После капиталки машина после 80км/ч не едет

[VooDoo_nev]

Ребята выручайте, много читал, но решение своей проблемки не нашел.

3т.км назад была сделана капиталка, в том числе с заменой муфты ВВТ. Теперь машинка стала лучше ехать с низов, но, например, едешь 80км/ч, жмешь педаль газа в пол, а нет того подхвата, который был раньше. Раньше даже при езде в гору (приличную), чуть сильнее жмешь (не в пол), обороты до 3500 возрастают и машина перла как танк, хорошо набирая скорость, также с 80 до 140... спокойно, если педаль в пол, то конкретно перла. Теперь, едешь в эту же горку 90 км/ч, не тянет, жмешь сильнее просто держит скорость (те же 3500 об), жмешь в пол (6000-7000 об), двигатель ревет и еле-еле набирает скорость.
Грешу на муфту. Звуков от нее никаких нет (не тарахтит, не гудит, ничего). На тарахтящей - тарахтела как дизель всегда, когда притапливал (включалась), тарахтение исчезало и был хороший подхват.
Свечи, броники, катушка, лямбда, фильтр возд. - новые. Угол опережения выставлен на 12гр по стробоскопу. Метки сверял только верхние (шестеренки + муфты) - совпадают, 12 зубьве, все как положено. Нижнюю еще не понял как проверить, но мастера божаться, что все ок. Компрессия около 14 по всем цилиндрам, первоначально после ремонта была 12-12,5.
На клапан ввт подавал напряжение - машина начинала работать немного неустойчиво.

Что делать? Куда смотреть?
Я уж думаю, попробовать муфту старую воткнуть, но это ведь не дело 5 минут:(

Да, забыл сказать, по прямой, с места, педаль в пол обороты до 7500-8000 набираются шустро, на спидометре около 80км/ч

[VVega]

А мосх то жив? Ты лучше чем клапан проверять - проверь если ли сигнал с мозга, когда делаешь дроссель в пол. Это раз. Два - сделай самодиагностику. Мне кажется, что у тебя проблема не в муфте. Просто она и без включения более менее нормально разгоняется, ез подрывов, но так чтобы жмешь газ, а она не разгоняется... надо искать причину в другом. Кстати, снимаешь верхнюю крышку защиты ГРМ и свищь фонариком в щель вниз на звезду ГРМ, на маслонасосе есть метка и на внутренней части звезды грм тоже есть типа выемочки. Вот так и смотри. А еще проще по шкиву коленвала, на внутренней части которого есть заебочка, так вот она должна смотреть на 0 который "нарисован" на нижней крышкезащиты ГРм

[hakke.net]

а мож с автоматом что-то?

[VooDoo_nev]

А мосх то жив? Ты лучше чем клапан проверять - проверь если ли сигнал с мозга, когда делаешь дроссель в пол. Это раз. Два - сделай самодиагностику. Мне кажется, что у тебя проблема не в муфте. Просто она и без включения более менее нормально разгоняется, ез подрывов, но так чтобы жмешь газ, а она не разгоняется... надо искать причину в другом. Кстати, снимаешь верхнюю крышку защиты ГРМ и свищь фонариком в щель вниз на звезду ГРМ, на маслонасосе есть метка и на внутренней части звезды грм тоже есть типа выемочки. Вот так и смотри. А еще проще по шкиву коленвала, на внутренней части которого есть заебочка, так вот она должна смотреть на 0 который "нарисован" на нижней крышкезащиты ГРм

Заебочку видел только на шкиве с ремнями (эта та???), при выставлении верхних меток, заебочка смотрит где-то между 10 и 15 (на движке написано 15 10 5 0 5) ближе к 15. А должна быть на нуле? Или не та заебочка?
Самодиагностика и диагностика с ПК выдавала лямбду, заменил. Ошибок нет. Напряжение на клапане при педаль в пол появлялось.
Разгон по прямой нормальный и даже кажется прет, но до 80-100км/ч. А вот когда в гору едешь понимаешь, что овощ еще тот. Хотя до капиталки набирала окуено.
С автоматом есть уже видимо косяки, но они раньше были, ничего нового. До капиталке по мокрой дороге 40км/ч едешь, жмешь в пол - колеса пробуксовывали

[_Johnny_]

а клапан ввт вверх разъемом стоит?? а то были тут уже такие ситуации...

[VooDoo_nev]

Может имеет значение. Достаточно часто включается вентилятор на прогретом двигателе, хотя на улице может быть и не очень жарко (15-25гр). При езде на повышенных оборотах появляется запах "перегретого металла" или хрен его как еще назвать, но есть специфический запах перегретого. Стрелка температуры двигла при этом чуть ниже середины, точнее на прогретом двигателе, она всегда чуть ниже середины и при отжигах тоже

[VooDoo_nev]

Ребят, ну хоть какие-нибудь предложения, что, да как...??? Хотя бы по поводу меток...

