4AGE BT. Нужна помощь по холостому ходу

**NVA** · 04.02.2010, 13:54

Трабла в следующем:
При 0 градусов на улице, прогревочные обороты 2900 ровно и таковыми остаются даже после полного прогрева.
Если начать движение, холостые держатся в том же диапазоне...спустя некоторое время начинают быстро скакать то четко 1500 то четко 1800.
Если чуть постоять, то коле****ься то четко 1500 то четко 2000.
Если ЕЩЕ постоять, то падают до 1500 и так держатся постоянно пока не заглушу мотор и не заведусь снова.

1) Почистил дросселя.

2) Промыл свой КХХ и поставил - без изменений.
Взял у Жени VVega (спасибо ему) такой же КХХ (по словам 100% рабочий) и поставил его - без измениний.

3) Проверил вакуумные шланги.
Вопроса возникло два:
a) На BT есть 2 вакуумных шланга, что идут к вакуумному усилителю. У меня же проведена 1 к вакуумнику, а 2ая заглушена. Может ли из-за этого быть косяк ТАКОЙ с оборотами?
b) Так же заглушена трубка со стороны КПП, что должна идти к рулевой рейке. Вопрос аналогичный с пунктом a).
У gonsalez вакуумные шланги подключены так же и с холостыми у него все гут.

4) Попробовать поменять датчик температуры ОЖ?
Есть мысль, что он может косячить и неправильные данные подавать в мозг.
Поправьте, если ошибаюсь.

Куда копать дальше?

**Beso** · 04.02.2010, 16:34

Сообщение от NVA

4) Попробовать поменять датчик температуры ОЖ?
Есть мысль, что он может косячить и неправильные данные подавать в мозг.
Поправьте, если ошибаюсь.

Я бы с этого начал.
Остальное на Королло-форуме сказал. :-)

**NVA** · 04.02.2010, 16:43

Сообщение от Beso

Я бы с этого начал.
Остальное на Королло-форуме сказал. :-)

Пасиб!
Вечером поменяю, отпишу, что да как, надеюсь в положительном ключе=)

**Beso** · 04.02.2010, 17:15

Сообщение от NVA

Вечером поменяю, отпишу, что да как, надеюсь в положительном ключе=)

А померить сопротивление при разных температурах ОЖ не пробовал сначала? Менять-то недолго, но подсливать антифриз надо.... %-)

**NVA** · 04.02.2010, 22:27

Сообщение от Beso

А померить сопротивление при разных температурах ОЖ не пробовал сначала? Менять-то недолго, но подсливать антифриз надо.... %-)

Зачем подливать если датчик сверху находится.

Поменял - без изменений

Холостой ход 3000 - это писец!

**Димыч** · 05.02.2010, 02:39

Сообщение от NVA

b) Так же заглушена трубка со стороны КПП, что должна идти к рулевой рейке. Вопрос аналогичный с пунктом a).[/B]
У gonsalez вакуумные шланги подключены так же и с холостыми у него все гут.

Была проблема с повышенными оборотами (1500 хх), прошло когда заглушил оба конца шлангов, которые идут в ресивер и в топливную рейку.
вот ссылка на тему http://www.gtextreme.com/forum/showthread.php?t=19325

**NVA** · 05.02.2010, 10:46

Сообщение от Димыч

Была проблема с повышенными оборотами (1500 хх), прошло когда заглушил оба конца шлангов, которые идут в ресивер и в топливную рейку.
вот ссылка на тему http://www.gtextreme.com/forum/showthread.php?t=19325

Спасибо, попробую.

**Borison** · 05.02.2010, 11:27

никогда ничего подобного небыло но недавно была такая же в точности ситуация со скочками оборотов. один в один. мотор 5а. вроде прошло само собой... как выясница точная причина, буду рад услышать, вдруг повториться...

**Beso** · 05.02.2010, 13:54

Сообщение от Димыч

Была проблема с повышенными оборотами (1500 хх), прошло когда заглушил оба конца шлангов, которые идут в ресивер и в топливную рейку.

Ну только уж никак не в топливную рейку. ;-)
Владимир об этом в своём пункте "b" написал.

**ИгорьE110** · 05.02.2010, 19:03

Может поможет... Было все с точностью, да на оборот... При - 25 обороты были в среднем 900рпм (после ночи стояния!!!). Все решилось тотальной чисткой дроссельной заслонки, а самое главное - клапана ХХ! Там есть такая биметаллическая пластина, которая отвечает за сам ХХ, прогревочные, повышение оборотов при нагрузке(свет, кондей, тд) и т.д. Так вот она закисает и ее надо промыть и продуть. Хоть у меня ДВС 4EFE, но технология я думаю примерно одинаковая...

**Beso** · 06.02.2010, 05:39

Сообщение от ИгорьE110

Хоть у меня ДВС 4EFE, но технология я думаю примерно одинаковая...

Не поверишь: разная.

**NVA** · 11.02.2010, 17:24

Дядьки, наконец разобрался с холостым ходом!

Дело оказалось в КХХ %)
То, что я его промывал карбклинером - мертвому припарка.

Надо было его разобрать, почистить и смазать, т.к. был залипший. Заработал как часики и обороты прогревочные 1900 и падают до 900, как положено.

