответы =)
Сейчас собирается "гибрид" из моторов FE и GE Black Top. Конкретно GE на блоке FE.
В блоке уже сделаны площадки под маслянные форсунки (спасибо за инфу тем, кто через это прошел и рассказал здесь =) ). Конечно же продырявили в одном месте стенку блока. Не беда.
Ф-ешный блок придется растачивать, так как после промерки, да и просто по тактильным ощущениям чуствуется износ стенок цилиндров.
Естественно встал вопрос о покупке поршней и колец ремонтного размера.
Тут пошел тупеж с моей стороны. В книжке лень конечно же посмотреть, поперся в магазин, просить поршни первого ремонтного размера. Везде назывались поршни 0.50, которых нигде нет в Новосибирске. Бегал, бегал... И сегодня чуть с дуру не купил поршни 0.25, которые вроде по базе магазина были для GE. Достали из коробочки, посмотрели. Продавец спрашивает образец, а я его и не взял, в гараже лежат родные с мотора. А внешний вид не помню... Хорошо не купил, съездил посмотрел. Те похоже для FE оказались. Выемки под клапана на днище поршня явно свидетельствуют об этом. =)
Тогда просто уточняющий вопрос - ремонтных поршней 0.25 для GE не бывает? Сразу идут 0.50? Так ?
(Я по книжке сейчас проверил, вроде так оно и есть, но вопрос задам для успокоения нервов).
Второй вопрос про диаметр поршневого пальца. Просто группа поршень-шатун еще не разобрана, померить возможности нет. По книжке номинальный диаметр пальца у GE 20 мм +/- тысячные. Но чувак за прилавком, замерив палец из комплекта тех странных поршней, заявил что там 18 мм. Ладно, допустим это поршни на другой мотор. Фиг с ними, но потом он посмотрев в каталоге поршней, выдал фразу, что все-таки есть на GE пальцы диаметром 18 мм? Ошибся, или это могли быть поршни под старые модификации, а раз у меня BT то там 20 и нефиг себе голову забивать?
(Опять же, это вопрос для успокоения души. Как только будет возможность разобрать поршни с шатунами, я сразу все узнаю, просто не ясно когда это будет, а запчасти надо искать уже сейчас =) ).
И сразу же вопрос по коленвалу и вкладышам.
Сразу оговорюсь, тут тоже наделал глупостей, так как вал не промерялся, а оценён по внешнему состоянию, так как купленный мотор хоть и сбитой машины, но оказался в хорошем состоянии. Вкладыши коренные целые, только на одном появились следы задиров, шатунные тоже целые.
Косяк в том, что я не подумав купил вкладыши стандартного размера. Вот сижу гадаю менять/неменять. Ведь по хорошему надо мерить, но сейчас абсолютно нет возможности...
Тут просто хотелось бы услышать ваше мнение. Рискнуть и оставить стандартные или идти и мерить колено.
А еще искать шатунные, которых тоже нигде нет.
Извините за длинный пост, и вопросы в принципе детские. Просто волнуюсь. Собрать уже мотор очень хочется, а ошибиться при этом нет. Вот и перестраховываюсь.
Заранее спасибо.
Социальные закладки