Шатуны...

**Remsi1** · 20.12.2010, 09:12

Привет, читающий)
Вопросов на самом деле несколько... И так начнём.
Заклинил у меня движок (4A-GE SilverTop) мне сказали, что он до этого стучал, а прошлый хозяин не заменил шатун на котором он стучал,мол поэтому и заклинил.
Правда-ли, может-ли быть из-за этого или причина кроется в чём-то другом?
Если причина в этом (в шатуне), тогда его нужно будет менять. Так-вот, может быть тюнь поставить? Но тогда в другом вопрос - что? Может быть просто воткнуть от BlackTop-а? А в чём разница шатунов сильвера и блэка?

В общем вопросов ещё огромная куча... Но эти первоочередные... наверное...

Да, забыл сказать, я его к весне надуть собираюсь...

**zimadel** · 20.12.2010, 09:15

в весе и жирноте.

**mr.Che** · 20.12.2010, 09:20

Один от блэка не сканает.
Здесь понятна разница в шатунах и поршнях.

**Remsi1** · 20.12.2010, 09:23

А я один и не собираюсь ставить, понятное дело, что только группой менять...

**mr.Che** · 20.12.2010, 09:31

По ссылке сходил? Разобрался?

**духаст вячаславыч** · 20.12.2010, 12:40

если дуть собрался то надо от gze 92 кузова шатуны ставить , 20 клоповые шатуны тонкие

**Remsi1** · 20.12.2010, 14:00

Сообщение от mr.Che

По ссылке сходил? Разобрался?

Вроде бы, но назрел вопрос: "А какие фирмы для нас делают шатуны и как дорого это будет стоить?"

Просто есть один человечек в Тольятти, он готов сделать Н-образные за 8.500р комплект, но человек не проверенный...

Сообщение от духаст вячаславыч

если дуть собрался то надо от gze 92 кузова шатуны ставить , 20 клоповые шатуны тонкие

А если я оставлю сильверовские и надую компрессором SC12 или SC14?

Сообщение от духаст вячаславыч

могз Январь 5.1.61( в процессе перехода)

- сложно?

**духаст вячаславыч** · 20.12.2010, 15:16

А если я оставлю сильверовские и надую компрессором SC12 или SC14?
думаю сильвер шатуны это переварит , но лучше поменять
могз Январь 5.1.61( в процессе перехода)
- сложно?
сложность вызывает только шкиф колена , остальное просто

**Remsi1** · 20.12.2010, 15:26

Сообщение от духаст вячаславыч

сложность вызывает только шкиф колена , остальное просто

ладно, про мозг пока не важно, эту тему подниму ближе к наддуву.

Про шатуны всё ещё актуально, кто что посоветует... Пока склоняюсь к замене на GZE-шные...

Кстати, вот этот вопрос очень интересует:
"Заклинил у меня движок (4A-GE SilverTop) мне сказали, что он до этого стучал, а прошлый хозяин не заменил шатун на котором он стучал,мол поэтому и заклинил."
действительно из-за этого мог заклинить? Просто я первый раз такое слышу...

**mamont** · 20.12.2010, 15:32

ты сперва определись что тебе вообще надо.
Матчасть подучи, половина вопросов само по себе отвалится.
Например компрессор сц12 имеет производительность не ахти какую, поэтому сильверу или блеку он много не добавит, если вообще затычкой не станет.
Да и сц14 тож не не супер.
Шатуны уж не помню где, но писали что на сильвере и гзе вроде как одинаковые, тонкие на блеке, инфа не проверенная ищи на форуме.

**Remsi1** · 20.12.2010, 15:50

Сообщение от mamont

ты сперва определись что тебе вообще надо.
Матчасть подучи, половина вопросов само по себе отвалится.
Например компрессор сц12 имеет производительность не ахти какую, поэтому сильверу или блеку он много не добавит, если вообще затычкой не станет.
Да и сц14 тож не не супер.
Шатуны уж не помню где, но писали что на сильвере и гзе вроде как одинаковые, тонкие на блеке, инфа не проверенная ищи на форуме.

Может подскажешь, для сильвера какое давление будет нормальным? Я планирую где-то 0.8 бар. мне сказали, что это и есть SC14...

**bamperok aka flash.yo!** · 20.12.2010, 23:10

Сообщение от Remsi1

Может подскажешь, для сильвера какое давление будет нормальным? Я планирую где-то 0.8 бар. мне сказали, что это и есть SC14...

