Валы

[PandA]

Собственно пару глупых вопросов:
маркировка на валах: 264 ( площадь перекрытия клапана, то есть он дольше открыт) 8.1 подъём клапана ( на сколько опускается ) правильно ли я всё понял ? валы буду 272 7.9 и 264 8.1 . 272 думаю на впуск, 264 на выпуск
и тупой вопрос чем управлять ( что пришитый мозг нужен это понятно, уже высматриваю их ), может есть альтернативы ?
и хватит ли родных форс ?

[Filo]

понял правильно, а чебы родных не хватило если ты насос не менял, а вообще не видя смеси получится гадание на паче беломора, тойта не шьется, тебе нужен суб комп например e-manage либо полноценные типа АЕМ и прочих

П.С. почем валы взял?

[Dudewheresmycar]

шлз , егт, субкомп.
насоса и форс на такую фазу хватит.

ходят слухи что на 272 оставляли муфту, где-то на дв.
но без консультации из первых уст, затея мутноватая.
т.к в голове трудно укладывается как реализовывать.

соответственно добавляем еще шестерни к списку выше.

[Nex_441]

шлз , егт, субкомп.
насоса и форс на такую фазу хватит.

ходят слухи что на 272 оставляли муфту, где-то на дв.
но без консультации из первых уст, затея мутноватая.
т.к в голове трудно укладывается как реализовывать.

соответственно добавляем еще шестерни к списку выше.

а теперь еще внимательней, читай подпись у топикстартера

[PandA]

шлз , егт, субкомп.
насоса и форс на такую фазу хватит.

ходят слухи что на 272 оставляли муфту, где-то на дв.
но без консультации из первых уст, затея мутноватая.
т.к в голове трудно укладывается как реализовывать.

соответственно добавляем еще шестерни к списку выше.

шестерни есть , голова 16кл будет ( ток пока не определился на своей строится смол порт или на биг порте ), что ЕГТ ? и какими суб компами в основном пользуются ?

[Dudewheresmycar]

а теперь еще внимательней, читай подпись у топикстартера

ну тем проще все.) насос там по производительности такой же как и у нас, а форсы вообще вертикальные, от 3с можно всегда поставить и тому подобное.

сафки маловато конечно будет.
хотя на хачиках и злее валы на ней настраивают.

а так вон иманаги в продаже. бери не хочу)

по бошке, я бы воткнул бигпорт, без вытряхивания твиса. чтоб совсем низы не отпали, и продувка лучше была.
сравнивая гзе бошку и бигпорт, для атмо, явно вторая будет лучше.
ну гзе и редтоп с 92 одинаковые.

[Filo]

шестерни есть , голова 16кл будет ( ток пока не определился на своей строится смол порт или на биг порте ), что ЕГТ ? и какими суб компами в основном пользуются ?

на свеой стройся, атмо мотор на биг порте это значит оставить T-VIS на месте
восновном юзаем от S_AFC как самый дешман до ULTIMATE (если бюджет не слить как я ))) ) EGT это температура выхлопных газов, при настройке смеси может статся так что смесь верная а темпер такой что поршня в поддон стекут

[Filo]

ну тем проще все.) насос там по производительности такой же как и у нас, а форсы вообще вертикальные, от 3с можно всегда поставить и тому подобное.

сафки маловато конечно будет.
хотя на хачиках и злее валы на ней настраивают.

а так вон иманаги в продаже. бери не хочу)

по бошке, я бы воткнул бигпорт, без вытряхивания твиса. чтоб совсем низы не отпали, и продувка лучше была.
сравнивая гзе бошку и бигпорт, для атмо, явно вторая будет лучше.
ну гзе и редтоп с 92 одинаковые.

сам подумай с чего игпорт на атме лучше если сами япы окна уменьшили в новом поколении? и мощность подняли со 125 до 140 сил, на красном можно под плюсовые клапана расточить башку но это уже валы явно не эти будут это уже в сторону корчевания пляски

Кстати владельцы 16 клапанников у нас есть форсунка холодного пуска, протянув провода к например еманагу можно ей управлять если штатных форс не хватает или на зиму например настроив нормальный холодный пуск а не ту аналоговую херню что по умолчанию стоит

Dudewheresmycar почисть личку

[Dudewheresmycar]

сам подумай с чего игпорт на атме лучше если сами япы окна уменьшили в новом поколении? и мощность подняли со 125 до 140 сил, на красном можно под плюсовые клапана расточить башку но это уже валы явно не эти будут это уже в сторону корчевания пляски

Кстати владельцы 16 клапанников у нас есть форсунка холодного пуска, протянув провода к например еманагу можно ей управлять если штатных форс не хватает или на зиму например настроив нормальный холодный пуск а не ту аналоговую херню что по умолчанию стоит

Dudewheresmycar почисть личку

личку почистил.
а что касается бошки. я и предлагал оставлять твис.
и в нашем случае, меняя валы, мы улучшаем продувку, меняя бошку на ту что с большими каналами, считай делаем портинг под новый конфиг.
только более бюджетно.