[Hald]

ну выстави метки по мануалу и посмотри что изменится

[VooDoo_nev]

VVega ты прав, машина и без муфты прет хорошо, но не так как может. Вчера ездил по подъемам, оценил с подключенным разъемом ВВТ и без подключенного разъема ВВТ. Разницы никакой буду рыть в сторону муфты, опять проверять появляется ли напряжение....

[Jenek775]

VVega ты прав, машина и без муфты прет хорошо, но не так как может. Вчера ездил по подъемам, оценил с подключенным разъемом ВВТ и без подключенного разъема ВВТ. Разницы никакой буду рыть в сторону муфты, опять проверять появляется ли напряжение....

Тебе _Johnny_ указал же вроде, куда рыть " а клапан ввт вверх разъемом стоит?? а то были тут уже такие ситуации... "

[mamont]

а что делали при капиталке и какие зазоры?

[VVega]

Ребят, то ли никто не менял ГРМ, то ли все слепые ))) Если у тебя стоит между 10 и 15 - это значит твои горе мастера обыбались, ессесно она ехать не будет. Надо чтобы на 0 смотрела заебочка. А еще лучше смотреть по первому описанному мной варианту, снять верхнюю защитную крышку ГРМ и посвятить фонариком вниз, на звездочку, которая на коленвалу крутит сам ГРМ. При таком зажигании, увеличение времени продувки тебе не даст много. То есть по русски включение муфты не поможет.

[_Johnny_]

прально VVega говорит, если не по меткам стоят колено и валы, естественно машина не поедет... проверить то не долго...

а тому кто неправильно выставил метки, оторвать руки.. так и встречу можно словить ))))

[VooDoo_nev]

Ребят ситуация такая.
- Вчера подавал на клапан напряжение, результата никакого. Выкрутил, его заклинело. Прочистил, расходил, клапан заработал (шток при подаче напряжения стал ходить). Вкрутил, результата никакого, при подаче напряжение - машина как работала, так и работает (изменений в работе никаких нет). С компа на клапан сигнал идет, при повышении оборотов.
Клапан мягко говоря был засран. Может у меня маслянный канал к муфте забит или муфта засралась?
Подскажите как что лучше проверить, как прочистить????

- Очень нужен ответ по поводу метки на сдвоенном шкиве ремней коленвала. Метка 100% должна смотреть на 0, шкив при установке можно сместить так, чтобы метки не совпадали??? Мастер меня уверяет, что он выставлял по меткам на звездочке коленвала и что эта метка на шкиве полная херня, что она может сместиться. Может ли быть такое???

Просветите меня по моим вопросам, в субботу поеду к ним разбираться с муфтой (почему не включается), надо знать по поводу меток ГРМ и вообще, что да как лучше делать, куда смотреть, что контролировать....???

[_Johnny_]

Ребят ситуация такая.
- Вчера подавал на клапан напряжение, результата никакого. Выкрутил, его заклинело. Прочистил, расходил, клапан заработал (шток при подаче напряжения стал ходить). Вкрутил, результата никакого, при подаче напряжение - машина как работала, так и работает (изменений в работе никаких нет). С компа на клапан сигнал идет, при повышении оборотов.
Клапан мягко говоря был засран. Может у меня маслянный канал к муфте забит или муфта засралась?
Подскажите как что лучше проверить, как прочистить????

- Очень нужен ответ по поводу метки на сдвоенном шкиве ремней коленвала. Метка 100% должна смотреть на 0, шкив при установке можно сместить так, чтобы метки не совпадали??? Мастер меня уверяет, что он выставлял по меткам на звездочке коленвала и что эта метка на шкиве полная херня, что она может сместиться. Может ли быть такое???

Просветите меня по моим вопросам, в субботу поеду к ним разбираться с муфтой (почему не включается), надо знать по поводу меток ГРМ и вообще, что да как лучше делать, куда смотреть, что контролировать....???

правильно выставлять по звездочке коленвала - там есть заебочка и ее нужно совместить с точкой (шариком) на маслонасосе... так точнее всего

[VooDoo_nev]

правильно выставлять по звездочке коленвала - там есть заебочка и ее нужно совместить с точкой (шариком) на маслонасосе... так точнее всего

Тогда еще раз спрошу. Может ли при совпадении меток на звездочке коленвала, не совпадать метка на шкиве ремней с 0???

[_Johnny_]

Тогда еще раз спрошу. Может ли при совпадении меток на звездочке коленвала, не совпадать метка на шкиве ремней с 0???

может - ведь метка 0 находится на пластиковой крышке... крышку можно поставить без направляшки и она немного сместится - эти метки 0 5 10 15 и тд по идее для настройки зажигания

да и ваще крышка может быть деформирована - протерта или ваще отломана возле крепления болтов

[VooDoo_nev]

Даже если стоит новый маслонасос? На сколько я помню там металл, а не пластик.

[_Johnny_]

Даже если стоит новый маслонасос? На сколько я помню там металл, а не пластик.

ты чет путаешь... маслонасос железный и на нем метка по которой ты выставляешь звездочку, а потом ставится крышка которая закрывает грм и уже потом шкив - и вот там хз как че может быть... посмотри по схеме как устроено все

[VooDoo_nev]

Сейчас на работе. Вечером гляну