поставить компрессор по затратам едва ли будет дешевле чем турбировать (хотя может и дешевле). имхо лучше смотреть в сторону турбины, тему различия поршней обсасывали и здесь на форуме и на дроме, лучше воспользоваться поиском. мой товарищ турбировал сильвер и все таки поставил ГЗЕшные поршня, как раз перечитав холивары на эту тему.

**Gosha779** · 20.12.2010, 23:17

Сообщение от духаст вячаславыч

если дуть собрался то надо от gze 92 кузова шатуны ставить , 20 клоповые шатуны тонкие

имелось ввиду GZE первого поколения.

**Remsi1** · 21.12.2010, 00:59

Сообщение от flash.yo!

поставить компрессор по затратам едва ли будет дешевле чем турбировать (хотя может и дешевле). имхо лучше смотреть в сторону турбины, тему различия поршней обсасывали и здесь на форуме и на дроме, лучше воспользоваться поиском. мой товарищ турбировал сильвер и все таки поставил ГЗЕшные поршня, как раз перечитав холивары на эту тему.

Про затраты я всё прекрасно понимаю, но я хочу поднять именно низы, а это, насколько я помню, может дать только компрессор.
А про шатуны, я поговорил с одним человечком, скорее всего буду делать титановые, на заказ. Так-что, пока в раздумиях и ожидании вскрытия))

Сообщение от Gosha779

имелось ввиду GZE первого поколения.

Да, я уже понял)

**il4** · 21.12.2010, 01:20

Сообщение от Remsi1

Про затраты я всё прекрасно понимаю, но я хочу поднять именно низы, а это, насколько я помню, может дать только компрессор.
А про шатуны, я поговорил с одним человечком, скорее всего буду делать титановые, на заказ. Так-что, пока в раздумиях и ожидании вскрытия))

господи, да перестань ты говорить со всем подряд! не делают из титана шатуны, он боится ударных нагрузок! поставвь/оставь сильверовские, они твои 0,8 от компрессора 20летней давности переварят вполне.
ну а вообще, продай свое ведро и купи надутое!

**MAKS17** · 21.12.2010, 14:25

Легко мок стукануть и клинануть из-за этого. Шатун при стуке теряет геометрию и нехило перегревается (синеет даже), а если провернуло то еще и задирает. Из такого шатуна новый вкладыш посто вываливается. Если стуканул шатун на помойку! болты померить незабудь!

**Remsi1** · 21.12.2010, 16:44

Сообщение от MAKS17

Легко мок стукануть и клинануть из-за этого. Шатун при стуке теряет геометрию и нехило перегревается (синеет даже), а если провернуло то еще и задирает. Из такого шатуна новый вкладыш посто вываливается. Если стуканул шатун на помойку! болты померить незабудь!

Окей, значит точно под замену. Думаешь вскрытия ждать не стоит, сразу купить?

**MAKS17** · 21.12.2010, 17:54

Сообщение от Remsi1

Окей, значит точно под замену. Думаешь вскрытия ждать не стоит, сразу купить?

Двиг. разобрать дело 4х-5ти часов там сразу все ясно станет! Обычно капиталя стукнутый мотор желательно промывать всемаслянные каналы, в 80% металическая стружка от вкладышей имеется и в маслянном насосе особенно под редукционным клапаном он должен легко без заеданий перемещаться. Проверь зазоры в насосе.

**Kirillgt17** · 21.12.2010, 18:08

Сообщение от MAKS17

Двиг. разобрать дело 4х-5ти часов там сразу все ясно станет! Обычно капиталя стукнутый мотор желательно промывать всемаслянные каналы, в 80% металическая стружка от вкладышей имеется и в маслянном насосе особенно под редукционным клапаном он должен легко без заеданий перемещаться. Проверь зазоры в насосе.

+10 давно бы так макс,а то я не знаю не умею)))) ты же ГУРУ))))))))) епта))))
Сори за офф в теме!!

**mamont** · 21.12.2010, 21:43

Сообщение от Remsi1

Может подскажешь, для сильвера какое давление будет нормальным? Я планирую где-то 0.8 бар. мне сказали, что это и есть SC14...

Планировать надо не бары, а мощность и момент, а с 4а хоть какой компрессор поставь, низов не появится.
я бы тебе вообще советовал на fe прокатится, думаю удивит тягой снизу, но опять же это нифига не узет.

Нормальное давление, это то - которое позволит твой бензин+настройщик.
И поверь на слово, приколхозить компрессор нифига не легче, с турбиной даже проще.
И если токарей-сварщиков знакомых нету, то стоимость задумки сильно возрастает.