Срочно. Нужна консультация по поршневой.

**Surgut- Levin** · 20.08.2011, 10:57

Блэк топ. Разобрали двигатель (масло хавал) блок сказали нужно точить. были заказаны ремонтные поршня 0.5 и кольца

Ждал 3 недели. пришли. моторист их отвез с блоком на разточку. после мне звонят и говорят что они слишком большие

81.39 а они 81.49.
разтачивать нужно под 81.50 цилиндр. т.е тепловой зазор будет маленький. и поршня заалинет

**Surgut- Levin** · 20.08.2011, 11:01

что посоветуете? опять ремонтные 0.5 заказывать смысла не вижу. может есть стандартные разной размерной группы?

**Surgut- Levin** · 20.08.2011, 15:51

пока на понед. договорился с другим токарем

**Djohnqwerty** · 20.08.2011, 20:44

Стандартных 3 размерности, тут есть номера http://www.gtextreme.com/forum/showt...mmentami!.html

**VVega** · 21.08.2011, 03:30

Чет ты такой бред написл, я ниче не понял. По тому что понял вот ответ.
Поршня ремонтные только 81.50 или 81, 49 - не суть. Других нет и не было и не будет. РАСТАЧИВАЮТ ЦИЛИНДРЫ ПО ПОРШНЯМ. То есть если они 81.49, то берут по юбке + 3 сотки, так и точат. Можно, как в мануцале написано 8 мм до пальца должно быть то ли 8 то ли 10, ну короче надо по книге смотреть точно сколько соток. Но в итоге и так и так примерно одинаково получается +- сотка. Что ты нам хотел поведать - остается загадкой для меня

**Корчевод** · 21.08.2011, 04:31

Точи под поршня что купил (81,5), а лучше ищи другого моториста и токаря. Зазор по мануалу. Некоторые делают потуже, на ресурс, но может прихватывать по-тихоньку.

**Surgut- Levin** · 21.08.2011, 11:48

в общем как токарь говорит что поршень увеличенный на 0.6 а не на 0.5 в этом прблема. Хоть и на поршнях гравировка 0.5. заказывал оригинал. Завтра отпищусь что скажет другой токарь

**Ivan Truenin** · 21.08.2011, 12:51

я бы к первому "токарю" больше ни ногой

**mamont** · 22.08.2011, 09:39

ты уж тогда выложи и что тебе там намеряли, что по любому точить надо.
а так к Веге +1, нормальный токарь точит блок под поршня, при этом промеряя каждый поршень, и подгоняя под опр цилиндр.

**Nex_441** · 22.08.2011, 10:32

Сообщение от mamont

ты уж тогда выложи и что тебе там намеряли, что по любому точить надо.
а так к Веге +1, нормальный токарь точит блок под поршня, при этом промеряя каждый поршень, и подгоняя под опр цилиндр.

+100000
не ходи больше в эту шарашку ))

**Gosha779** · 23.08.2011, 10:09

Пусть будет хоть 81,29 вместо написанных 81,50. пох.! Если эллепс позволяет уложится в этот размер нормальный токарь всё сделает... ему же легче будет... Совет, токаря меняй!

**Surgut- Levin** · 03.09.2011, 10:54

сменил токаря, всё растачил без проблем, на днях всё было собранно и отдано мне. Но при запуске был стук похожий на клапанный, решили что моторист вскроет опять и проверит зазоры. на след. день звонит говорит приехать, Приезжаю, говорит с зазорами всё окей, типо муфта ВВТ не работает. из за этого шумит, и из трубы валит черный дым, (слишком обогашенная смесь) муфта сбивает зажигание.. Проехал по ночному городу 100 км не больше 2.500 оборотов. схавала около 20-22 литров бензина. Это всё признаки неработающей муфты, или ещё может что то быть?

**il4** · 03.09.2011, 11:24

Сообщение от Surgut- Levin

сменил токаря, всё растачил без проблем, на днях всё было собранно и отдано мне. Но при запуске был стук похожий на клапанный, решили что моторист вскроет опять и проверит зазоры. на след. день звонит говорит приехать, Приезжаю, говорит с зазорами всё окей, типо муфта ВВТ не работает. из за этого шумит, и из трубы валит черный дым, (слишком обогашенная смесь) муфта сбивает зажигание.. Проехал по ночному городу 100 км не больше 2.500 оборотов. схавала около 20-22 литров бензина. Это всё признаки неработающей муфты, или ещё может что то быть?

есть пара способов:
1. на ХХ подать 12в на клапана VVT, обороты должны упасть - это значит, что муфта работает
2. снять верхнюю крышку ГРМ и на ХХ аккуратно толчками уперется в среднюю часть муфты, звут тарахтерия должен пропадать

**Surgut- Levin** · 03.09.2011, 13:29

сам думаю не смогу сделать, уже заказал муфту, ну если черный дым валит из трубы это может быть она?

**Crime** · 03.09.2011, 14:14

Черный дым и муфта.. не должно быть. Если на холостых двигатель работает ровно, значит тут не в муфте дело. Отключи лямбду для начала, проверь зажигание. Свечи и бронепровода давно менял? И ошибки двигателя посмотри, E1 и TE1 в диагностической колодке под капотом замкни.

**Surgut- Levin** · 03.09.2011, 15:54

на холостых не ровно работает, и с места неровно едит немного. Зажигание выставлял моторист, и говорит что его нужно выставлять на нормальной муфте, т.к из за неё зажигание сбивается. Провода не менял, свечи до капиталки 3 000 км назад менял на иридевые. лямда подключена.. (тоже не менялась)

**komato3** · 03.09.2011, 16:05

Снеми лямбду. + проверь провода от МАП или МАф что у тебя там я незнаю. Ну и если не хошь лезть то замкни как выше писали разъем для диагностики. Муфта не даст такой эфект тем более она не даст обогащение смеси. У меня так было когда на МАП (GZE) не было питания тоже был черный дым не стабильный ХХ и жуткий жор ) Но машина заводилась и ехала тока стреляла во впуск и в трубу бензом.

**Crime** · 03.09.2011, 17:09

Муфта никак не влияет на зажигание, съезди к другому специалисту.

**Surgut- Levin** · 03.09.2011, 18:28

отключил фишки с лямды, тоже самое всё. замкнул E1 и TE1 на панели приборов моргал чек, и O/D
Пока всё проверял стрелка бензина на глазах упала и загорелась желтая лампочка =(

завтра буду считать кол-во морганий )

**Surgut- Levin** · 04.09.2011, 16:06

надоела возится с ней... жду когда придет муфта, поставим и сделаю диагностику, думаю какой то из датчиков неккоректно работает, и машина хавает бенз..