про поднятией мощей со 136 на блютопе, там тоже твис и тоже бп, до 140 на редтопе, мы скорее говорим о более новом поколении мотора, другом управлении(лямбды каты дащики, прога под другие валы) , нежели о сужении каналов.

короче сравниваем разные вещи под разные цели, ака жопу с пальцем.

[Dudewheresmycar]

сам подумай с чего игпорт на атме лучше если сами япы окна уменьшили в новом поколении? и мощность подняли со 125 до 140 сил, на красном можно под плюсовые клапана расточить башку но это уже валы явно не эти будут это уже в сторону корчевания пляски

Кстати владельцы 16 клапанников у нас есть форсунка холодного пуска, протянув провода к например еманагу можно ей управлять если штатных форс не хватает или на зиму например настроив нормальный холодный пуск а не ту аналоговую херню что по умолчанию стоит

Dudewheresmycar почисть личку

****ь , писал, писал, инет отпал.
вощем, турбо и в смалпорт нормально задувает, а атмосфернику на широких валах будет только лучше с бп.

[220]

хз. у меня сток насос и форсы. управляется все HKS-V-PRO. и всего хватает и едет собственно)))

[Filo]

ну тут теория блин, надо построить такой и уже смотреть как оно ) но я отказался от идеи бигпорта на чаргере(хотя впуск чаргерный на бигпорт оставил а вдруг) и степень сжатия уменьшать не буду наоборот посоветовали ее поднять даже

[PandA]

впускной коллектор есть ток с реда ( тот что у меня сейчас есть , думаю на дрочеля переходить), знаю что смал порта с лихвой хватает до 200 сил, коллектор думаю от блека ставить ( есть в наличии, но это уже тока будет после промеров какой лучше ( шире )), савка есть , ЕГТ я так понял датчик + сенсор ( ввариваем болт в штаны ( после гофры ) и смотрим там температуру), про ШПЛ я так понимаю она в стандартное отверстие входит ?
поршня уже есть, вроде как облегчёные ( сафети пистонс, пиндосия ), кольца тож не простые, мотор будет атмо ( не люблю турбы, капризные :( )
единственное про настройку мне говорили ищи тюненый моск и не трать бабло на лямбды, датчики и т.д

[Filo]

ШПЛ ставиться паралельно со штатной, вместо уже пробовали. на субкомпе лажа получается, а тюненый мозг без всех датчиков как настраивать? ) по запаху?

[Dudewheresmycar]

впускной коллектор есть ток с реда ( тот что у меня сейчас есть , думаю на дрочеля переходить), знаю что смал порта с лихвой хватает до 200 сил, коллектор думаю от блека ставить ( есть в наличии, но это уже тока будет после промеров какой лучше ( шире )), савка есть , ЕГТ я так понял датчик + сенсор ( ввариваем болт в штаны ( после гофры ) и смотрим там температуру), про ШПЛ я так понимаю она в стандартное отверстие входит ?
поршня уже есть, вроде как облегчёные ( сафети пистонс, пиндосия ), кольца тож не простые, мотор будет атмо ( не люблю турбы, капризные :( )
единственное про настройку мне говорили ищи тюненый моск и не трать бабло на лямбды, датчики и т.д

все правильно и интересно. и действительно как товарища оба пишут выше, дела обстоят.
но как тюненый моск определит твой конфиг то?) он заряжен экстрасенсами таджикскими?)
датчики и лямбды нужны именно для настройки. а не чтобы горели красиво.)

фило опередил.

поправка по лямбде, шлз если СУБКОМП,то ставить нужно вместе. т.к коррекцию все равно мозг делает, это же СУБ комп)
если отдельной комп, то только шлз. она и корректирует.

[Filo]

хз. у меня сток насос и форсы. управляется все HKS-V-PRO. и всего хватает и едет собственно)))

у тебя Коль 20 клапанник, отличия в разы

[220]

я поял что 16 клапаник. но для постройки моего мотора было приобретено следуещее:
1. валы
2. разрезные шестерни.
3. лямда широкополосная ( родная обязательно остается).
4. комп с косой( родной тож остается)
вот это собствето сто пудово надо:-) и чела который настроит если сам не рубишь

ну и многое другое по мелочи:-) колектора, коробки,блоки, сцепы и т.п.
как то так:-)

[Filo]

аха... по мелочи ну ) мне бы такие мелочи )))

[PandA]

частенько видел в обьяваъ на яповских ауках мол комп прошит под такие то такие то валы
как правильно расшифровывается датчик температуры выхлопных газов ?

[PandA]

я поял что 16 клапаник. но для постройки моего мотора было приобретено следуещее:
1. валы
2. разрезные шестерни.
3. лямда широкополосная ( родная обязательно остается).
4. комп с косой( родной тож остается)
вот это собствето сто пудово надо:-) и чела который настроит если сам не рубишь

ну и многое другое по мелочи:-) колектора, коробки,блоки, сцепы и т.п.
как то так:-)

думаю стандартного ( или с блека коллектора хватит ) ибо вал будет ставится и на выпуск, сцепа есть с блека ( правда есть желание ещё проточить маховик ), блоки нет
комп с косой я так понял мол савка с фишками ? :)