Всем спасибо, кто пытался мне помочь с этим недугом!

**Levin5579** · 11.02.2010, 17:38

продолжу тему ,с холостыми оборотами у меня на моем блэке всё ок ,есть такая непонятка,на ходу при переключениях обороты не скидывает сразу,а наоборот если переключатся на 2800 например-то подкидывает на 3000 какие-то доли секунды стоит так и потом падают,аналогично и на холостом если газануть за сам дроссель и ещё при торможении на ходу бывает до того как почти остановился и нога давит на тормоз обороты падают до 600 где-то,остановка,ногу снял-сразу выравниваются . шланги на вакуум подключены аналогично,т.е.один подключен,второй заглушен. где порыться?

**bamperok aka flash.yo!** · 13.02.2010, 23:13

НЕ ПОВЕРИТЕ!
у меня схожая беда, с разницей что только-только завел мотор... в общем сначала были обороты 1500-1550... подрегулировал зажигание 1250 стали. держит ровно без кал****ий
уточню сразу что у нас на улице +15 и машина стояла в теплом гараже... (в смысле поправку на морозы не нужно делать)
сделал самодиагностику - ошибок нету
проверил все вакуумные шланги - все гуд, все что нужно заглушено (один на ресивере, один на топливную рейку, и один шланг на вакуумник - у меня вакуумник с одним штуцером)
единственное что не делал - не чистил КХХ, попробую, но мне кажется дело не в нем, ибо обороты не плавают и не скачут... думал что может что то в дросселях не так собрал или сбил регулировочные винты - перепроверил - все гуд (в смысле как мотор из япии пришел)

**Арти** · 05.09.2010, 23:29

И ещё раз продолжим тему )))
Скачут обороты 1500-2000. Двигло - Сильвер, мозги - Блэк. КХХ прочистили так, что он совсем свободно бегать начал... Чистили с Кириллом (Вергилием) в первый разпри помощи баллончика для промывки дросселей (не разбирая самого КХХ). Собрали, прогрели, обороты упали до 2000, поехали и обороты стали скакать от 1500 до 2000 (раз в секунду на нейтралке, и на передачах та же байда - сначала разгон до 2000, затем торможение двигателем до 1500, затем снова разгон). Решили, что плохо промыли и клапан не двигается - оказались правы, клапан не двигался. Второй раз, сегодня, разобрали весь не снимая трубок (не смогли снять :( ) и прочистили при помощи офигенного количества 1000-го профоама, затем 2000-го профоама (для надёжности) и ВД-шки в конце... Чистили до тех пор, пока клапан совсем свободно бегать не начал. Подшипнички смазали маслицем, пружинку тоже, собрали, установили, завели... прогрели и.... опять та же хрень творится! :(
Кто может дельно подсказать что делать? А то обидно до жути, аж клапан вообще навсегда закрыть хочется... :(
P.S. Когда закрываешь трубки пальцами, обороты падают до положенных 1200 на прогретом двигателе. В общем, беда...

**Арти** · 06.09.2010, 08:07

Забыл сказать, до чисток обороты ХХ были от 1200 до 600 оборотов (иногда опускались), потому и решил почистить... Мозги за 5 часов отсутствия питания были сброшены. Как мне кажется, воздух ниоткуда не подсасывается. При отключении фишки ХХ (катушки) обороты падают до 1500 и держатся. При этом горит чек (насколько я понимаю, двигатель переходит в аварийный режим типа "доехать до дома"). :(

**sansay** · 06.09.2010, 10:22

У меня на сильвере та же фигня была, только торможение движком было на 2800 оборотов, проблема решилась заменой бензина 95 на 98.

**Арти** · 06.09.2010, 14:53

sansay, дополню: двигатель разжат для установки турбы (сжатие 8.3), поэтому езжу спокойно на 95-ом, т.к. 98-го у нас в Челябинской области вообще нигде не видел. Но уверен, что проблема далеко не в бензе кроется... При прогреве оборотов 2200 у меня, затем уже на прогретом движке обороты прыгают :(

**Арти** · 07.09.2010, 00:37

Завтра (точнее уже сегодня) начну заново перебирать КХХ. Жду советов...
У биметаллической пружинки в свободном состоянии оба крепежа на концах должны стоять на одной линии? Стоит ли смазывать пружинку маслом? Каким концом куда её вставлять разницы нет? Пружинка имеется в виду 3-4 фотка снизу отчёта по ссылке ниже...
http://forums.drom.ru/toyota-caldina...151419263.html - чистка клапана холостого хода (КХХ) - чтоб не потерялась в дебрях форума (сам еле откопал) )))

**Игорёk** · 07.09.2010, 19:04

Сообщение от Арти

Завтра (точнее уже сегодня) начну заново перебирать КХХ. Жду советов...
У биметаллической пружинки в свободном состоянии оба крепежа на концах должны стоять на одной линии?

Так я её не так давно и запостил, раньше не было. Она в зависимости от температуры длину изменяет, посмотри на википедии хорошая картинка есть. С виду концы одинаковые, каким-то куда - смысла не вижу.
Если не прав - поправьте.