Помогите с клапаном ХХ

[boris]

Клубни.у кого есть клапан ХХ рабочий?Хочу попросить проверить выводы на нем.Вощм судя по книге при подведении к центральному выводу + а к левому или правому - клапан должен быть закрыт.у мя при подведении - к левому выводу клапан закрыт,а при подведении к правому еще сильнее открыт.на рабочем как?Может ктоньть подсказать?

[BadCRC]

Ты уже их проверил, что нет обрыва соленоида.
Я мерял сопротивление между выводами, между центром и правым-левым.
Должно быть около 15-25 ом в обоих случаях, если так - клапан считается рабочим.
Если он не разбирался у тебя (т.е. заслонка не трогалась с завода), то живой следовательно.
Полей туда карбклинера, помой заодно.

[boris]

Вощм сопротивление там 43 ом.Вчера поставил его на место после промывки...обороты все равно бешеные.на него идет два сигнала...по книге оба закрывающие или один закрывающий один открывающий.если оба закрывающие по песда моему клапану,если один открывающий другой закрывающий,то пипец либо мозгам(подает ложный сигнал),что маловероятно тк тока недавно перепаял мозги прозвонил и самодиагностика заработала,либо какой то датчик дает сигнал на повышение оборотов(найду засранца вырву с корнем)Так вот надо знать какой принцип работы у клапана хх
http://s013.radikal.ru/i322/1101/24/7ef7060f54be.jpg

[BadCRC]

Чес сказать, я делал по книге только электрическую прозвонку (сначала центр-левый, потом центр-правый).
После чего посмотрел, в какой жопе он находится и на холоде не решил откручивать дросселя.
Потому понять, открыт или закрыт клапан - не смог...
Просто нахерачил в него клинера, и как писал выше, все заработало как надо, после чего я счет проблему исчерпанной и все...

Сигнал на повышение может давать еще клапан рейки, если память не изменяет, чтобы двиг чуть прибавлял ХХ, когда включается ГУР.
Но это я могу быть неправ, потому что вроде есть рейки с клапаном а есть без.